Mazzy

Пассажиры не могут оплатить проезд одной картой за себя и ещё кого-то, например, за детей.

Сначала они рубанут, а потом пидовцы окна как объявят и будет "сидите дома".

36-му подмога, бобикам конкуренты. А в целом - вредительство.

Только избавиться надо было году ещё в 2019-м, когда они ещё будучи на социале на субподряде этим начали заниматься. А лучше в 2016-м. Но тогда избавились от нормальных перевозчиков. 6213 не делают больше, а какие можно ещё?

В общем, вредительство продолжится.

4-й путь там страшно, платформа кривая, не видели ни переходящие поезда, ни машинист переходящих, при этом скорости немаленькие.

Что-нибудь интересное есть?

Всех на электрички!

Там ПО пути крупный город Ступино. А в Волоколамск - нету.

Росатом нагнёт всех нагибателей.

Ну где был запрос, подкреплённые админресурсом, либо коммерческими интересами, либо админресурс в чистом виде как с Ржевом - там и организовали фонды переоборудованных тепловозов. На всю сеть это распространять могут и не хотеть.

В пятницу-субботу туда и в воскресенье обратно желающих и так хватает, забивают всё. А в обычные дни желающих и так не наберется. Это всё же штучное решение. А ЭД/ЭП не хотят допиливать под работу с тепловозами, ибо нефиг.

А денег ты дашь? Им бы день простоять и ночь продержаться, а потом уйти на ПОвышение, а на прежнем месте трава не расти. Ласта тоже, гы.

Реформировали, реформировали да не выреформили. Ну кто бы мог подумать, что создание частных операторов вагонных парков приведет к увеличению порожних пробегов, который может заткнуть пропускную способность в узких местах. https://vgudok.com/lenta/vstrechka-na-seti-rzhd-grozit-lisheniem-prav-vstrechnye-potoki-porozhnih-vagonov-na-zheleznyh

1. Есть такое мнение, что вновь построенные жилые районы обязаны быть обеспечены транспортом в соответствии с потребностями. В противном случае нефиг строить. 2. Если вы не можете обеспечить транспортом вновь построенные жилые районы - не мешайте нормальной коммерции обеспечивать их на рыночных условиях. Из Самолета-Томилино уже два бобикомаршрута из разных мест небольшого микрорайона. А потому что там маршрут может организовать люберецкий отдел транспорта, а не МТДИ. 3. Тебе то чего? Это внутриподмосковные разборки, они на МГТ не претендуют.

А дотации как-то от этого разве уменьшатся?

Стандартный четырехсменный график. Диспетчера и дежурные по такому же работают.

В телеге в одном канале писали про ускорение.

Интервал 5 - 12 минут (лучше, конечно, больше по 5) оставить в пик, в будни, с 6 до 10 и с 15 до 20 - этого за глаза будет.

Ну и... Хрен с ним.

Понаблюдал на Каланчевской за д2 и д4 в 11-20, все же масштабы перевозки воздуха потрясают воображение.

Может, сначала надо было настроить диспетчеризацию, а потом ваять маршруты (в т.ч. трамвайные) через весь город? Московский НОТ должен научиться нормально выполнять подвозящую и межрайонную роль. Конкуренцию с метро он проигрывает вчистую.

А если манёвры делала ДСП, а потом ДНЦ забрал управление для пропуска поезда? Поезд, кстати, шёл с опозданием.

Видимо, отдали, чтобы маневры произвести.

https://vmeste.mosreg.ru/claims Только нужна учетка на госуслугах вроде. Впрочем, по Лобне за эти дни там уже накидали, по другим рейсам.