Kreycer

По Бирюлёву всё-таки было бы неплохо разделить маршрут 852 на два: 852+м88 по Бирюлёвской и 852+м87 по Липецкой. На Лебедянской люди из 852 в м88 и наоборот активно пересаживаются. А с809 можно уже прибить, с околочасовыми интервалами он никому не нужен.

Видел такое на остановке Загорье у 203 лет так 15 назад.

Проехал всё-таки на нем сегодня в 18:15 от Каширской, несмотря на то, что автобус второй подряд, был загружен очень хорошо, двери ещё могли закрываться сами. Что было с тем, который ехал после нас с 10-минутным интервалом, даже не хочется знать. Кстати, впервые заметил что в ЛиАЗах после поставки 16' очень не хватает горизонтальных поручней. Какой идиот додумался убрать, интересно? Понаблюдал за е85 - он наконец-то имеет нормальный интервал, как и должен быть. Заполняется примерно наполовину. Моя идея склеить м88 и 852 оказалась востребованной. Пересадка с одного на другой на Лебедянской улице впечатляющая, примерно 10 человек в середине дня. От Загорья внутри 852 в это время дня приезжает примерно столько же. Можно проредить до 3 минут, но не реже.

Кубик на 781 это ещё подмена или уже норма?

Высота на знаке всегда указана с запасом. Мы видим, что над крышей осталось примерно 30 см. Предложение продлевать КМ - это шутка.

Теперь мы знаем, что дизельный 5292 там пройдёт. Можно продлевать КМ до Орехово.

МЦД оказался как-то пустоват. Я ожидал большего. Но высадка из м87 на станции переливания крови выросла в 5 раз с обычных 2 человек ПОстоянных ПОльзователей е80 жаль, хорошо что я к ним не отношусь.

В парках уже начали выталкивать на линию отставленные ранее ОБВ. Это радует.

Как дептрансовские боты здесь писали год назад: "Зачем вам 299 до Пролетарской? Уже давно есть ЛДЛ."

Я его имел в виду По-моему хорошая расшифровка его сути, не я придумал, кстати.

Да и ради бога. Все равно от "едет 80 минут" пользы чуть больше, чем 0, при его черепашьих скоростях, лишних остановках и дебильном заезде к Каширской.

Посмотрел расписание бирюлёвских автобусов на будни. 852 слегка прокачали, интервал теперь 3-5 минут весь день кроме позднего вечера. На е80 всё очень грустно. Интервал 5-8 даже в час пик, вечером ходит редко, явно стало меньше длинных обедов. Вместе с е80к было 4-5 минут весь день, по крайней мере на бумаге. м87 не изменился абсолютно никак. м88 стал чуть реже, 8-10 минут весь день, было 6-8. м89 скорее всего докинули пару-тройку машин, эффект которых поглотило продление, при отмене м89к. 7-10 минут интервал. На полном маршруте он примерно такой и был, может даже и больше, но на совместном с м89к участке суммарно было 3-4 минуты в пик и 5 в межпик. Т.е. жопа в понедельник будет не только на КМ, а ещё и на остановке К/т "Керчь". В итоге, произошло перераспределение выпуска на маршрутах, но из-за возросшего времени оборота количество рейсов снизилось. А мне даже нравится, что вся подготовка просрана. Хочется посмотреть на настоящий коллапс с оторванными дверями и десятибалльными пробками. Может тогда что-то изменится.

Поддерживаю. В условиях дефицита не к чему дублировать метро. С нынешними скоростями даже экспрессы потеряли смысл, что уж говорить про черепаху м40. Его снова направить к П-Р, все только в выигрыше останутся. То же самое - с356/456к. Ездят раз в иногда, дублируя друг дружку и е30. Да и сам е30 до Китай-города не очень-то нужен. Придётся им признать, что магистраль это неподъёмная роскошь в тех условиях, которые они создали, и сократить в первую очередь центральные маршруты.

Нафиг такое счастье. По описанию это будут старые дрова ранд-транса, забитые до отказа и ездящие как им вздумается. Лучше поднять подзаборные машины и постараться найти на них водителей. Резервы достаточно большие, потребности КМов и экспрессов (машин 300) минимум на половину можно закрыть. На такое теперь имеют право только жители ЮАО

Пусть лучше лопнет улица, чем автобус. Кстати, паровозов на 852 как постоянное явление не припомню. Наоборот, удивительно равномерно ездят, в межпик точно.

Период, когда на 796 ОБВ были большинством был очень непродолжительным. Насколько помню, это было лето-осень прошлого года. С перенумерацией его перевели на БВ. Сейчас гармошки есть, но мало. Нужно делить маршрут на 2: один по Бирюлёвской через Ягодную к Бирюлёво-пасс, как м88, другой по Липецкой до 6 м/р, как м87. И оба должны быть такими же частыми, как один маршрут сейчас.

