Mazzy

Ездил в мини-ПОездку тут в субботу. Я выходил на Отдыхе, в мой вагон садилась компания из трёх человек, кроме них, по моему, никого не было. Отдых был введён чтобы попадать в аэропорт и не на пиковых рейсах. Сейчас это не особо актуально, но ситуация может поменяться.

Ну раз в полчаса днём вполне прилично.

Таки вопрос, в чем всё-таки смысл 382-го, чтобы отдельным номером ещё? Или исторически сложилось? Конечно, данная ситуация сейчас на пользу, потому что 382 МТА и автобусы. Благодаря этому не нужно участвовать в на-карту-переведи-шоу и ехать в неудобном рандовским бобике. И ещё, на кинотеатре Слава в сторону Ногинска его реально остановить?

Интересно, в новых лиазах перестанет летом работать отопление?

"А раз так... Пусть их тогда вообще не будет!" Мы осознаем социальную значимость халявного подвоза дальнего замкадья. Поэтому резать ничего не надо, просто, если нет возможности пропустить по быстрым путям, в зоне МЦД пусть всё идёт со всеми. Ничего страшного не случится.

Тут сразу вопрос. А что Мытищи не ездят с пересадкой через Посад? Для Пушкина такой вариант вообще оптимальный. Но вот нет чего-то потока...

До какого маразма? В утреннюю рязанскую на участке Люберцы - Раменское пассажиры заходят на каждой остановке не в единичном количестве. Значит, все остановки нужны людям.

Думаю, все же больше, процентов 50...70.

В результате получаются укаждостолбные собаки Москва -Рязань. Как следствие - очередной вой ТФ. Вот какие остановки нужны были Коле? Москва, Лосиноостровская, Семхоз, С-посад, далее пофиг.

Само собой, потому что пятница.

Нечеловеколюбивый ты. Вот в МГТ плачут, что с началом ковида братья посваливали, и теперь автобусама некому водить, поэтому маршруты массово превращаются в призраки и накрываются магисральщиной.

И вот ей уже и наделать остановок. Но здесь вопрос, как оно впишется во все окна. на всем протяжении.

При социализме не было никаких ласт, был ночной поезд, остановок в МО у этого поезда тоже не было. Вот тебе и "перевозка людей" Ночной и сейчас есть, его бы, правда, замедлить.

Дык он и работает. Костромская ласта перевозит людей. И прибыль тут как подтверждение востребованности, т.е. доказательство того, что она перевозит людей.

ЦППК, вижу, деньги рубить на высоком спросе научилась. На сегодня до Рязани три экспресса на вечер.

До электричек по городу можно доехать на такси, которое в подмосковных городах весьма недорогое.

А в метро кассы на каждой станции.

Бесплатно.

Братья наши с Азии не смогут на автобусама ездить. Они часто налом платят. Идею явно продвинули ранды.

Пишут, 6-тысячные рейсы Москва - Конаково переводят на ласты.

А какие проблемы? Первая собака прибывает на вокзал в 5-15.

В бакланах она, собственно, и выше.

Пассажиры агломерации всё равно доедут до вокзала и поедут на ласте, так что всё пучком. Остановка в 1 минуту с неостановкой ярославских ПДСов (а вот им придётся сложнее и времени больше истратится) может дать поток от агломерации до Ярославля, не нужный в Костромской ласте, а нужный в ярославских экспрессах.

Именно так. Лобнятранс не выдержал толп халявщиков с соцкартами и обанкротился. Почитай тему про эффективность.

Возвращаясь к Костромской ласте, которая всегда заполнена. Лишние остановки ей не нужны.