Mazzy

Вот народ в Коломне не дурак, не ведется на метро второго сорта, до которого ещё и ехать будешь в сторону 2/3 пути, за которое можно до нормального метро доехать.

На оПОздания ещё. Регулярно нарывался, когда ездил на Станколит и в Кунцево.

Мастурбеки дармовые. А мегаугарная концепция стоит таких денег, каких в области нет и не будет.

Скажем дружно - нафиг нужно. Это были мегаугарные концепции.

Хорошо, что я таки не ПОперся на наш юг примерно в это же время.

РЖД - Рвëм Жопу Даром!

Кто-то из стареньких забаненных вылез.

А зойчем? Это же псковские ласты, просто продленные в Печоры.

Паровоз больше пассажиров привлекает.

Так понимаю, что-то всё-таки компенсируют. Дотаций больше давали при меньшем количестве социала.

В Сортавале в августе был паровоз, в том числе по рабочим дням.

С другой стороны, эти самые люди платят НДФЛ в бюджет Москвы, создают добавленную стоимость на территории Москвы, поэтому будет справедливо, если Москва обеспечит их транспортом, более дешевым, чем областные беспересадочные тарифы. Тем более что некоторый дефицит кадров по некоторым позициям имеет место. Заек областной транспорт уже не выдержит. Погибнет.

Конечно платят, а если бы присоединяли Химки и Люберцы, пришлось бы платить в разы (если не на порядок) большему количеству человек.

В Лыткарино в 1986 году наоборот, 593 скинули в ак1787.

У них был другой владелец.

Ранды вообще худшее за 25 лет, что случилось с транспортном Московской области.

Таки до, на Ок маршрутов ласточек куда больше. Та же Сортавала на МСК вряд ли бы состоялась.

Ну я уволился в 2003 году, с тех ПОр что-то могло ПОменяться.

Это был и есть хороший бизнес. Но в лапках заек это превращается в пожирающую деньги и ресурсы ношу. Для жителей области несомненное достоинство - Халява. Доплата за пригород куда меньше, чем оплата безлимита на метро плюс платить за бобик или МТА. Где ценой комфорта, где-то этого комфорта и не было. Секрет полишинеля - скидывали минимально населённые земли, чтобы застроить, но при этом московские доплаты к пенсиям новым москвичам платить по минимуму.

Оно и стоит. Ты, видимо, не в курсе РЖДшных ПОрядков. Случилось ЧП - подрыв со сходом. Кроме дежурных руководителей ПО отделению и дороге (а дежурят с возможностью оперативно выехать на работу) , ПОднимается ВСЁ руководство. А вопрос ласточки - частный. Но какой-нибудь начальник службы Т (у них свои дежурные руководители) вПОлне мог выслужиться.

Для москвичей, получается, только дороже будет. Раньше можно было также оплатить тройкой-кошельком по тарифу 63. Ну льготникам всё равно.

В 300-х и 400-х был недействителен, а в 500-х - вПОлне был действителен.

Смысл забирать МТАшные маршруты для депвела был один - чтобы ими же возить и внутри города. Как, например, в Химках-Куркино, где не разберешь, где Москва, а где область. Или реутовские, чтобы подбирать еще и Новогиреево. Отдельные тарифы эту возможность убивают на корню.

По 364 ездило Видновское ПАТП. Притом, что у воробья в транспорте развал и "Москва, ПОмоги".

В результате нет никакого маршрута, ни коммерческого ни социального. Хотят Халявы - 817/851. В аэроэкспресс московским также можно. Льготы в таком количестве это зло, пенсов надо монетизировать, иначе из-за них испоганят весь транспорт.