Mazzy

В Люберцах, говоришь... Ну там сейчас ещё терпимо, но только на магистральных маршрутах, а вот в районе эти "5,10,15 минут" сразу превращаются в 30 мин, час, полтора. Ты точно ездишь в Люберцах на автобусах? Или у тебя просто нет необходимости ездить на люберецком городском транспорте ездить, поэтому ты можешь порассуждать о том, как важны шашечки? Большинству МТАшнах ЛиАЗов в Люберцах сейчас по 1...3 года, это тем, которые 5292. Старых очень мало.

А теперь ещё и маршрут.

Там Дубровка может дать ощутимую прибавку, бо, несмотря на длинный переход, на юго-запад через МЦК намного удобнее.

Руководятлы МТА своей жадностью фактически сами развели бобикорай.

Ну вот у меня в городе средненькие маршруты исторически, ещё со времен социализма, обслуживались весьма говённо и никто никуда туда добавлять выпуск не спешил. И даже бобиков достаточно долго на них не появлялось, но как появились - уехать стало куда проще. Социалу стало при этом весьма хреново, но лично меня это не особо волнует. Если остановки расставляет осёл - это действительно преимущество. про переработки в МГТ и МТА не слышал?

При этом в Луховицах были частные пазиководы, которые возили чуть ли в 2 раза дешевле официального социального тарифа, а в Коломне такой лафы не было, и бобики были одни из самых дорогих в МО, что в дальнем Подмосковье с более низкими доходами фактор существенный.

Оперативно организовывать движение при ДТП не научились, а лезут делать красивую сеть в центре и убирают бобики.

дешевле

Ну дык летай через Калугу. Там, кстати, в аэропорт что-нибудь ходит из ОТ? Кстати, летом видел билеты Симферополь - Калуга и Сочи - Калуга по цене дешевле раза в 2...3, чем из Симферополя и Сочей на Москву.

С другой стороны, если с юго-востока ЛДЛ надо на тот же Ленинский проспект или Кутузовскую, то на метро также неудобно.

А граждане ходят пешком либо, плюясь, лезут в МГТ, думая о том, что он не пожалел бы денег на бобик.

+1.

Надежды на деньги, которые раньше осваивали бобиководы, тают на глазах.

Я как-то развлекался (2013 год вроде был): ездил на Китай-город в будни к 10 утра от Авиамоторной на 45 тролле. Выходило 30...40 минут, стабильно, причем пробка была только от Авиамоторной до ТТК. Так что не так страшен чёрт. (с)

Ты оцени красоту момента. Бобики убили, поэтому народу из спальников ничего не останется, как ждать того, что есть и трамбоваться в то, что есть. Соответственно, в выручке потери нет, уводить некому. А сэкономленные выходы можно поставить на центр, для отчета. Ведь что писал товарищ Чек: бобики уводят деньги, город их не получает, а выделять дополнительные на всякую хрень ССС не хочет. А на пассажиров положить. Ну и если хорошо продумать схему, на центре можно даже ещё поднять бабла, но, боюсь, это не про данный случай.

Там кривая, видимость ограничена. Светофор, конечно, помощник хороший, но загорается заранее, чем вносит задержку.

Наземный переход на Фрезере очень стрёмный. Сейчас даже предупреждение с ограничением скорости дали.

В случае с НОТ тренировка на центре и есть тренировка на кошках.

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. Нормальная логика. Нехай сначала нормально научатся работать, тогда бобики сами сдохли бы.

Цель реформы была не в том, чтобы что-то улучшить, а в том, чтобы убрать конкурентов. Так и писали: за свой говносервис город недополучает денег.

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти.

Неудивительно, бо ему поставили интервал чуть ли не 20 минут днём, при этом бобики отменены, а 122 ходит редковато.

Если сделать все вагоны 2+2 - будет и где посидеть, и где постоять.

В жд габарите, который шире, это будет знатный скотовоз. До этого пока долго. При появлении проблемы сначала надо уменьшить интервалы, потом увеличить составность, и лишь потом в качестве вынужденной меры снимать сидухи. Официально уже пообещали вставить ещё одну платформу с названием "Варшавская" рядом с Верхними Котлами Тем временем, покатушечники явно уходят. На юго-востоке в час пик наполняемость около 30% по сидячке. Часов в 11 с копейками - вообще процентов 10, но я похоже, попал ещё на интервал 6 минут, поезд был по внешнему кольцу до Нижегородской.

А почему бы и нет? Увеличение составности явно будет одновременное для всех составов.