Путевой Объездчик

Разумеется, соучастники! Но они лишь не самое высокое звено этой г-команды. Ну то есть крыть надо не только их, а всю вертикаль.

Ну значит, показалось, когда проезжал, что там новые пути построили.

Сегодня суки на КрСтроителе вырубили оба валидатора на платформе к Подольску. В кассу выстроилась очередь 6 чел, из которых 4 гасили поездку. На кассе объява, что работает до 18:20, а я приехал в 18:07. Т. е. в самый разгар часа пик надо идти на платформу в центр, если, конечно, и там не повырубали. Вот такое, б***ь, метро...

А на куа тогда депо расширяли?

Да мы тут обсуждали все. Не так давно. Формулировка не дословно, но смысл именно такой. Мож кто напомнит.

Ну самый перл у заек был «для удобства пассажиров мы отменяем маршрут» Вот только не вспомню, о каком маршруте речь шла.

Ну, значит: Так и есть, метро росло, маршрут укорачивался. Такая вот диалектика

А откуда он ходил до пуска ЮЗ?

Да, странно. На Зайкином новоязе должно быть отрицательно удлиняется.

Хм… У меня всё читаемо, и картинка видна, проверял после опубликования.

А изначально вроде как 3 пары объединить хотели.

С 3 февраля вместо автобусов 611 пользуйтесь 911 маршрутом. После открытия метро из аэропорта Внуково в центр Москвы быстрее добираться по Солнцевской линии. До станций метро Сокольнической линии и Внуковского завода пользуйтесь автобусами 911. На Киевском шоссе и проспекте Вернадского пользуйтесь автобусами 343, 485 и 890, а также Сокольнической линией метро. http://

Я понимаю, если бы вместо гармони ставили БК, а вместо БК куб. Но когда на одном маршруте на 2 класса ниже, а на другом выше, это уже за гранью. Так пусть БК в резерв ставят. А гармонь на 852. На нём точно в субботу минимум одна БК была.

Они там точно либо 2,71банулись, либо что-то забористое курят. Ну или осознанное вредительство.

На с997 гармонь?? 😳

Да причём тут лучше-хуже? Каждый руководитель должен отвечать в первую очередь за вверенный ему участок, ну в данном случае ещё и за своих избирателей. И точно также руководство МО должно в первую очередь удовлетворять потребности жителей области, а не московских дачников.

Да я в основном имел в виду, что в каждом городе/регионе первоочередные задачи - удовлетворение потребностей своих жителей.

Так мы про «вполне сносно» или зависть европейских миллионников? Если не ошибаюсь, классического метро нет лишь в Бирмингеме, Кёльне и Белграде, но у первых двух есть трамвай с подземными участками, а вот в Белграде вроде как с транспортом не очень, но обычный трамвай есть. Ну может, он немого позавидует. Или ты под городами Европы российские и украинские подразумевал?

Ну и какой же европейский миллионник должен завидовать городу без метро и слаборазвитым трамваем? Ну разве что Белград.

Ну лично мне тоже интереснее Д5, т. к. ближе к моему дому проходит, и возможно, даст какие-то новые варианты маршрутов. Но проголосовал за КСЛ, т. к.: 1. Проект намного более ранний. 2. Стоимость строительства значительно ниже. 3. Более востребован именно для Москвы. А этот вопрос нигде никогда не поднимался, и проекта такого никогда не было, ибо: 1. Чтобы их соединить, необходимо построить тоннель непосредственно под Кремлём. 2. Наземные станции ФЛ, кроме Кунцевской, 6-вагонные.

Видимо, Рижская.

Хм… Однако, Оки начали выпускать с 2010, а проектировать пишут с 2005.

Ну я обобщил, имел в виду тех, кто принимал решение о проектировании/строительстве укороченного депо.

Причём, 8-вагонные. Но головожопые горе-проектировщики депо Митино были категорически против этого. А вот, интересно, на что они рассчитывали? Когда строилось это депо, Русичи уже были сняты с производства, значит последний Русич спишут примерно через 30 лет, а начнут списывать через 20. Но депо же не на 30 строится.

А там почему? А бывает, когда держаться совсем не надо