Л.Егор

Именно Кубинка-2. Первая на радиальном Смоленском ходу. Пути (а точнее, путь и все стрелки с разветлениями от него) в его обход относятся ко Второй. К станции прилегают перегоны Кубинка-2 - Кубинка-1, Кубинка-2 - Акулово, Кубинка-2 - Лукино и Кубинка-2 - Парк Патриот. К Кубинке-1 прилегают Кубинка-1 - Кубинка-2, Кубинка-1 - Акулово, и, конечно же, радиальные перегоны Кубинка-1 - Петелино и Кубинка-1 - Тучково. Это не значит, что ветка не общего пользования. Так бы по ней не ездили пассажирские поезда РЖД.

Чтобы вернуть 68 троллейбус?

Зато 214 теперь без заезда и только до Энтузиастов.

Вроде она сейчас общего пользования. Ветка Кубинка II - Парк Патриот. Ведомственная ветка ведёт от станции Кубинка II (стрелка перед платформой Музей) к в/ч 68054.

Официально конечной в промзоне нет. Закольцовка без обязательной высадки пассажиров.

На Паромной и Ключевой ещё есть социальная кракозябра 740.

Это точно. Но с 899 надо было что-то делать. К сожалению, ничего лучшего не нашлось. Зато на Паромной восстанавливается двухсторонний транспорт.

Всяко лучше редкохода 899. Алма-Атинская - ближайшее к Южным Воротам метро.

Станколит вроде не планируют закрывать в силу создания там жилых и офисных человейников.

Ты предлагаешь превратить 2 нормальных маршрута в 1 кракозябру?

Объединение остановки с другими маршрутами на Ленинском.

Скорее всего просто разворот на Ленинском сделают, без заезда к вестибюлю.

Конфигурация путей на D3 и D4 как раз позволит пускать часть поездов на вокзалы (в отличие от D1 и D2, где в будущем на Савёловском и Рижском вокзале без вражбедных пересечений можно пускать разве что экспрессы плюс обычные с минимумом остановок в пределах МЦД). Правда на Горьковке оборот будет в основном на Нижегородской, так как тупиков на Курском вокзале всего 2 оставляют (и то с враждебным пересечением, экспрессы будут на новых путях с другой стороны от вокзала).

А там альтернатив не остаётся. Не с D5 же спаивать.

Маршруты - это одно дело. Изменение трассы - другое. 59 автобус - яркий тому пример.

БК

А началось всё с ремонта Покровки, Пятницкой и Садового кольца. В кой момент даже о временности перестали говорить, как я помню, это с т67 началось. Я и закрытия трамвайных линий при Лужке могу вспомнить - Ленинградский проспект и проспект Мира, Госпитальный мост (ещё в советское время, но по иронии судьбы именно этот участок ТТК стал последним), Лесная улица, но её восстановили уже при Собянине, сначала челноком, потом добавили к нему кольцо на Тверской заставе, закрытое давным давно.

Давайте вспомним изменения, которые первоначально объявлялись как временные, но в результате ставшие постоянными. Например, 59 автобус не идёт через Наличную после начала строительства метро, но когда его открыли, трасса 59 стала постоянной, а по Наличной хотят пустить 730. Трамвай Б, открытый из-за закрытой Бауманской. Из ныне отменённого: 8 трамвай, перенумерованный из Н, открытый из-за ремонта Новоспасского моста, чтобы было, куда деть простаивающий выпуск из Октябрьского депо.

Firefox точно работает. Chromium-подобные очень часто подменяют http на https.

Станцию метро Бирюлёвской линии, кстати, до сих пор рисуют.

704к оставляют старый номер, плюс изменений в районе Ашана не будет, как и у 704.

Контракт 551к ещё не окончен. Да и примеры смены номера в новых контрактах уже есть, в основном это к-маршруты. Интересная ситуация с 145к. Вместо перезапуска решили перенести на этот маршрут контракт 953.

И на 210 и 267 вчера была она.

Еду сейчас в С3, и вместо уже привычной Марии Абалкиной я слышу Юлию Романову. То есть теперь она и в Западном.

Здесь таблица частников первой волны, которые перезапускают в 2021.