Mazzy

Такси точно нет, бо частник может дать минимальную цену. Что касается регулярных социальных маршрутов, в области частники нормально работают, даже давно напрашивающиеся улучшения вводят. Но в сравнении с московской системой, в области частники куда сильнее заинтересованы в выручке.

те, кто приедет на платформу фрезер электричкой. Плюс те, кто работает на территории завода Фрезер и едет с с той же Черкизовской или даже с северов.

Я вот не понимаю, чего цепляются к 57. Свой немаленький пассажиропоток, поболее, чем на многих других линиях в Москве, он имеет, так что вполне оправдан. То, что до ПР не доезжает - есть автобусы, которые доезжают. Или там невывоз наблюдается?

На 13 нужна пиковая вариация на ОБВ безо всяких заездов на Дербеневскую улицу и к поликлиникам.

Могу догадываться, как сие могло получиться. Ребятки посчитали пассажиропоток утром в сторону метро. Поток от метро утром и к метро вечером не посмотрели. Похоже, в депвеле о нём просто не подозревают.

Именно так, к дерьму народ привыкнет. Зато у нищебродов перестанет подгорать. Впрочем, на участке 19ТМП - Кузьминки есть ещё областные бобики, которые от Котельников идут полупустыми.

Дык МГТ именно так работает, а "новая модель транспорта" должна работать также, как и МГТ, только обслуживаться частниками. Те халявщики, которые думали, что бобики останутся бобиками, только в них можно будет лезть со студенческим проездным, обломались.

Сегодня в Жулебино на мониторах станции наблюдал сообщение от Москва-24, что участок Петровский Парк - Раменки откроют в 2017 году. Очевидное начинают потихоньку признавать, сроки сдвигать на более реальные Пока пыжатся сдать север ЛДЛ до ПР к сентябрю.

Это троллейбус-то в Москве не получил? Вообще-то в Москве самая большая сеть. То, что со старыми спецчастями - другой вопрос. В европах в основном он по большей части в восточных, в западных очень мало.

Дык это же Мосгортранс. Там положено сидеть на попе ровно. А сейчас, когда для среднего и низшего состава появилась перспектива лишиться работы и пригретых мест, вот засуетились. По идее, вместе с ними гнать надо и тех, кто повыше, ибо когда Михайлов рассказывает, какой плохой убыточный троллейбус в Москве, это равносильно тому, что он пишет у себя на лбу "я сижу не на своем месте". Но понятно, что Михайлова никто выпроваживать не будет.

Таки трамвай там, как и весь транспорт уже 20 руб. В Смоленске в ноябре прошлого года трамвай стоил 14 руб, но производил он весьма жалкое зрелище.

Заезд к больнице Боткина плюс пара остановок перед больницей МПС поближе к домам.

Ну ты сам переоскорблял половину Земного шара: морской отдых на югах - для тупого быдла, Крым вообще дерьмо, познавательные поездки по европам - бродяжничество и т.п. После этого обосрать в ответ Репино было делом архинужным и архиважным. И вообще нахрена нужно смотреть футбол.

Каждому лектору в одно место по вектору. ©

Все же моральное удовлетворение от труда, о котором так долго говорили большевики, имеет место быть в реальности. Причем от труда тяжелого, ручного, неквалифицированного.

Может быть связано с работой машины глубокой очистки балласта.

По рязанке ещё вчера массово перлись.

На новорязанке ОНА уже в полный рост.

А зачем в депвеле головой думать?

А это собянинский тренд. Построить что-то. чтобы отчитаться за станции и километры, но чтобы не перегрузило линию. Технопарк, Румянцево, Лесопарковая, Спартак - отличные примеры.

Никак нет. Метро в Москве - скотовозный вид транспорта, рассчитанный для перевозки в основном стоя.

А отопление в автобусах летом включать перестанут?

31?

А что на такой хлебный маршрут не придет нормальный перевозчик с нормальным ПС? Местные власти не пускают, лоббируя суздальское АТП с убогими пазиками? Куда ФАС смотрит? Это Максу "повезло". Стояки там лишь на пиковых рейсах, обычно сидячих мест всем хватает.

МГТ сие нафиг не нужно. Возить по тарифу города в аэропорт до недавних пор, кроме всего прочего, было убыточно, как сейчас с Саларьево - не знаю.