Kreycer

Не надо. Вдвоём сидеть на трёх местах конечно хорошо, но если кто-то сядет на среднее, то становится хуже, чем в электричке Так возле левой арки будет 4 сиденья. 2 сверху лицом вперед и 2 на низком полу лицом назад. А вместо ещё 2 сидений, отжирающих место на накопительной площадке, лучше поставить удобную мягкую опору под поясницу по периметру всей площадки. Я сам всегда топил за большое количество сидений, но не понимаю, зачем их впихивать любой ценой, если они становятся неудобны.

Сиденья в салоне должны быть расположены так, как в Л-6213 2018 года после недавнего переоборудования. 42 (26+16) в общем итоге из которых 10 (6+4) на низком полу. В 5292, соответственно, 30 мест (6 на полу). У шахты всегда строго 2 места. А в НефАЗах и 4292 по-моему всё возможное уже выжато. Кстати, хорошо, что дополнительные сиденья поставили. Жаль, что Москва с завидным упорством заказывает эту жёсткую хрень без мягкой прослойки, хотя Питер берёт нормальные. Ну и автобусы 2019-2020 годов было бы неплохо переоборудовать, заодно выключив пищалки, где они есть.

Я не отрицаю, что такое было, просто я видел сплошное новьё

Да это понятно, что руководящие должности занимают люди, далёкие от проблем транспортного комплекса, которым они управляют. Но всё-таки они не вечные. Надеюсь, нынешняя команда сменится как можно скорее.

Я имел в виду Домодедово и Видное. Старье оттуда мне не попадалось на глаза до 01.01.2022

А если их всех сократить, то и миллиардные убытки, о которых недавно сокрушались в ДТ, ощутимо уменьшатся.

Ого, их снова производить начали? Или это КВР?

А что, вместо безликого "Юго-западная" — "МИРЭА - РАНХиГС - МПГУ"

У меня никогда в МТА не вымогали наличные. А автобусы хоть и не новые, но в Москву только 2018-2020 г.в. Так что сарказм неуместен

А е80, хоть и стал чаще и стабильнее, всё равно увеличившийся спрос удовлетворить не может. Я бы сделал рокировку: м88 и 814 в 17 парк, е80 в 9+16. Количество машин одинаковое. Увеличение выпуска на Е80 можно достигнуть за счет ухода 9 и 16 парков с КМ, ну и с е85 тоже машин 5 можно перекинуть. Там это будет незаметно, а на е80 эффект даст.

Оно самое Физтех, насколько я помню, вообще сначала пририсовывали на вагонные схемы студенты, а оттуда он попал во всякие рекламные схемы ранних нулевых. У меня такая тоже была. Но раз до сих пор его вспоминают, значит акция была успешной.

Получается так. Была инфа, что с 01.11 туда возвращается МТА, но по навигации ни одного МТАшного автобуса там нет. Если после НГ эти слухи превратятся в быль, на моей улице будет праздник

В 162116 то ли крыша протекает, то ли ещё в чём проблема, но из дефлекторов кондея и возле люка фигачит грязная вода. Первый раз такое вижу.

Ну и тупость. Есть уже недогруженная линия от Щербинки на юго-восток Москвы. А в центр и на юго-запад через существующее метро быстрее.

Жаль, что слух про то, что Рандов выкидывают из Домодедово оказался лишь слухом

Реконструкция южного участка МКАД явно продлится дольше, так что стоять в пробках при работающем метро будет странно. Если за эти полгода АС Орехово не закроют, конечно.

Снизить средний возраст машин в Центральном.

Дело не в том, что сложно ходить, а в том, что это не пересадка. Я думал, что с закрытием метро поток на Бирюлёво-пасс вырастет в разы. Нет, всё +/- как обычно, только народу на остановку приходит не 25 человек с электрички а 40. На платформе Чертаново должен быть ещё меньше прирост. Я бы 850 просто разделил на два маршрута. От Каширской и от Ереванской до Чертаново. Так и стабильность повысится.

Лично мне маршрут был бы удобен Но предлагаемая конечная Загорьевская, 17 находится в довольно безлюдном месте, откуда все местные ходят на остановку Загорье. Можно подумать об одностороннем кольце вокруг 6 м/р, тогда маршрут начнут использовать как подвозящий к е80. Пересадка с м87 на е80, к слову, стала очень внушительная. С другого края - если заменить разворот на круг по Ягодной - Загорьевской - Липецкой, получится захватить МФЦ и пересадку с е80. Остаётся вопрос согласования движения по двустороннему участку шириной 6 м и наличию п/с. Только частнику отдавать, разве что.

От бюро смэ до Чертанова почти километр по промзоне мимо гаражей, если что. И разворот там очень тесный. Есть автобусы до платформы, они вывезут всех желающих. Ничего там трогать не надо.

Тему можно переименовывать в "Нагатинский затон после закрытия метро"

Как не старался, так и не понял идею. Нарисуй, пожалуйста.

На Царицыно высадка уже примерно равна посадке вечером в область.

Ничего себе технический. 637 единственный на Инженерной и Костромской частый маршрут к ближайшему метро. Им пользуются даже несмотря на его извилистую трассу, потому что можно гарантированно уехать, а не ждать неизвестно сколько.

А что же встречная выделенка на дублёре ПМЖ? Так и не заработала, получается