Л.Егор

Как вариант разделить м79 на 3 маршрута. С оставлением м79 в качестве районного. Плюс запустить районные м. Выхино/МЦД Вешняки-138-й квартал Выхина/6-й микрорайон Жулебина (смотря какую конечную использовать, можно просто до 19-го таксомоторного парка, а то и вовсе до Ветеринарной академии) и м. Орехово-Южные Ворота/Торговый центр (выбор между Ашаном и Южными Воротами, а то и вовсе закольцовка через Задонский проезд и Ореховый бульвар) по трассе м78.

Правильно, 1 буква, 4 цифры.

Эх, снос Черкизона, Эмерала и т.д. не помог. Все переместились сюда. И что интересно, именно на ЛДЛ сконцентрировались все подобные барахолки.

Тут уже номера будут четырёхзначные, условно ш1488.

Потому что вокзалы строили без расчёта на идиотские законы, которые не работают. Верно. Никто не будет делать досмотр на полузаброшенном полустанке где-нибудь в глухой сибирской тайге с почти нулевым пассажиропотоком, где останавливается всего 1 поезд, и то только по праздникам.

Жаль, что нельзя сделать, чтобы только пассажиров ПДС досматривали (а по хорошему его надо оставить только на проходе в "чистую зону" аэропорта, в остальных случаях отменить).

Есть МАЗ-206. А если 4292, то его 2-дверная версия. 3 двери "среднему классу" ни к чему, если передняя уже узкая (предполагается, что большая часть пассажиров будет пользоваться именно средней дверью). ПАЗ-3237 таким же был (жаль, что современного аналога нет, это было единственное что-то более-менее вменяемое от ПАЗ, именно для города, а не колхозов, из вариантов разве что выпустить чуть более короткую версию 4292).

Не забываем, что в марте президентские выборы. Избирательная кампания начнётся уже в декабре.

В конце сентября. А так ещё и цены повысили за проезд. Видать, чтобы на Новый год негатива поменьше было. Ещё же президентские выборы впереди.

Пятницкое шоссе (в южном всегда больше народа, но в северном выходят те, кому надо на автобус в область/Мир Митино), Митино (остановки НОТ только возле северного, но возле южного есть жилые дома и детская поликлиника), Волоколамская до открытия МЦД была такой, сейчас ситуация сгладилась. Мякинино зависит от мероприятий в Крокусе Сити, большую часть времени южный более загруженный. Можно ещё добавить выход 6 Парка Победы, но туда сейчас 135 добавили. Арбатская-голубая гораздо менее загруженная, чем Арбатская-синяя, но понятно почему.

Только пешкодрал по полкилометра с сумками не очень звучит. По территории ТЦ я ещё могу понять, но по улице. Весь нужный мне ассортимент Ашана есть в интернете и магазинах поменьше и поближе. Да и для МГТ возить в ТЦ - не очень то и профильная задача. Обычно этим частники за 0 рублей занимаются по заказу ТЦ, с любым ПС от МК до БК, промежуточные остановки - опционально. Но Икее возить покупателей нахаляву не захотелось, слив маршруты МГТ. Авиапарк отменил их из-за открытия метро. Вегас раскошелился на свою станцию, но тут просто совпадение. Ашан возит, но не везде.

Мне уж проще до Вегаса на метро доехать, если нужен не Ашан, а другие магазины. А в Ашан я уже забыл, когда в последний раз ходил, в соседнем Леруа Мерлене и то чаще сейчас. В Ашане Химки ни разу не был.

Идти 800 м от 12-го микрорайона Куркина, причём половину по улице. Обратно есть "Оби" поближе, всего 700 м.

958 на территорию Меги сейчас не заезжает, а у Митино есть с11 до более близкого Ашана. Да и насколько актуальны сейчас гипермаркеты? Я в последний раз на 959 ездил по полному маршруту, когда Икея ещё работала. До Планерной ехать из Митино долго, так как есть более близкая Тушинская, и более частые 614 с 741, даже на 267 до Сходненской ехать быстрее.

Особенно, когда всё из Ш1 летает.

