Л.Егор

А как же 3? Его тоже не было? Маршрут из Нагатино на Пруды у меня есть - 49.

Не понимаю, что такого особенного в 35? Сам маршрут был довольно длинный - никто всем маршрутом не ездил. От Павелецкой до Новоконной есть Аннушка, от Серпуховского вала до Пролетарской - 38, а от Тульской до Нагатино - 47. Есть, конечно, одна извращённая идея, но не думаю, что она всем понравится: 3 перенаправить до Пролетарской, 16 - в Нагатино вместо Новоданиловского, а 49 продлить до Чистых прудов.

Ежедневными были как раз только два. Остальные работали только по будням и интервалы у них были не сахар.

Да

У Гортакси на 456к одним днём меня так просифонило, что заболел. Но у Трансавтолиза и ТМП20 первой волны да, бани, но они есть и у МГТ. Хорошо работающий кондиционер у частника пока видел только на 967 и 446, но это было не летом, к сожалению. Не часто я езжу на московских не-МГТ маршрутах.

Тролза ликвидируется как юридическое лицо, наработки "Мегаполиса" перешли в "Адмирал" от ПКТС. Работники ЗиУ теперь просто работают под другим началом.

Не захотел делать новую тему, но интересно. Где ещё катаются ЭД4МК с оригинальным салоном (то есть не переоборудованным под 3 класс)?

Отсутствие другого транспорта между метро "Фонвизинская" и телецентром. 85 автобус - плохая альтернатива.

Судьба 199к решится в этом году. 432 - в следующем.

А я думал, это в поликлинику возить после всех этих оптимизаций и объединений.

Под этими номерами маршруты да, отменят. Куски маршрутов могут влить в уже имеющиеся или новые маршруты, в зависимости от востребованности.

Думаю, что после ремонта поликлиник эти маршруты либо отменят, либо переделают в нормальные (имеется в виду не уменьшение кракозябр, а смена номера (возможно со сменой самого маршрута) вместо префиксов "П" и "ДП"), причём возможно одновременно выбрать оба варианта, в зависимости от обстоятельств (уникальные участки, новые связи, востребованность среди обычных пассажиров, которым не надо в поликлинику).

Сравнивать бесполезно, да, но в такое время местная развозка с уникальными участками куда важнее дублирующего остальные маршрута через пол-города.

Сколько кракозябр в этом году уже ввели...

4-ку на время отменяют?

В тех краях пригородные поезда представляют собой тепловоз с одним или парой-тройкой вагонов. И эти вагоны раньше колесили по маршрутам ПДС - сидячие и иногда плацкартные. В обоих случаях есть титан, сидения не голые, в во втором есть и полки.

Посмотрел расписания ПДС со всех вокзалов двух столиц. И стало ясно, какие вокзалы пострадали от короны. В Москве меньше всего пострадали три вокзала на Комсомольской площади и Курский. В Петербурге - Московский и Ладожский. Оно и понятно, они специализируются на внутрироссийских перевозках. Сейчас все южные поезда из Москвы спокойно помещаются на Казанский вокзал, на Павелецком осталось лишь два ежедневника, остальные работают через день. На Киевском вообще три поезда осталось - 2 дневных в Брянск и 1 ночной в Климов (через Брянск). На Белорусский вокзал на тупиковые пути сейчас приезжают только дневные Ласточки, и то 3 раза в день - последний ночник (разовый, кстати) в Смоленск удет в эту пятницу, после этого на Белке из ночных останется лишь Рыбинский по пятницам, и то он отправляется не из тупиков. Рижский вокзал теперь вообще работает только 3 раза в неделю - в понедельник, среду и пятницу, из-за закрытия границ остался лишь один поезд в Великие Луки, который в пятницу до Пскова продлевают. Что насчёт северной столицы - то там есть похожие ситуации. На Витебском вокзале остался лишь один ПДС - в Великие Луки, который с июля месяца переходит на режим работы понедельник-среда-пятница. На Финке без Аллегро остались лишь две сортавальские Ласточки. А на Балтийском традиционные ПДС вообще нормой не являются - как правило, из ПДС там ходят лишь псковские Ласточки, а поезда локомотивной тяги появляются, если на пути следования к Витебскому вокзалу появляются препятствия - ковырялки или пути замело снегом.

Что было ликвидировано в советское время? Вспомнил только небольшой участок 44-го маршрута от м. Октябрьское поле до института Курчатова, и то его ликвидировали из-за небольшого пассажиропотока и дублирования другими маршрутами. Из систем ликвидация была только в Качканаре - и то она работала на птичьих правах. Грозный стал жертвой войны, а остальное ликвидировано после 2000 года.

Погром при Лужке был, но только в центре. Больше всё же он трамвай снял, но его снимали и при советской власти. Из строительств - линия в Новокосино вместе с НАТП, и начало строительства троллейбусного парка в Митино, где теперь будут жить газобусы. При Собакине построили только линию от м. Юго-Западная до Озерной улицы, и то из-за закрытия диспы возле метро, потом начался большой погром.

Забавно. Зашёл на Wikiroutes, подумал, что 60, 72 и 85 уже отменяют. Оказалось, что это всего лишь технические правки. Но вполне возможно, что оставшиеся троллейбусы на Каховке и в Ясенево могут отменить разом.

Потому что на этом фото не Еж3, а обычный Еж или Ем-509. Это видно, как минимум, по табличке "Крылатское", и Русичу с тем же "Крылатским" на ЭМУ. Сразу становится очевидно, что снимок сделан на ФЛ, где Еж-3 отродясь не было, на перегоне Киевская-Студенческая в феврале 2007, это видно по порталу тоннеля и электричке с другой стороны забора.

Что насчёт Москвы для других городов: Баку, Ташкент и Казань? Если что, у Русичей и Оки московский окрас тоже не самый лучший. Для первого как альтернатива есть софийские окрасы, для второго, окрас для Баку, который мог быть и в Москве, и окрас 81-780/781 (отличия от 760 по большей части эстетические, остальное идентично) для Санкт-Петербурга. У Ежей и номерных вообще туча вариантов окраса.

Интересно, куда пройдут тролли из партии 2016-2017?

Интересно, почему т7к по прежнему разворачивается через Донскую? До этого не додумались даже в автобусные времена. Или той самой бабке, которая попросила запустить этот маршрут, по прежнему надо в патентное ведомство?

В 1ТП последним думаю будет 65. 20 и 70 хотят до ТЗ продлить, а 59 - до Сербора.