Mazzy

Дык свободнее будет, хорошо! И быстрее, без дурникетов-то.

Считать умеем? При любом сменном графике будет выгоден месячный проездной.

А в Праге для этого билет на день 110 крон, а на месяц - 550 крон. Дверей больше.

Лично мне представляется весьма маловероятным, что бабок таки приучат валидировать СКМ. Если их начнут штрафовать - поднимется вой, сами же они навряд ли проявят сознательность, тем более что проезд-то, типа, бесплатный. Валидаторов в салоне мало, поэтому к ним всегда будет очередь. Так что при данном эксперименте целесообразно дептрансу тупо вводить на этих маршрутах фиксированную компенсацию за бабок. Ну и контроль там обеспечивать.

Вообще-то у них есть банкоматы в вестибюлях многих станций метро.

Лично у меня впечатление, что да. Это не единственная его глупая инициатива.

До кризиса ездили на халяву лица старше 65 лет. Сейчас НЯП старше 70, у них там как-то усложнилась система. http://www.dpp.cz/en/fares-in-prague/ Посему у них льготников-бесплатников намного меньше, а и сама система льгот более справедливая, чем в Москве.

Я бы добавил "по очень льготной". Та же МО. За 200 с небольшим рублей - транспорт Москвы и транспорт области безлимитно. Больше такого проездного ни для кого нет.

Ну как нафиг... Для понту!

Вот только САС в нынешнем виде для подобного не подходят никак. Скотовозы-5292 с 20 неудобными сидухами, выше вероятность застрять в пробке, в то время как на тачке можно уйти на другую улицу, довезут не до офиса, все равно в метро потом соваться придется. Посему САСы целесообразнее запускать там, где они предоставят выигрыш пассажирам (по сравнению с классическими маршрутами).

Среди дурникетов - все. . Если какой-то дурникет начинает дурить - его чинят и все приходит в норму. Вот и пришли к тому, что дурь лучше контролера. А по поводу Новополоцка - плохо Бацька еще воспитывает свой народ. Надо периодически устраивать там "украинские дни": запускать убогие корыта, набивать их в паштет в любое время суток, только налом, без всяких там школьных справок. Глядишь, моск у некоторых на место встанет. В Праге есть именные проездные. Штраф за то, что его забыл копеечный: на следующий день можно приехать в контору ДПП, показать проездной с фотой, они переписывают обычный штраф на "забывчивый". В европах еще есть отличная фишка: если заяц начинает оспаривать решение контроля, и вынуждает государство применить к нему принудительные меры, при доказательстве правоты контролеров штраф удваивается. Желание качать права это отбивает.

Ты бы еще в Уругвай отправил, ога.

Принцип работы такой, может, и декларируется, но на практике получается получается идиотизм: дальние собаки, где зайцев дохрена, не режут, зато режут ближние, где зайцев меньше. Т.е. наказывают платящих.

Вот только зачем? Да и настоящих зайцев хватает.

Не вижу состава преступления в описанном случае. Это пока НОТ в Москве ходит. Надо ему прикрыться на недельку из-за отсутствия выручки - мораль поменяется.

Если он и остается, то работает за машиночасы, а не за выручку.

Часть будет учтено в метро, часть можно заменить фиксированной компенсацией.

Бесплатным достаточно сделать только НОТ. Сделать можно так. Надо оставить только комплексные билеты по цене чуть дороже метрошных. В метро турникеты никому не мешают, а НОТ у нас все же чаще подвозящий, т.е. будет оплачен. Продавцом билетов сделать ГУП Московский Метрополитен, который будет оплачивать операторам НОТа машиночасы. На остальных бабок выделять фиксированную сумму. Вопрос надо задавать по другому: многие ли налогоплательщики знают про ЕСН (который сейчас называется по другому) ?

Можно завозить гопоту из регионов.

Освоить бабла?

Оно таки имеет преимущества. В выходной день можно поспать с утра в темноте, при вечером у тебя остается лишнипй световой час. А в рабочий день пофиг, темно или не темно - все равно на работу надо пилить.

Я живу в Подмосковье и мне летнее время нравится.

И таки шо в этом плохого? Расходы теперь можно смешать с метрополитеновскими, и доходы тоже. Профит!

Это смотря где. Он не везде востребована.