Mazzy

За колбасой ездить теперь не надо.

В Углич можно туристический, как в Переславль. Вопрос был в том, чтобы убрать заезд рыбинскому поезду, а он только по пятницам и воскресеньям. Количество населения в этом случае особо не играет роли. Как раз из-за закрытой продажи. На нижегородских с большим тарифом ездят.

Бывают не только временные опоры, но и временные пути. Ничего страшного. Единый тариф и улучшенное расписание вводить стоило.

Она там туристическая.

РАшку надо сразу из Москвы пускать.

На Беговой временная платформа на Москву и временный мост в высокой степени готовности.

Можно остановки отменить, да.

Смотрю сейчас путевое развитие по картам. Такого варианта вообще нет. Если бы съезды в горловине наврезали - тогда да, враждебными маршрутами. А так вообще нет и не было.

Там была утром из Егорьевска, причем совсем рано, и в 8-40 с Москвы. 30 минут занимали маневры по ст. Воскресенск.

Только Домодедово. ПОзже водилы таки вышли. Но вообще ранды не любят платить водилам зряплаты, считают, что они должны с пассажиров на карты собирать.

Машинистов позабирали?

Значит ради него и делали изменение, скорее всего.

Невывоз - это, например, Ярославль утром в субботу и в воскресенье обратно. По сравнению с ним, с Казанью действительно ПОлегче.

Сейчас будет 8 рейсов. Да и было вроде побольше.

Логичнее было бы спрямить именно 28-й. Возможно, 28п будет ускорен за счёт куда меньшего количества остановок, только в этом смысл.

На завтра на Казань всего восемь поездов вместе с проходящими, гы. В советское время через Казань куча сибирских шла.

За льготников надо платить, да.

Как показал опыт рязанских экспрессов, желающих так извращаться можно посчитать по пальцам одной руки.

Ты про летние пятницу-выходные или про будни тоже?

Если вместо газелей - ещё норм. Лучше бы без задней двери, конечно...

Ну если менять на РА-3, где вместимость меньше - таки да, надо будет продавать по местам.

Ну дык МЦД и следование по удалению.

Всё как раз просто: оставили на уик-енд, когда пассажиры есть, что туристы, что местные, работающие в Москве и ездящие на выходные.

Видимо, имеется в виду платформа. Вечером на ЭЗ АПЛ включают один эскалатор на подъем и два на спуск. Один эскалатор работает и на выход в город, и на электричку, и на пересадку на некралинию, а это немаленькие потоки. Но вход на станцию для ММ в приоритете.

Застал времена, был вроде 2003 или 2004 год, когда 424 был коммерческий, без турникетов, с кондукторами, пробок по пути днем почти не было, и он был днём, во время окна электричек, битком забит. Когда запустили шпутники - 424 стал везти убытки и его сделали бабковозным.