Михаил_123

Наверное, просто люди в мыслях и представить не могут, что ПАЗик - это наихудший вариант ОТа. Ведь цивилизованных примеров хотя бы с ОБВ-автобусами в регионах уже давно нет. Я уж не говорю про многосекционные трамваи с троллейбусами.

У них 7 штук 5292. Один для резерва.

Оно было бы нормально, если бы объединили ГУП "ММ", ГУП "МГТ" и ГКУ "ОП" в одну организацию, отвечающую за весь ОТ Москвы, с объединением похожих служб, типа контролёров и продажи билетов.

Как вариант, у частника не настроено правильное время на валидаторе.

Но сначала будет сентябрь 21. А сентябрь - это почти октябрь. Может, смогут изменить законы, касающиеся ОТ.

Вроде, Ранд как-то заявлялся на химкинский троллейбус.

Но стену депо поезда пробивали.

А где кроме Москвы это есть? Сходу только Казань, Новокузнецк и Чебоксары вспоминаются. И то, за эти города я на 100% не уверен. А в Москве, тем временем, первые заключённые 5-летние брутто-контракты уже закончились... А что там СПБ? "Денег нет, но вы держитесь!" © ?

Тогда электричка будет совсем в убыток ездить. А с контрой хоть какую-то копеечку отбивает на затраты.

Это ведь хорошо! Салон лишний раз не охлаждается зимой и не утепляется летом. К тому же, в отличии от Ласточек, в Москве есть функция "запоминания" нажатия. Можно во время движения кнопку нажать, а на станции дверь откроется сразу же, как машинист разблокирует двери.

А может быть можно будет просто перепрошить старую карту при очередном пополнении средств.

При нестабильных 12 минутах интервала это не удивительно. Но у тебя логика классического чиновника России - "никто на трамвае,троллейбусе, автобусе (нужное подчеркнуть) не ездит, значит надо отменить!"

Мне один раз попался 5292 по 641 ТАЛа, который при такой же неисправности ехал по маршруту с пассажирами. Жалобу, конечно, отправил. Возможно, потом починили.

Конечно! Там же есть "наземный переход"!

А что у вас за провайдер интернета?

Волоколамск.

@GrekOFFМаразм - это уже всё, что выше 5 секций. Вот Будапешт, например:

Значит, на них нужны 5 секционники с теми же интервалами, что сейчас.

Сравнил характеристики на Википедии ПАЗика и Пухлика на сайте Нижегородца. ПАЗик вообще во всём выигрывает! Народу официально больше вмещается, масса машины меньше, длина машины меньше (привет 320 маршруту!). И ПАЗик не похож на "разжиревшую газель". Жаль, что его перестали выпускать. Как промежуточный класс ТС между МК и СК он был бы хорош. UPD: Ещё забыл добавить, что 3237 не прыгает на лежачих полицейских, насколько я помню.

Демонстрация того, как одни чиновники мэрии не знают, что делают другие. Отсюда.

Надо просто тогда сделать очень экономный вариант МЦД. Просто нарисовать серым цветом все линии ЖД на схеме метро, ввести единый тариф, но без гарантии пассажиру, что он уедет с ЖД платформы в течении 5 минут. Мол, смотрите расписание.

На КС постоянного тока всё плохо работает в ледяной дождь. А не только ЭП2Д.

Если только в Заречье надо будет ехать, а так есть 474. И пока ещё есть 91. А вот через ЖД пройти можно только платно, либо по этому стрёмному переходу, с кучей мусора и грязи от железной дороги, т.к. это не тоннель, а ЖД мосты: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&ll=37.479853%2C55.703448&mode=routes&panorama[direction]=134.901565%2C4.130417&panorama[full]=true&panorama[point]=37.477855%2C55.704011&panorama[span]=115.856128%2C80.000000&rtext=55.704578%2C37.483360~55.704662%2C37.479090&rtt=pd&ruri=~&z=19

На Котельниках женщина под поездом погибла. https://www.interfax.ru/moscow/743848