Mazzy

Это тоже есть, отрицать было бы глупо.

В первую очередь это маркер того, что МЦК проложено по промзонам, где куча рабочих мест и офисов, а вот всяких мест притяжения в дневное время очень мало, они в основном в центре.

Пятница! Карточка!

Интересно, насколько данный домысел соответствует действительности? То, что "специально обученные" (тм) не знали города и не знали потоков - как бы не для кого не секрет. Но чтобы вот так всерьёз - сомнительно. Скорее всего, просто пятничники. С интервалом 4 минуты в пик, резко пиковым потоком, 8 минут вне пик и 5 вагонами это как бы не особо в принципе удивляет.

Надо ночью смотреть маневры по станциям. Ну во кто надо решил кроиловым не заниматься.

Если ты не понимаешь, я к тому, что от станций кольца есть подъездные пути к предприятиям. И по внутренней и по внешней стороне. Предприятия подают-принимают вагоны, на станциях формируются составы. Всё это делается маневрами в т.ч с пересечением главных путей. У нас сейчас не совок, обрубить подъездной путь, оставив предприятие без транспорта, как бы нельзя. Переговоры, выплаты, вынос предприятий - это годы. Таким образом, просто изолировать два пути и включить их в сеть метрополитена представляется задачей малореальной. Ну как построить Глубокий Ввод.

Чё, катаются по 3-му пути туда-сюда?

Был у нас один. Забанили.

Явно меньше на порядок, чем при кроилове, которое ты предлагаешь. Грузовые же берутся откуда-то.

Надо кинуть индейку так в Лыткарино лёгкое метро сделать. Маршруты грузовых, стрелки, пересечения, примыкания - всё побоку, да?. И Глубокий Ввод!

Давай конкретизируем. Какие предложения: построить в непосредственной близости/в полосе отвода от трассы мкмжд трассу метро? По злой иронии, 3-го пути как раз нет на юге. Но подъездные пути один хрен остаются. А на севере - там и пассажирские ходят.

С точки зрения реализуемости это идея того же порядка, что и глубокий ввод

Прежде всего в сроках. Метро бы строили до сих пор.

Сбродную уже ничего не спасет, так что "...Господь, жги!" И на самоокупаемость перевести, обязательно!

И автобус не приедет.

Ты не знаешь, что будет через 6 лет. Всё меняется очень быстро.

Нужно заключать договор с прописанным местом будущей работы, зарплатой, обязанностью работодятела и т.п. С суммой, которую можно будет выплатить в случае расторжения. Тогда это будет по-рыночному, по-капиталистически. А советское распределение при капитализме - принудительный труд, который неэффективен.

А как активировать на валидаторах с использованием транспортной карты?

Не знаю, я через приложение покупаю билет и активирую.

На Куровском ходу вроде как много где активаторов расставили. Сам пользуюсь от Хрипани.

Ну причина таких витаний одна - медицина в едренях в жопе, внутренние врачи страны (с) совсем распоясались, и надо набрать невольников. При этом непонятно, почему врачам и училкам надо будет отрабатывать, а остальным нет.

Ну я бы не сказал, что этот участок абсолютно бесполезен. Всё же связь СТЛ с КРЛ, можно дальше к университету ехать транспортом. Но вместе с закрытым участком до Каширской - да, будет смотреться не комильфо.

Капитан будет резинить на ледоколе.

На НТ пошли в отказ, типа в ситуации ничего страшного, чуть ли не плановая.

Так ПОнимаю, некралиния с полной нагрузкой теперь будет работать нескоро - юго-востока БКЛ нету.