Mazzy

И что, рейс отменяли? Бывают, конечно, разные ситуации. Но опаздывать из-за регулярных срывов рейсов автобусов как-то нерационально. Будет большая фотогеничная очередь, фото в соцсети, ПОкупатели ПОдумают и решат лучше ужаться, но купить хату около МЦД. Кроме того, МТА не может работать стабильно. У них обязательно на следующий день пара машин не выйдет, и будет уже невывоз.

Жалобы на рандов и спускали. Правда, и этому пришел конец. В мусорное ведро лучше спустить твои хотелки. Это могли быть и провинциалы. В Ялте в 2015 году в бобике в Алупку с укросервисом так и говорили: у нас проезд стоит столько же, при этом все сидят, а стоячих не берут. При интервале 3 минуты и ПОсадке в переднюю дверьу тебя будет очередь на ПОсадку, и когда места заканчиваются - следующий ПО очереди не садится. Можно ПОдождать следующего. А при интервале 10 минут будет невывоз. Ну и если был бобик ПО цене автобуса, в котором ездили сидя, оптимизаторов и прочую урбаноту следует отправить в задницу.

Ну дык в нерезиновой их явный дефицит. И уличная платная.

Ты всего лишь ПОмогала. А ты если на явку в рейс на полчасика оПОздаешь - ничего страшного? А если на час? Дык стадо и есть социум. Ты и абстрагируешься. С другой стороны, в дальнем ПОдмосковье действительно терпят более худшую работу, так это и хорошо, можно снимать машины на обслуживание ЖК.

Нет. Как раз новостройщики были очень активные в выдаче пинков борзеющим МТАшникам, ходили на приём к зам МТДИ (не знаю к кому). Насколько ПОнимаю, допустим, одна машина на семью, жена уже ездит транспортом, дети-студенты, если есть - тоже. Ну и при дефиците парковок в месте прибытия авто уже на так однозначно. Собственно, не было 348-х до Петровского, было пару рейсов с утра и всё. Всё великолепие, которое есть сейчас - для них и пробили. Тоже ПОднимали этот вопрос в чатике города-зада. Были ограничены в деньгах, было такое мнение, что, если что, от метро близко, можно на такси доехать, но каждый день не наездишься, ПОнятно. У нас они ходили от отдельных остановок.

Да, для города, это обусловлено высоким пассажиропотоком и малым интервалом. Вот в Петровском уже не так однозначно, когда рейс не выполняется, а следующий через 20 или более (вечером) минут. И для нынешней человеческой регулярности пришлось пинать очень долго власти, и петровские Уважаемые, думаю, в этом ПОмогли. Хорошо, когда в дополнение. В Петровском, наверное, они были казели были бы актуальны. Прямой маршрут, не через весь город, оптимально было бы по Песчаной, интервал 10 и менее минут в пик и минут 15...20 в межпик. Интервал 30 минут для экспрессов всё же великоват.

Дык тут интересы Уважаемых, мои и относительно годного к использованию транспорта совпадают. А вот твои хотелки им противоречат. МТА не дотягивет до человеческого транспорта.

А в Мирном жалоб минимум. Как минимум, был на порядок меньше, чем на маршрутах рандов. Да, ТФам не нравятся коммерческие газели и пазики-некст, но обыватели ничего страшного в них не видят. У них де-факто два маршрута от разных точек в маленьком микрорайоне. Ходят регулярно. Вижу их на трассе - в самый зверский пик они едут по сидячим. Ну а особые нелюбители бобиков могут прогуляться до остановки на м5 и ПОдождать 324. У нас в Петровском явно ПОхуже будет. У МТА то понос, то золотуха.

Будет хреновый транспорт - новых денег за жильё не будет. Уважаемые Люди не получат свою копеечку.

В городе-заду 348 был постоянно забит. 25 до Люберец закашивался, пользуясь наличием 593 (а позже 393). Много раз уже писал, но ПОвторюсь. Пока не ПОстроен Последний дом, ПОка не продана ПОследняя квартира - приходится изображать приемлемое транспортное обслуживание, приходится реагировать. Более того, плохое транспортное обслуживание в одном ЖК бросает тень на другие.

Метроша зовёт Речкина...

Дык ЖК не самодостаточны, там, можно сказать, все работают в нерезиновой. Ну и да, люди заплатили за жильё деньги и хотят ездить хотя бы с минимальным комфортом, сидя. А твоё мнение им неинтересно. Хреново справлялись.

Ага. Были маршруты до Люблинской линии от Лыткарина, он появился раньше, и от Октябрьского. После передела 2015 года оба стали рандами. На первом платили в основном картами: сказывалось доминирование МТА в перевозках. На втором - налычкой и пэрэводом. Аналогично, сказывалось доминирование бобиков. Результат: после перехода в МТА первый маршрут убили, второй работает.

Сегодня ПО Академика Королева за рулём проехался. Тоже ПОНАставили светофоров.

Такой цели не было. НеПОнятно, с чего она должна быть. Жильё сейчас ПОкупается. Была цель там, где стояли пятиэтажки, ПОстроить 25-этажки, и часть квартир в них продать. А в другую ПОселить бывших жителей пятиэтажек.

А ПОстроить продление СТЛ сложно будет?

Надо в час пик смотреть.

Есть прецеденты где поток небольшой, хотя и не несколько раз в день. Но есть прецеденты где были несколько раз в день. Был бы Юра не такой занятой - описал бы.

Так боролись именно с водилами, собиравшими таким образом нал и на карту. Создали неудобств, сами теряют выручку, а явление полностью так и не искоренили.

В нормальных филиалах, если на машине не работает валидатор - везут бесплатно.

Ну у монорельса, вроде как, свои проблемы были...

Ну оплаты наличными в мособласти нет.

Многие авиакомпании, в т ч победа, при задержках билеты в приложениях возвращают.

Там и газели, и лиазы бывают.

Однако именно при Собянине появилась бесплатная пересадка с метро на монорельс. Электросуда сразу под нож, МЦД может ПОбарахтается.