Л.Егор

Который хотели вместо отменяемого 836.

И е99. е59 в отменённом варианте тоже таким же был. В Митино было куча полуэкспрессов до Тушинской, когда там метро ещё не открыли, работавшие только по будням в часы-пик. В 2009 их все поотменяли, введя вместо них новые маршруты до новых станций метро.

е30 поостановочный в центре. А е10 ещё и в Тёплом Стане. е99 в Щербинке поостановочный, дальше экспресс с остановками только возле Бутово парка и метро.

Тогда почему в реестре не все остановки по пути? Можно всё в режиме "по требованию".

Они ещё вредительски убрали все троллейбусы и трамваи. Троллейбусный парк вообще снесли, на его месте построили павильон "Россия - моя история".

Чтобы Стрелки-Тройки принимали и хотя бы подмосковные льготы. Московские уже не прошу, для них социал и есть. Чтобы останавливались только на остановках, а не где попало. Оплату наличными можно оставить (чтобы хоть какое-то преимущество было перед социалом), но только с билетами и без переводов на карточку водителю (хотят оплату картой, пусть водители делают это через переносной терминал, и в XXI веке это уже обязательно). Социал будет без оплаты наличными и со стационарными валидаторами в салоне, водитель занимается только вождением автобуса и ничем больше.

Но от них и некоторые регионы (хорошо, региональные города) уже избавились. А они победнее того же Подмосковья.

Может, пора уже Подмосковью избавится от маршруток, как это уже сделала соседняя Москва?

Которая как 400к ходила, до того, как её перенаправили через Пятницкое шоссе в Митино? Хорошо, тогда ещё 479м.

В Митино ещё была 117м, которая связывала Улицу Барышиха с остановкой РТС. Сейчас без пересадок до неё не добраться. Или 440м из 8-го микрорайона и Дубравной до Улица Героев Панфиловцев. Была ещё 441м, которая поворачивала с Василия Петушкова на проезд в сторону Налогового городка. От Митинской до налоговой без пересадок тоже сейчас не доберёшься.

Уточню - 17м и 267м. 52 автобус его заменяет сейчас. Но МГТ это МГТ, в любой момент может довести любой маршрут до призрачного состояния. Ещё я вспомнил 403м, который заезжал на 5-й Донской проезд. Уже социальный 317 так никогда не делал, даже когда работал на МК.

Ездил на новом 911 от платформы Аэропорт. И первые обычные пассажиры сели только на Внуковском заводе, я был единственным на всю гармошку. Кто-то ещё сел возле МФЦ Внуково и парка Аллея Славы, но не пустым он стал только возле аэропорта. Правда и ехал я в 8 вечера. Что же насчёт метро, то люди с чемоданами уже прочуяли новый маршрут. Первый вагон, в котором я ехал был полным по сидячке уже на Внуково, Пыхтино была пустой, на Рассказовке заполнился соседний, так и ехали до Мичуринского проспекта, пока не освободилось пол-поезда. Другая половина вышла на Парке Победы, но кто-то ещё ехал на ДЦ. Раньше Солнцевский радиус пустовал как-то, как и Дмитровский во времена вплоть до последнего дня, когда Селигерская была конечной. Прям повторяется ситуация, когда пассажиропоток слишком большой для вывоза автобусами, но слишком маленький для метро. Но ситуацию как всегда выправили замкадыши, часть которых пересела с соседних линий. 526 ещё со времён до Тёплого стана вообще был призраком, а тут теперь он ходит более-менее для сельской местности. На Калужском шоссе его не жалко, так как там много и других маршрутов, которые ходят куда лучше этого, не велика потеря.

Всяко раньше, чем ЦУ КСЛ или объединение оставшихся радиусов в хордовые линии :).

Самый быстрый вариант - это вообще через 304к, на метро до Римской с одной пересадкой, потом на любом автобусе до Душинской (а если приехал 340 или 365, то можно выйти на Шепелюгинском). Но если цель - покататься...

А после "полного ввода", когда у всех МЦД будет выделенная пара путей? Не обязательно это делать на конечной. Подойдёт любая замкадная станция.

Реально ли осуществить перенос дальнего пригорода к станциям МЦД? Чтобы разгрузить метро и увеличить пассажиропоток МЦД. Также можно устроить перехватывающие парковки для замкадных машин, чтобы внутрь МКАД не пришлось заезжать.

И 127 с 626 заодно. +865 А здесь подмосковный только небольшой участок до кладбища. 32 тоже через Подмосковье до 2012 был. От Тёплого Стана ходили 508, 512, 513, 514, 515, 526, 531, 577, 600, 804, 895 От Тушинской - 541, 542, 549, 568, 575, 741, 930 Внутри Красногорска были 520, 824, 827, 833, 845, 852, 891 Ещё в Мегу Тёплый Стан маршруты были ещё смежные, но МГТшные. 961, 962, 964.

890 же не во Внуково идёт. Или имеется в виду пересадка с него на 911?

Прям вернулось всё на круги своя. 504 снова основной в Мосрентгене, правда теперь ходит не через Славянский мир, а через Мамыри. Интересно, что именно до 2012 ходило МГТшного в Подмосковье, кроме Красногорка, Реутова (15 и 17), 139, 273, 510, 794, 818, 823, и 500-х (плюс 804 и 895) маршрутов от метро Тёплый стан. Если говорить про то, что передали в 2012 в МГТ, то это 17, 30, 33, 60, 304, 398, 420, 433, плюс новые маршруты 1001, 1002, 1003 и 1004.

Исторически в Мосрентген 804 ходил. А теперь его убрали оттуда. Почему через Славянский мир одну маршрутку оставили - непонятно.

644 пока ещё не на вениках в МГТ, но 63 уже отменили. Соответственно 746 уже в ТАЛ.

Решил создать отдельную тему по поводу номеров маршрутов.

Решил создать отдельную тему по поводу номеров маршрутов.

Чтобы не разводить оффтоп, создал тему по этому поводу. Но в Мосрентген теперь ходит 504.

Есть ещё маршрутка 804 до Мосрентгена через Славянский мир и автобус в промзону Индиго. Это случилось недавно. Из давнего прошлого (2000-е годы, а точнее, рубеж десятилетий, когда маршрутки уже все с буквой м были, но ещё не отменены) была маршрутка 267м от Сходненской до Митинской улицы и Ангелова переулка, и автобус 267 через Пятницкое шоссе и Дубравную в 8-й микрорайон, который работает до сих пор. Но про номера лучше в другую тему.