Mazzy

Таки остановилась или тошнила в правом ряду?

Никак нет. Нашим водятлам надо чтобы по заднице стукнуло. "...В России есть только один запрещающий знак - бетонный блок, лежащий посредине проезда". (с) Также и лежачий полицейский - ограничитель скорости.

А если он на кого-то наедет? Не место слепым придуркам за рулём. У нас замечательный комфортный общественный транспорт. Хотя лучше, конечно, проверенное решение от скорости - лежачих полицейских бы наложили.

Семь вёрст не крюк.

С другой стороны, каждые 15 минут сокращения времени в пути стоят немаленьких денег, которые пид вбухивает в инфраструктуру. А тут перенос вокзала нивелирует усилия.

Насколько помню, некоторые частные конторы тягают составы с цистернами своими тепловозами, которые не меняют.

У кого есть деньги - баклан или самолёт. У кого не очень много денег - можно на ночном поезде. У кого нет денег - дома сидят. ПОдозреваю, из Воронежа есть значительная трудовая миграция в Москву (работа в Москве и поездки периодически к родне). Между Москвой и Питером таковая вся относится к варианту "у кого есть деньги", бо работу по низкооплачиваемой позиции можно найти на месте - в Москве или Питере.

При Лужке уже много ресурсов утратили. А Хуснуллин вообще хотел после БКЛ ничего глубоким заложением не строить.

Вообще, сам Деловой центр - одна сплошная градостроительная ошибка. Поэтому и метро там всё кривое. Зато на картинке неплохо выглядит.

Интересная табличка на памятнике Ильичу

Такой момент с новыми станциями БКЛ с одинаковыми названиями и переходами по улице. Те, кто не знают, на Авиамоторной заходят в вестибюль Некралинии. А чтобы попасть на правильную станцию - надо выходить обратно на улицу. Надо ПОдписывать - станция Некралинии. Ну или просто - недометро.

На ту же Киевскую, и на БиЛ.

На Выхино жилые районы и куча автобусов. На Шелепихе - промзона.

С чего ты решил, что платят за дни?

Там, где нет альтернативы, рассказов будет побольше.

Насчёт частот сказать ничего не могу, а сигнал тот же красный: проследование светофора запрещено. В метро для этих целей придумали красный с жёлтым.

Или только МЦД имеется в виду?

В Ижевске, как минимум, три года назад ходили Зиу, выпущенные ещё в 80-е.

Под смешанный ПС по весу и длине и придумана классическая четырёхзначная автоблокировка. Безопасность усилена локомотивной сигнализацией, которая не даёт быстро подъезжать к красному. А запарывать пропускную способность участка - не дело.

Элементная база тут роли не играет. Насколько я ПОнял, дело во втором красном. Если обычная автоблокировка - это з-жз-ж-к-занятый блок-участок, то ярославская - з-жз-ж-к-к-занятый блок-участок. Типа перестраховались, ради безопасности. При этом приказы по МЖД написаны под классическую четырёхзначную АБ, и тоже с перестраховками. К красному надо подползать. Но если при обычной АБ это имеет смысл, т.к. впереди идущий поезд может стоять сразу после светофора, то в случае с ярославкой можно было бы подъезжать 60, главное остановиться, а если нет - на торможение есть впереди ещё целый блок-участок. При этом следует отметить, что на рязанке, где классическая четырёхзначная автоблокировка, интервал в расписании тоже 5...6 минут.

РЖД ПОддерживает и развивает спорт. Пробежки от контролёров, прыжки через турникеты, лазания через заборы и на платформы...

Регулирование стройкомплекса это тоже регулирование экономической активности граждан.

Народ использует её, чтобы доехать до Косино и пересесть на ТКЛ.

Это они сами так думают.

Ну, срыв Мневников очень мало кого парит.