Л.Егор

Нынешний 384 не хуже в этом плане, просто без хвоста до Рижского вокзала. Жаль, что маршруты в Карачарово (я про 59, 759, 859/987) до замыкания БКЛ не упомянули. Теперь они вообще не подходят под эту категорию. Смотрите, что я нашёл. с585: Но он и в бытность 85 был таким. Это уже из разряда "кракозябры".

575. Но дальше Брёхово он не едет, так что Новый Зеленоград в пролёте.

И мост Бетанкура! Есть ещё мосты между Петроградской и Выборгской стороной. Они разводные, но их разводят не часто, так как Ушаковский и Каменностровский мосты в настоящее время не разводятся.

Да.

Это вообще рудимент 23-го трамвая после его снятия с Ленинградки :).

Да, это проблема. Всё в SVO и DME. А туда или такси, или аэроэкспресс, или кое-как ходящий остальной транспорт. Даже в единственном на весь 5-милионный город Пулково обслуживание ОТ куда лучше - ходит 39-й автобус на гармошках раз в 5 минут.

Значит скоро только из Внуково придётся летать. Ну и ладно, по крайней мере там из метро не надо будет выходить.

А мне казалось, что это Красногвардейская до строительства перехода на Зябликово. Кстати, каким было освещение в метро, когда ещё не было не то что светодиодных, но даже люминесцентных ламп? Было ли темнее в те времена, когда ничего, кроме ламп накаливания, не было?

Что насчёт зарядок на к/ст "4-й микрорайон Митина"? Там уже куча маршрутов набралось, а заряжаться в парке приходится. К этой к/ст привязаны все митинские электробусные маршруты, кроме 328, с3 и с11. Дальше похоже, зарядки поставят на Тушинской, Щукинской и Таллинской, чтобы электробусы в Строгино и немножко в Щукино пустить (в Тушино теперь газ из 11АП хотят).

210 на электробусах.

В Грозном была война, а Махачкала живёт и здравствует, даже линию в Каспийск построили. Черкесск тоже жив. Правда Владикавказ не выжил, но там хотя бы трамвай оставили. И в Пятигорске он до сих пор ходит, причём с метровой колеёй. В Закавказье, конечно, позакрывалось всё что можно. Только троллейбус в Сухуме и Ереване остался, а трамвая вообще теперь нет ни в одной из 3/5 стран. А метро так просто не закрыть.

Неа. Из конкурентов одни политические импотенты и ноунеймы.

Из недавнего прошлого улица Маршала Прошлякова для 654.

337 (бывший 837) запускали, в том числе чтобы возить улицу Василия Петушкова до Трикотажной и Волоколамской. При такой схеме зарядки кроме парка нужны в 4-м микрорайоне, в 8-м микрорайоне, на Таллинской и в Братцево. Это минимум. Следующие на очереди судя по всему Строгино и Тушино.

Надо не от т-маршрутов избавляться, а троллейбус восстанавливать.

Имеется в виду, что сейчас лучше, чем раньше было.

Раньше вообще был 1 автовокзал на весь город. Скажите спасибо, что их 5 теперь.

Есть ещё подмосковные Битца и Котельники.

Тогда и 4АП был в гараже на Новорязанской, плюс внешние площадки: 2-я Мытищинская улица, Заваруевский переулок.

Что насчёт Новой Москвы? Там такие районы сейчас проще найти. А у оставшихся районов Старой думаю уже есть или скоро будет прямая связь с метро.

На транспорт? Относительно мирового уровня это не слишком дорого, есть города и с более дорогим ОТ. А самые дорогие тарифы в России традиционно в Москве.

Без космических тарифов это невозможно.

А ещё туда "тройники" порой пускали. Интересно, где были последние из могикан на постсоветском пространстве? В Кривом Роге?

А в Ленинграде на НВЛ вместо пустых поездов с дверьми игрались на горлифтах (на первых станциях по ходу движения пускали не во все вагоны). Но в 1991 Невский радиус перевели на обычную схему, а с 2018 - и Васильевский остров. Последним рудиментом той эпохи была Приморская.

Что насчёт запада АПЛ? Тушинская до открытия Митино Щукинская до открытия Строгино Молодёжная до открытия Крылатского Киевская до открытия Парка Победы Или юга ЛДЛ? Текстильщики до открытия Волжской? Или Волжская до открытия Марьино?