Mazzy

Видимо, этот субподряд взяли на таких условиях, что, работая как нормальный социал - вылетишь в трубу. Кстати, интересен вопрос, насколько быстро УЭК перечисляет перевозчику бабло за отмеченные стрелки? Бо бобиководы эти стрелки откровенно не любят.

У рандов газёл-нектов вроде как нет. Ещё какой-то субподряд. Это называется "купили хаты - теперь нахрен не нужны". Блатной застройщик не может пробить нормальное транспортное обслуживание, да. Это при том, что если объявят нормальный конкурс - предложений от бобикоконтор будет вагон.

Только на выходе.

Бобик-то субподрядный небось, ранд-трансовский?

На 29 машины с надписью Восток-авто, говорят, из Балашихи.

Был период с мая прошлого года месяца полтора, когда само ПТАП работало. Это если в прошлом году. А так - до 2015 года работал ПАТП социалом и Автоновио коммерцией. К сожалению, сегодня я видел бобик издалека, логотип есть, но не прочитал.

Не, ранд-транс ушёл. Пришла какая-то другая говноконтора.

Присоединяюсь к поздравлениям!

Не подтвердилось. Вылезли какие-то левые газели-некст, и пишут. что ещё автобус был, всё это в количестве сильно меньшем, чем раньше, в пик по 40 минут делают интервал (был 10). В общем, Великий Перевозчик "В Каждой Бочке Затычка" снова чутка обделался.

Тем временем в моём болоте ранды, как говорят, с завтрашнего дня уходят с субподряда с 29 (Лыткарино - Томилино). Обещают Газели Некст (НЯП, от МАП1) Ожидается поток жалоб на темы: -мало сидушек -резко подорожал проезд за наличные (рандовские водилы брали ниже тарифа без билета) -изменение места посадки без каких-либо уведомлений -ну и выпуск наверняка не закроют.

Ну, покупка 5292-х на 595к достаточно ярко показывает профессиАнализм менеджмента ранд-транса. На 308 же они удобны тем, что, не желая ехать стоя, больше народу пойдёт в пазики по 120.

Те случаи, что я наблюдал, были уместны и адекватны: это либо объезд частью машин частоходящего маршрута, либо объезд перекрытого из-за ДТП участка, где можно было загорать до посинения, либо объезд без потери остановок. Можно, конечно, поставить весь выпуск перед ДТП в стоячую пробку, но как же "дети и пенсионеры, часами стоящие на остановке" (тм)? Или в этом случае на них положить, главное, чтобы Бумажка была соблюдена? Как в МГТ с его местами нелепыми укоротами, имеющими смысл лишь для галочки?

Гарантию дать не может никто. У иных частников билеты выдаются аккуратнее, чем в МТА. А если вспомнить субподряд ранд-транса... У нас на 29 Лыткарино - Томилино, если им давать налом - билет не дадут, но возьмут чуть меньше официального наличного тарифа. МТА отмажется (если уже не отмазалось от СлавБуля). На социал ставят, в обязательном порядке. В яндексе, правда, не отображается. МТА временами нарушает. И, к слову, правильно делает, не превратили ещё контору в мгтшноподобную хрень окончательно.

Ликсутова губернатором? Или в МТДИ? Возможно, будет лучше, чем сейчас... У МТА другая структура расходов, большие накладные расходы, полное отсутствие заинтересованности в повышении выручки.

Дык к концу правления Громова и Кацыва оно само к этому постепенно и приходило. На межмуниципал и межсубъект - наиболее жирные куски - частникам минтранс влезть не давал, а вот внутримуниципалку они выигрывали, и в ряде случаев улучшали транспортную работу, оптимизировали расписание, добавляли рейсов. Схема вполне работала: мощным доходным маршрутам МТА уделяло внимание, и, например, на 348-м это чувствовалось и выглядело адекватным и полезным. А вот до других маршрутов у МТА руки не доходили. Зато частник занимался мелкими маршрутами, которые обслуживал. Но после трудоустройства худшей части МГТ и депвела в область борьба с частниками превратилась в самоцель, МТА стало залезать на муниципалку себе в убыток, лишь бы проклятым частникам не досталось, как результат - денег нет, запчастей нет, водилы побежали, жопа накрывает, пошли срывы рейсов, пассажиры матерятся.

Проблема твоих ворчаний действительно решается довольно просто.

Таких очень мало.А ижевская система по регулярности и удобству получше московской будет.

Тем не менее, в регионах, где транспортном занимаются, катаются вполне ухоженные Татры. В Ижевске Т3 и Т4, и ни одного КТМа!

Эпоха кончилась. Пора в регионы...

Татра Т3 - она душевная ностальгическая. Витязь - современный низкопольный сочленённый. А КТМ - ни туды, ни в Красную Армию.

В бобике сидячих мест столько же, сколько и в 5292. И стоять в 5292 при этом нормально негде. Так что не самый худший вариант.

Если бы ты ещё не ворчал относительно получасовой дыры в собаках вечером в районе 21-00 - цены бы тебе не было.

Ушедшие на ЛТ потребуют убрать трамвай и закатать полосу в асфальт. Уже проходили в 90-е и 00-е.

Это ты про бобики? Хорошее сравнение с некоторыми маршрутами социала МТА, особенно, если иметь в виду, что бобики - то ещё дерьмо. Да, людям нужен удобный предсказуемый транспорт, с нормальным интервалом. Ничего крамольного в этом нет, тем более что бобики дотаций не требуют.

НЯЗ, от рандов перед НГ начал разбегаться народ из-за условий работы. И слава Богу! При одном условии: тебя селим в какую-нибудь деревню Орлово Щёлковского района или Полушкино Раменского района, где социал либо ходит как при колхозах, либо вообще связь только бобиками. Московская система даже в Москве пошла криво, а уж в области с нынешним МТДИ будет полный песец.