Александр Петров

В связи с тем, что практически все маршруты СВАО теперь считаются в одном парке, проще ли будет сделать перестановки между колоннами, чтобы маршруты обслуживались машинами с ближайших площадок к конечным станциям ? Чтобы на ВДНХ (как Сев. так и Южн) ездили машины из Марьиной Рощи, а не из Бибирева и Лихоборов. И соответственно чтоб на Заревый, Абрамцевскую и Лобненскую ездили не из Марьиной Рощи, а из более близких Бибирева или Лихоборов.

Тогда там трамвай надо пускать от Яузских ворот :-))))

Предсказываю объединение 10 парка с НАТП. 16-й могут включить в объединение 9+13. 5-й с ФАТП И останутся необъединенные 2 (ЮВАО), 11 (САО), 14 (ЮЗАО), 17 (ЮАО) И тогда действительно в итоге будет 10 и можно изменить формат нумерации.

Да, в Подмосковье порядка не было. А в Москве был. Теперь не будет.

Тут дело не в "нравится - не нравится". Должен быть порядок во всём, а получится что у кого-то бортовой шестизначный, у кого-то пятизначный. До введения 5-значных бортовых в 1994 году, бортовых как таковых не было, вернее они были 4-х значные, совпадали с госами. Был единый стандарт. Давайте тогда всем введем 6-значные Например, 03 парк 02 колонна, 00-99 номер внутри колонны.

Дурдом. Все эти объединения и трамвайные и автобусные. Ну и с нумерацией бортов в особенности. Надеюсь, настанет время, когда все эти "реформы" будут приравнены к вредительству и всё вернётся назад, как было многие десятилетия.

А зачем так далеко ? Разве нельзя развернуться у Косинской эстакады ? На самой Рязанке, как я понял, убрали тот лепесток, по которому можно было съехать со МКАД в центр.

Вот эту логику я не понял. По подробнее, пожалуйста, почему одним парком ?

Откровенно говоря, достали уже эти маршрутки, в которых редко встретишь водителя с человеческим лицом. И ездят по-звериному, по встречкам, по тротуарам. Вне закона надо объявлять такой транспорт и развивать автобусные государственные предприятия ! В России много где эти предприятия приказали долго жить и альтернативы маршруткам нету. Москва пока еще держится, но, похоже, из последних сил.

76 может отстаиваться на Тимирязевской. А 803 где ?

Я, наверное, не точно выразился. Не бОльшую часть, а большое кол-во.

Да причём тут 2015 год, когда 15 маршрут уже ушёл в МТА ? Ясно, что эта подмена была не позже 2014 года.

Ну так мэр и глава Дептранса у нас провинциалы... И на провинциальный манер собираются отжать у муниципалов большую часть городских маршрутов в пользу коммерции.

Причём тут МАКС 2015 ? Для подмены могут взять машину из любой колонны парка. Когда 10 парк обслуживал маршрут 15 (2-я колонна, кстати), взяли свободную машину и отправили на подмену.

885 давно в НАТП, 841 вроде бы собирались туда же передавать.

Про транснавигацию может кто-нибудь ответить, вернут ли на сайт движение НОТ в реальном времени ?

На транснавигации уже несколько дней не показывается движение транспорта. На любом маршруте написано кол-во единиц ПС - ноль.

И чего было год тянуть ? Итак было ясно, что рубль не вернётся на прежние позиции. За это время можно было бы взять что-нибудь Усть-Катавское, Тверское или Минское.

Да, похоже ещё очень и очень долго будут ездить по бауманским маршрутам одиночные МТТА-2.

Не понял про сужение. Где, в какой части ? И что может помешать трамваю ?

К Ботке он заезжает в 1 сторону. Пусти его после Ботки к Пресне вместо 2-го часового завода, толку было бы больше. А84 и 12ц наверное вполне достаточно.

Судя по базе - МАЗ-107 2007 г.в. Неделю назад я обнаружил дыру в полу ПАЗа-3237 такого же возраста перед задними сиденьями. Дыра была прикрыта ковриком. Маршрут С5, 1 парк.

Ну так 82-й и укорачивали бы. Итак маршрут ни о чём. Зачем связи рушить ?

Не могу понять, зачем делают такое извращение с 12. На Волоколамке выделенка, есть эстакада для разворота у Б-цы МПС. Кому мешал там 12 ?

Если 35 сократят, то с Хорошёвки на Пресню будут ходить только автобусы-призраки 6, 39, 64 ? Не дай Бог...