Mazzy

Поднимут на определённый процент, как обычно. Все равно ранее присоединили Солнцевскую и Некрасовскую линии, а также север ЛДЛ.

Если я и буду в какой-то группе - то нечасто, бо езжу обычно через Котельники. Поставлена цель - сделать из жд по тарификации и интервалам дополнительные линии метро. Так что тарифная система будет исходя из этого.

Да. Другие уже нахалявились, хватит.

Чтобы включить МЦД в единую тарифную схему и сделать пересадки на метро бесплатными.

Это не соответствует политике Партии.

В моём болоте ранды к приёму карточек приучены.

Рабочий Посёлок - Савёловская - Шереметьевская.

То строить пришлось бы глубоким заложением.

Нафиг портить кольцевую икебану из 12 станций и строить 13ю?

Подозреваю, не хватает двухсистемников.

Если ты голодранец - нефиг косплеить всякие транспортные карты. Маршрутки с оплатой налом рулят.

Дополнительное предложение на рынке появляется по более высокой цене. Готовы ли те, кому не хватило билетов, платить её - вопрос открытый.

Ездить нечем, видимо. А частникам не отдадут, лучше удавятся.

Можно цены поднять.

И откуда пассажиропоток на ЮЗ? Раньше был в т.ч с кучи автобусов. Теперь автобусы на Саларьево.

На автобусные маршруты можно привлекать частников, выбрав тех, кто предложит наименьшую цену, ужав расходы до минимума. С троллейбусными такой номер уже не проходит, приходится работать с тем предприятием, что есть.

А 575 не рандов случаем?

У Ласточки скорость до 160, ярославские вагоны рассчитаны до 140, локомотивы там тоже обычные, постоянного тока. Вместимость состава побольше, скорости на ярославке не такие высокие, как на горьковке. Всё правильно. Кроме того, возможно, на неэлектрифицированном участке могут возникнуть трудности с отоплением состава из вагонов (не знаю как там сделана автоблокировка), угольком придётся топить тогда.

Про алименты. Устраиваешься на Работу, приносишь справку, и вычитают не более 50 процентов от зарплаты. Если настрогал троих и накопил долг - не более 70. Попутно получаешь У от Р. Твои счета в этом случае приставал не интересуют.

А с чего должно быть иначе? Сейчас не проклятый совок, чтобы думать о твоём рационе.

Изучал варианты перелёта Москва - Сочи и обратно. Судя по ценам, это таки случилось: S7 стал дороже Аэрофлота. Катастрофа Суперджета, а затем трудности с багажом сделали своё дело.

Бригада докладывает о невозможности движения, диспетчер думает, куда убрать. На 27-й (который с Куровской на Москву у 1-й платформы), там меняется голова, затем по 28-му, дальше либо в Панки, либо оставляем на приемо-отправочном пути грузового двора. Можно хоть на 27 оставить до окончания пика. Были бы сбои, но не такие. Тепловоз на станции найти не проблема. нет.

Не авария, просто случай брака, но напишу здесь. Сегодня ехал на собаке от Томилина до Фрезера. В Панках при трогании сверху раздался хлопок, искры, насколько я понял, в схеме секции случилось короткое, выбивающее напряжение контактной сети. Стояли, пока бригада искала, что отключить, потом медленно тронулись (т.к. машин меньше стало) и медленно поехали. Позже ещё постояли несколько раз, нашли неисправную секцию, но разгон всё равно был медленный, в горку ехали медленно. Судя по яндексу, на вокзал привезли 33 минуты опоздания. Следующий, соответственно, привезли также опоздания. Что интересно, бригада теоретически могла бы высадить всех в Люберцах и уйти в парк отстоя, но решили любой ценой ехать до конечной, и поставили линию в час пик раком.

То есть морды кирпичом уже недостаточно?

Можно сесть на углу, можно на трассе...