Kreycer

Так поездов нет лишних. Надо как можно быстрее открывать перегон Шелепиха - Народное и убирать вилку. А пока он строится либо оттачивать мастерство оборота, либо закрывать этот аппендикс нафиг. Если от двери до двери, то смотря где они находятся. А от станции до станции 23 минуты должно быть.

Сложно как-то расписал. Поезда от ДЦ на Савёловской оборачиваются, до Аминьевской почти полный круг они не едут. Учитывая, что весь Юго-запад одна большая пробка перед светофором, метро будет быстрее намного. Возможно, что и в выходные.

Там было бы неплохо переход-дублёр построить

На всем кольце. Я обкатывал от Варшавской до Текстильщиков. Скорее всего из-за ДЦ. Кстати, на Каширской сэкономили, ступеньки эскалатора старые оставили. Еще интересно, что там за 765 ездят? Заблудившиеся с НекЛ или просто нехватку 775 компенсируют?

Поезда ездят пачками - сначала долго нет, потом три с интервалом 1:40-2:00

Заметил, что в последнее время на многих маршрутах 17АП немного сократили время хода. Это общегородской тренд?

"Должны решать специалисты" самый лучший вариант. Немного длинноват, но ничего.

Эти тексты реально там были? В таком случае поздравляю, хоть и с запозданием, Moscovitov с тем, что он нашёл новую работу!

В сторону СБВ этот дублёр и так строится, пусть не самыми быстрыми темпами. В сторону центра я даже не представляю, куда его продлевать. До Новоясеневского на мой взгляд бессмысленно, это только местную дорожную сеть нагрузит. Разве что по лесам к пересечению Островитянова и Севастопольского, но на это никто не решится.

Нет, я про гигантский дублёр с выездом из Коммунарки. Возможно, точнее было сказать, что он в Тёплом стане, но заканчивается он вроде бы в Ясенево. 8 полос встраиваются в 5 перед камерой на обочину, далее 6 рядов. Гениально же.

Чтобы переход стал популярен, он должен быть от 5-6 вагона в центр к 2 и/или 7 вагону внутреннего кольца, причём полностью на эскалаторах. У нас так разве умеют проектировать? Боюсь, что построят подземный переход от вестибюля до вестибюля, если вообще построят.

Остановку у Варшавского ш. отменить, на которой все выходят? Или ту, которая на Кировоградской? Там, я подозреваю, высадка поменьше будет. Для начала, конечно, остановку для пригородных автобусов и маршруток на северный выход перенести. Не представляю себе второго такого же удобного и короткого перехода, а значит пользоваться им будет малый процент людей.

Я всё-таки не привык такое, как бывает на южном входе Калужской в 18:15 или на Пражской в 8:00, считать нормой. На Кантемировской / Царицыно после того как реформировали оплату проезда и километровые очереди исчезли, ни разу такого не видал.

Филиал целиком, и 15-й парк тоже? У них же новых машин 1.5 штуки А где она была? Я только на пересечении Ленина и Кирова помню сам парк.

Ситуация с пересадкой по улице тоже была не очень приятная. Тоже на грани пропускной способности.

Как?) Либо полностью закрыть, либо люди пойдут в обе стороны. Надо знаменитый спринтер из 15 АП на подмогу отправить

КМ в Черёмушки это всего 50-80 единиц в зависимости от дня недели. Найдут где-нибудь, может даже с других КМ надёргают и с е85. Интереснее, что станет с переходом СТЛ - БКЛ.

Я там был в 14 году, всё так и было. 6212 тогда воспринимались нормой, да и заполнялись прилично. В области явная деградация мне стала заметна примерно в 2017, когда я прокатился в газели на каширской тройке в компании 30 человек.

А на Нагорной случайно не нужно съезд переложить? А то такая возможность пропадает.

На МКАД и так было плохо из-за примыкания 3-полосного дублёра в Ясенево, а теперь ещё стройка ЮВХ и реконструкция М4. Так что такие опоздания норма. В обратную сторону ехать полегче, после ЮВХ на внутреннем уже всё обычно едет пободрее.

Не совсем На втором сиденья на левой арке снизу, на третьем - сверху. В контексте дискуссии это важно.

Кстати, а почему бы не начать продавать 90 минут на одноразовом бланке за 100 рублей у водителя? Сильно отвлекать это не должно, вроде бы, сумма то круглая.

Ну это уже манипуляция фактами. Сиденья на колёсной арке действительно не отнимают место на площадке, сиденья на коробе внизу отнимают ~30 см, если добавить сиденья по ходу, площадка на треть уменьшится. Для сравнения: https://ibb.co/DDrPq6M - старый вариант с максимально большой площадкой; https://ibb.co/NVW6rQj - хороший вариант (нужно только добавить 4 сиденья по ходу движения); https://ibb.co/KrDL7YH - тоже нормальный вариант, сиденья высоко, но зато площадка как у 1-го варианта. В автобусах так-то и коляски возят, и велики. Если площадка будет в одно окно длиной, там больше никто не поместится. Поэтому нафиг лишние бабкоместа, лучше 2 гладильные доски побольше или поясничный подпор по периметру всей площадки, примерно как здесь: https://fotobus.msk.ru/photo/2259809/

Не надо. Вдвоём сидеть на трёх местах конечно хорошо, но если кто-то сядет на среднее, то становится хуже, чем в электричке Так возле левой арки будет 4 сиденья. 2 сверху лицом вперед и 2 на низком полу лицом назад. А вместо ещё 2 сидений, отжирающих место на накопительной площадке, лучше поставить удобную мягкую опору под поясницу по периметру всей площадки. Я сам всегда топил за большое количество сидений, но не понимаю, зачем их впихивать любой ценой, если они становятся неудобны.

Сиденья в салоне должны быть расположены так, как в Л-6213 2018 года после недавнего переоборудования. 42 (26+16) в общем итоге из которых 10 (6+4) на низком полу. В 5292, соответственно, 30 мест (6 на полу). У шахты всегда строго 2 места. А в НефАЗах и 4292 по-моему всё возможное уже выжато. Кстати, хорошо, что дополнительные сиденья поставили. Жаль, что Москва с завидным упорством заказывает эту жёсткую хрень без мягкой прослойки, хотя Питер берёт нормальные. Ну и автобусы 2019-2020 годов было бы неплохо переоборудовать, заодно выключив пищалки, где они есть.