Kreycer

На Партизанской у МГТ нет ОРП. Это для областных маршрутов, видимо, планируется.

На Каланчёвской воткнули опору КС так, что придётся опять переносить. С нуля же строили, блин.

К филиалу южный. Парки остались на местах Машины все те же, что и раньше, ни 16, ни 9, ни 13 парк даже на подменах не бывают здесь. Вот когда 901 маршрут обслуживал настоящий 16 парк, интервалы были минимальные и скорость была очень хорошая. Ну как хорошая... относительно нынешней. С временами 9 парка не сравнится.

Ничего по факту не изменилось.

То густо, то пусто. Как обычно. Ни на одном другом экспрессе такого нет. Бывают, конечно, дыры по 15-20 минут, но чтобы системно срывались несколько рейсов подряд - так только 17 АП может, в недавнем прошлом лучший по закрытию выпуска. Причина точно не в пробках, выделенки на всём протяжении маршрута уже оснащены камерами, светофоры у Каширской и Кантемировской проезжаются не быстро, но ведь и времени заложено ого-го, нагнать всегда можно без проблем. Итальянская забастовка на этом маршруте, что ли?

е80 стабильно уже не пробивает дно, а тихонько ползёт по нему, собирая все светофоры Начало часа пик, интервал по приложению ДТ 36 минут, реально - от Элеваторной до Таганской ни одного автобуса, а ехать там минимум 45 минут

Конкретно в этом месте дублёров нет по сей день, но я соглашусь. Дублёры без эстакад имеют мало смысла.

Так и планировали сначала, картинки рисовали всякие. Участок от ул. Народного Ополчения до Ленинградского шоссе со съездом на Волоколамку и сейчас необходим, позволит убрать разворот на Соколе и убрать с Алабяна вечную пробку. А если сделать это дорогой Сити - Дмитровка вдоль МЦК со съездами на все магистрали хотя бы в сторону области, будет вообще отлично.

от Люблино до Москвы-Курской, хотя для этого и пришлось бы в районе Калитников поменять путепровод горьковского направления. Кстати, сколько там по проекту путей через Яузу всего будет? 6? А надо 8. 1 реверсивный путь. Для обгона сгодится, но парность сильно не увеличит. Надо 4 пути до Домодедова, как ни крути. На самом деле, интервал 5-6 минут на МЦД уже не ощущается. Другое дело, что все дальние пригородные электрички всех направлений должны идти в зоне МЦД по 3/4 путям с остановками только на крупных станциях и у метро. Тогда можно будет и суммарный интервал снизить, и со скоростями разобраться, и движение раком не поставить. P.S. До Мытищ, Люберец и Крюково нужно 6 путей ещё вчера. Существующая, кстати, позволяет интервал 3.5 минуты, проверено в Царицыно при сбое.

Странно слышать сравнение с Петросяном от человека, который до сих пор пишет

Забыл про них. Когда я там ездил на трамвае в последний раз, 16 был до вала, а 49 не существовало. Ну ничего, съездят на вал и там обернутся, я думаю с нынешними тянутыми расписаниями проблемой это не станет.

https://www.openstreetmap.org/#map=19/55.68443/37.55689 4 вагона там точно можно поставить

Так раньше график тоже не сильно быстрый был, но все ездили именно так - "педаль в пол", а потом выбег до следующей остановки. Вот интересно, почему перестали.

Не мэру, заключившему контракты с Питеравто, упрекать кого-то в воровстве. А с этой газелью ещё надо разобраться, насколько это целевое расходование средств.

Вот такой вопрос есть к @Lopasnensky Такое ощущение сложилось, что до запуска МЦД по Курскому направлению ЭП2Д немного резвее ездили, будто машинисты при отправлении сразу ручку в ход до упора двигали. А сейчас разгоняются медленно, подолгу позиции перебирают, ничем от других направлений с ЭД4М по динамике не отличаются. Действительно раньше по другому было или мне кажется?

После перехода путей на Нижегородской через 2 рамки, появилось острое желание исправить ошибки проектирования этого недо-тпу: турникеты убрать, кинуть настил через пути (без лабиринта, с торца платформы сразу лестница), из метро сделать эскалаторы на поверхность с каждой платформы как на Петровско-Разумовской. Между метро и платформой обязательно сделать рынок. Оставшееся место отдать под бесплатную парковку. И это будет гораздо удобнее той бесполезной стеклянно-бетонной хрени с биороботами, которая есть сейчас.

До 1998. Окна заменены на КР. Надо штабной купейный прицепить)

На пересечении СВХ и МКАД в Выхино стройки нет, а пробки бывают. Из-за ошибок проектирования.

Тогда будут пробки в местах пересечения хорд, ведь ноомальные съезды никто не спроетировал. Собственно, это мы и наблюдаем.

Раньше планировали ЧТК вдоль МК МЖД от Владыкино до Панфиловской. Но теперь придётся реконструировать Б. Академическую со Станционной. Парочка эстакад, немного локальных расширений, снос светофоров от Зои до Владыкино, новая, более прямая и широкая эстакада вместо той фигни на Сусоколовском и будет нормальная связка запада и востока. Москва богатый город, за пару лет всё осилит. Так задумано, типа, хорды для транзитного трафика, а не объезда пробок в центре. Правда я не помню, чтобы на ТТК где-то были сложности на съездах в/из центра.

На перегонах вроде Плющево - Перово будут потенциал свой показывать

Это всё ради того, чтобы испохабить дорогу и сделать невыносимой поездку по дублёру. В Польше, кстати, тоже есть автомагистрали с двусторонними дублёрами. Может даже и платные. Но трафик там на дублёрах околонулевой, а само шоссе построено в чистом поле, а не как у нас - реконструкция старого. Таким ушлым реконструкторам нужно дома турникет на входе в туалет ставить, а под кожу транспондер в ветеринарке имплантировать.

Нет, я (по моему скромному мнению) что-то понимаю в транспорте, туда таких не берут

Ладно, убедил, тогда передвигаем станцию метро Косино. Я в Cities Skylines сто раз так делал

Там наоборот же, нужно в сторону Люберец двигать платформы. И обязательно перенести Косино в другую зону от Выхино, если это ещё не так.