Л.Егор

Рублёвско-Бирюлёвская линия вообще педаль в земную кору продавит - 9(!) пересечений с Москва-рекой! Причём всё под землёй, и одно даже за МКАД (не впервые для мосметро за МКАД вообще, зато впервые для мосметро за МКАД под землёй, плюс новое самое раннее (от истока до устья) пересечение Москва-реки с метрополитеном, нынешнее - в Мякинино).

Вчера ехал в новогоднем Русиче на АПЛ. Вспоминается старый анекдот, когда про ёлку только 1 мая вспомнили.

И продолжается санта-барбара с перекидыванием маршрутов между 15АП, 11АП и ЗелАКом. После такого не удивляешься газовым машинам в Строгино.

Раньше в 15АП было 3 МК для 782. Но на улице Маршала Прошлякова сделали разоворот, и МК больше не требуются. У с453 проблемное место - Бурцево, СК там проедет, БК - не уверен, что не с трудом. А так из МК-маршрутов у МГТ разве что 533, 834, 883, сберовский Ш1 и зеленоградский 27 остались.

Закрыли 30 декабря 2021. Приостановили 7 декабря 2023, хотя открыть его должны были ещё в мае 2023. Всё из-за ссанкций с 24 февраля 2022 (терминал D закрыт с 15 марта).

В F должны были внутренние появиться, но реконструкцию приостановили в декабре прошлого года.

Митино: куча маршрутов до ТКЛ, 736 до АПЛ, бобики 451м, 456м до ГЗЛ. До Строгино маршруты до ФЛ были только в виде бобиков, после открытия Строгино маршруты до Крылатского/Молодёжной исчезли как класс. 904 запустили уже после открытия Митино, но не сразу, а через 2 года. Из районов, где до сих пор нет метро (но в других районах появилось): Куркино: до изменения 958 (когда его убрали из Меги) строго ТКЛ, ну и 959 условно до АПЛ. Молжаниновский: 400 и 851 до ГЗЛ, 817 и 865 до ТКЛ, существующие (правда кроме 400 все под другими номерами 5xx были, 865 какое-то время после ввода АСКП вообще 905 был) ещё с советских подмосковных времён. С 1990-х до 2010-х - маршрутки из Зеленограда в Москву, но они уже в Зеленограде полные были. Только после появления первых многоэтажек (уже в 2010-х) появились 283 и 865к вглубь района, а не до Черкизово. Восточный: 716 до АПЛ и СЛ и его различные маршруточные вариации, 716к до открытия М11 работал под номером 283. Что насчёт Солнцево, то 856 и 902 запустили при Собянине, и откуда 37 в Солнцево, если во времена существования замкадных районов он всегда был от Тёплого Стана до Красногвардейской? Может, имелся в виду 767?

816 откатили, 798 - нет, но от пробок это не спасло. Но если возвращаться к теме - ты же предлагал маршрут из Северного до ГЗЛ. Но тут заходить на МКАД совершенно не обязательно, наоборот, даже вредно. МКАД стоит в любое время дня и ночи.

816 специально для предприятия запускали. К его редкости и постоянным опозданиям из-за пробок на МКАД ЦА маршрута уже привыкла. "Подножный" поток в том месте скорее на чём-нибудь другом там поедет, чем на 816. Что на счёт твоего маршрута, то нужно минимум раз в час (а лучше раз в полчаса), иначе не зайдёт. И то часть маршрута (от 76 до 78 км) не по МКАД будет, иначе к Ховрино не подъехать, если запускать чисто московский маршрут. 798 и то в более-менее нормальный маршрут из невесть чего превратили.

Жду, когда МГТ избавится от кубиков (маршруты, где ничего крупнее СК не проедет, частникам отдать, как сейчас большая часть МК-маршрутов работает). Но из-за моратория на дизель МГТ сейчас бережёт старый ПС как может, что, к сожалению, не избавляет от слива машин в МО (но там сейчас такая транспортная задница, что Москва не могла не ответить). Другие регионы уже не хотят "московский хлам" брать, им проще и лучше для пиара новьё по БКД или схожим программам взять (троллейбусы закончились, теперь те регионы, что хотят халявы (ну почти, за доставку все равно надо перевозчику заплатить), попрошайничают у Петербурга, а для трамваев надо сначала морковки Львятами заменить, и то их всего где-то полсотни, максимум на 5-6 городов хватит, если десятками отдавать).

Убитый 308 или хлам на обычном маршруте электрички Москва-Аэропорт Домодедово - тоже договорились?

Мувером занимается аэропорт, аэроэкспрессом - Аэроэкспресс. 550 это из аэропорта в Москву, между терминалами - 100.

100 рублей с повторным досмотром или бесплатно.

Хотя транспорт между терминалами нужен. Может, просто забыли.

Ничто :). Но владельцы ТЦ явно хотели повысить проходимость своего детища за счёт пассажиров ОТ.

Прямо сейчас стою на Планерной, и что я вижу… Ура! Многолетний маразм с посадкой строго через ТЦ ликвидирован. Это победа! Здравый смысл восторжествовал над жадностью торгашей. Впервые за много лет можно просто выйти из метро и сразу сесть в автобус.

Когда терминал D в Шереметьево открывают? С 1 июня? Хотя бы одну нитку мувера откроют? Из изменений как минимум вернут заезд к D для 817 и 851. Может, 1195д восстановят (или введут заезд для 1195). Как максимум н1 будет ездить через D (хотя лишать Молжаниновский ночного транспорта тоже не комильфо, как вариант просто продлить до D).

Проблем в Бурцево нет с ними?

с453 теперь на кубах?

104 в непойми что превратился. Хоть завтра отменяй, никто ничего не заметит.

А проблема-то всего в паре станций (правда, уже не помню, конкретно каких). На Балтийце, да и на Юбилейных, думаю, можно блокировать двери выборочно, если это ещё на Русичах во времена реконструкции ФЛ было возможно. Да и фича будет полезна на горлифтах во время ремонта станционных дверей.

е30 передаёт привет. Начинается за МКАД в Митино, идёт в самый-самый центр. Предложишь его отменить, а в Митино оставить маршруты не дальше Тушинской? Этот-то загружен в любое время дня и ночи.

А я всю жизнь думал на СТЛ, учитывая маршруты сначала до Савёловской, потом до Алтуфьево. Даже до Медведково маршрут появился только в виде 909, хотя много лет напрашивался. Нормальный маршрут из Дмитровского до Речного вокзала только после открытия эстакады появился, до этого только какие-то кракозябли через Бусиново ходили. А так сейчас маршрут скорее до Ховрино актуален будет, чем до Речного. Но ДТ как всегда отписку "пересаживайтесь на 559, потока для прямого маршрута нет" напишет. т78 единственный прямой по всей Дмитровке остался. Его скорее повышение до м48 ждёт, чем отмена.

Как вариант костыль в виде 523к. Тоже самое, но без продления в сторону Бутовского кладбища.

Если есть законодательная необходимость, пусть гоняют подобные маршруты на низкопольных МК а-ля Газель Сити. Все равно воздух возят. А так хоть топливо сэкономим. А полноразмерники БК и тем более гармошки ОБК надо на нормальные маршруты пускать, с интервалом не больше 15 минут, с прямой трассой и нормальным номером, а не круголями вокруг собесов и поликлиник как с***. Можно даже ограничить время их работы - если обычные маршруты ходят ежедневно с 5:30 до 1:00, то социальные могут не работать допоздна и по выходным.