852 по швам разойдётся, если на нём всё Бирюлёво на СТЛ поедет

Лучше такой укороченный КМ останавливать на Автозаводской подальше от обычного. Кстати, его можно для удобства объединить с районной подвозкой. И обозначить по-другому, например 888 670к Но пускать пустые автобусы от промежуточных станций мысль интересная. Как на ТКЛ было, первый перегон-два резаком.

Не надо съезжать на Казанец. Там перед Паперника пробка иногда достаточно длинная бывает. Лучше посмотреть, реально ли маршрут может раскататься, и если каким-то чудом на нём появится свой постоянный поток, можно начать пристраивать к хорде карманы с длинными полосами разгона.

Ага, тогда ещё до Северной можно. Вместо 400э.

Эх, если бы Хреново вывозят. Я после запуска магистрали делал исследование перераспределения выпуска, у меня получилось, что в среднем по району количество рейсов транспорта осталось +/- таким же, но Липецкая и всё что восточнее очень сильно потеряли в транспорте, стало на 30-40% меньше рейсов, дополнительно к этому ввели все остановки, всякие крякозябры, и затянули время хода. Если при работающем метро можно добраться за 15-20 минут до ближайшей станции, то ползти на Таганскую или Автозаводскую по часу-полтора с профессиональными резинщиками дураков нет. Остаётся Домодедовская для тех, кому на ЛДЛ, Пражская и D2 для всех остальных. Павелецкое бы ещё сделать бесплатно или по тройке.

О, м87 на Пражскую это хорошо. А 761, тогда, пожалуйста, до Царицыно. Про электричку не надо писать, надо забить все имеющиеся дырки в расписании поездами от/до Бирюлёво и начать принимать тройку на турникетах в пределах Москвы.

Пробка будет от конечной начинаться. Там всё неизбежно встанет, но если всё-таки перекроют, то хоть автобусы нормально проедут. А не заводить КМ на Шестопалова нельзя - иначе люди заблудятся в сквере между остановками, начнут жечь костры, а в итоге умрут от голода и холода. Видимо такая логика у ДТ

Мне кажется, уже после 12 ноября тактовый интервал в 30 минут проживёт недолго

Идей по обороту поездов и запуску автобусов уже 26 страниц, а про дорожное движение почти не пишут. А ведь на трассе предполагаемого КМа есть куча проблемных мест, где обязательно нужно провести подготовку. 0. Царицыно. Под ОРП можно использовать большую парковку у южного вестибюля, главное сделать заезд и выезд только через Товарищескую улицу, без выезда на Каспийскую. Выс./пос. у северного вестибюля, иначе будет слишком близко до электрички. 1. Въезд на круг с Луганской. Нужна выделенка как минимум от Тимуровской, лучше по всей Луганской. 2. Кантемировская. Строители хорды перекрыли половину перекрёстка, так что там очень тесно, надо закатать в асфальт всё достопное место, сделать широкую сквозную выделенку и добавить обычных полос. Перенастроить светофор, 3/4 времени под прямой проезд. Наземный пешеходник грохнуть. 3. Каширская. КМ и 901 должны ходить через тоннель. Съезд с Каширки на Андропова, мешающий подъехать к остановке либо закрыть, либо сузить до 1+А и кинуть лежак. В обратную сторону даже выделенка в тоннеле не нужна, и без неё всегда всё едет. 4. Андропова. Запретить выделенку для таксистов, запретить парковку, сделать платными (3000р.) выезд из дворов и зила, но физически не закрывать на всякий пожарный. Я проверил, ни одного тупика там нет. Ещё есть интересная идея, как уменьшить пробку перед мостом в область. Сейчас там бутылочной горлышко, А+2(дублёр)+3 полосы сливается с потоком зила и впадет в А+2. 7 полос в 2, получается. Если зил просто отсечь, сделать выделенку и остановки на основном ходу, а дублёр отдать под парковку ёлочкой и 1 ряд для движения, ламинарность движения вырастет и адских пробок уже не будет. Неоспоримый плюс - выделенка на ОХ не будет прерываться, а 1 полоса, лежачие копы и толпы пешеходов сделают проезд по дублёру некомфортным и количество объезжающих уменьшится. Это, в принципе, надо на постоянку оставить. 5. Автозаводская улица. Как тут предлагали, закрыть её нафиг от Сайкина до метро, можно будет использовать как ОРП. 6. Таганская. Опять же, как предложил @Корзухин А. нужен разворот для 901 перед площадью из правого в правый по трамвайному светофору. Петлять по переулкам, когда каждая единица выпуска на счету непозволительная роскошь.