А 1185 250 без платки. Но у АЭ своё ценообразование. ЦППК за аналогичный РЭКС больше, чем в 2 раза в сравнении с обычной электричкой, не брала бы. Также 1185 и 1195 - маршруты по нерегулируемым тарифам, льгот там нет, стандартные проездные не принимают (максимум в формате тройка-кошелёк).

Аэроэкспресс - это лохотрон за 500 рублей, как и таксисты-зазывалы (знающие вызывают Яндекс). Прошаренные добираются до/из аэропорта другими, более дешёвыми способами. Но иностранцы могут и не знать. Местные знают. В 817, 851 и 911 нал не принимают уже 3 года как, в 21 и 308 после ухода рандов с возможностью оплатить проезд наличными тоже можно попрощаться. Во Внуково есть метро, в Домодедово - электричка, их косвенно (так как билет для прохода через турникет нужен (из Домодедово и на выход понадобится, если выходить на станциях, пересадочных на метро, а не где-нибудь в глуши в Чертаново или на Дербеневской), а не суёшь деньги водителю и едешь) можно оплатить наличными. 441 в Рандах не был, там нал отменили вместе с вводом закона, но в Жуковском есть и маршрутка до Отдыха.

Как вариант 212 в обе стороны через Соколово-Мещерскую, Родионовскую, Соловиную Рощу и Воротынскую, 268 спрямить через Соколово-Мещерскую. 212 и 959 обрезать по Планерной (хотя 959 лучше хотя бы до Братцева оставить), 958 - по Ховрино. 958 в обе стороны через Соловьиную Рощу и Родионовскую.

Ждём: "3-й этап" (северо-запад, север, северо-восток, Зеленоград) "4-й этап" (восток, юго-восток) "1-й этап" (центр, юг). Чтобы сравнить заявленное и фактическое

Это уже Химки. С начала 2023 года как.

Ключевое слово - позастроят. А Зениту максимум пересадка на линию 4 светит. Станции чистом поле уже в СССР были.

Потому что другого транспорта почти нет, всё пытаются повесить на один маршрут. Но тут скорее фактор малоэтажности местной застройки.

Я уже забыл, что там эскалаторная галерея теперь снова есть. Пешеходный переход бы восстановить, тогда вообще красота была. Да и сотрудники нового офиса Яндекса будут пользоваться. А если считать волгоградский метротрам за метро, а не НОТ? На остановке ТРК Европа метротрам безальтернативен (а там, кроме самого ТЦ, ещё жилые дома, гостиница и парадный вход в парк, а не на остановке ЦПКиО), да и от Ельшанки до Тулаки (если идёт речь об одноимённой остановке) далековато идти, почти 500 м, а то и все 600, но в сам микрорайон на шиннокопытных добираться удобнее, но есть ещё ВТВТ и жилмассив Яма, от некоторых домов посёлка Ельшанка тоже удобнее идти до СТ, а не другого транспорта в виде маршруток и обычного трамвая.

На Мнёвниках зачем-то работает два вестибюля. Могли бы временно только один оставить, пока там ничего не построят. Ещё и 324 отменили, а до ближайшей остановки чапать 600 м пешком. Получили очередную бестранспортную станцию метро в копилку к Студенческой и Воробьёвым горам. Но рядом с первой хотя бы жилые дома есть, а вторая станция хоть и без жилья и рабочих мест, но используется для поездок в места для отдыха москвичей и гостей столицы. А тут только пустырь и стройка. В общем то - ни-че-го. Строителям и одного выхода хватит. У Терехово хотя бы 271 есть, но и там одного выхода пока достаточно. Что же насчёт других городов - то в столице №2 есть Зенит, но она стадион обслуживает. В Самаре Кировская без НОТ (или с НОТ, но очень условно, так как надо идти 300 м через рынок), но с рынком, заводом и ж/д станцией.

Но Куркино это Москва, а не МО. И в этом районе без маршруток никак. Пользуются хитростью, что дорога проходит через Химки, или продлевают маршрут до Меги. Там даже с районными ТЦ проблема, приходится ездить в Мегу, как Северному в Рио.