Михаил_123

688 можно сделать круглосуточным. Пассажиры точно нашлись бы. Сейчас огромные кварталы Крылатского, Кунцева, Давыдково, Матвеевского и Проспекта Вернадского вообще без ночного ОТа.

В Москве перевозчикам ничего не мешает работать на неисправной технике, на которой ПДД запрещают вообще трогаться с места. Например, постоянно горящие стопы на ЛиАЗах 5292 и 4292. И жалобы на это скорее не помогают, чем помогают. (а вот государственный МГТ всегда по первой жалобе чинит данную неисправность) С чего бы в Петербурге будет иначе? Ну, и вишенка на торте! Куда же без этой знаменитой фотографии? https://fotobus.msk.ru/photo/827808/

У частников по ГЛОНАССу в автоматическом режиме работают.

Ещё один подобный пример от Трансдерьмолиза на 236 маршруте, но сейчас, вроде как, исправили. Автобус отъезжает от остановки, включается следующая запись информатора:

Трансдерьмолиз в очередной раз оправдал своё название. У них перед "следующая остановка" абсолютно на каждой остановке(!!!) идёт информация про намордники и прикладывание билетов к валидатору. Первые пять проеханных остановок это ещё терпимо, потом начинает бесить.

Помимо того, что это запрещено, можно ещё приписать самовольное изменение маршрута, ведь трасса маршрута точно не проходит через заправку.

У одной Уважаемой (нет) конторы скоро освободится много ЛиАЗов 4292.

Та ещё хрень! 10 лет назад по утрам в 236 на Волжанине 6270 ездил из Матвеевки к Кунцевской. Так рядом с водительской перегородкой всё в мясо, а у 3 двери можно спокойно стоять было. Не спорю, что ещё сказывался вход только через дурникет, но не думаю, что было бы значительно лучше, будь уже тогда вход во все двери. Люди бы видели, что в 3 двери куча ступенек и не шли бы туда.

Ехал сейчас на 187, у которого конечная остановка на ЭМУ была написана: "Метро Бартеневская". А в салоне следующая остановка писалась: "4 микрорайон Южного Бутова". При этом номер маршрута был верный. Я это даже сфотографировал на тапок, но герцовка не совпала и вместо текста получились палочки.

А ОБВ уже равняется по вместимости с односекционным трамваем.

Зато в сентябре люди смогут (если снова не отсидятся на диване) припомнить все эти события.

А 4292 из Москвы на эти маршруты подходят? Что-то мне подсказывает, что ранды найдут им применение.

Зачем? Куча 4292 у тех же рандов есть невостребованных после окончания действующих контрактов.

Не открывается.

Ну "21 век" на Верейской улице целую площадку держит ради одного маршрута 333.

Ну "21 век" же взял себе в 2018 333 маршрут. Могли бы и сейчас за что-нибудь побороться.

А он снова зимой не будет работать?

А у старого тарантаса Рандтранса разве есть подходящие машины?

А если нажать на кнопочку "Preview channel" по ссылке, то можно увидеть оригинальное сообщение.

Наверное, просто люди в мыслях и представить не могут, что ПАЗик - это наихудший вариант ОТа. Ведь цивилизованных примеров хотя бы с ОБВ-автобусами в регионах уже давно нет. Я уж не говорю про многосекционные трамваи с троллейбусами.

У них 7 штук 5292. Один для резерва.

Оно было бы нормально, если бы объединили ГУП "ММ", ГУП "МГТ" и ГКУ "ОП" в одну организацию, отвечающую за весь ОТ Москвы, с объединением похожих служб, типа контролёров и продажи билетов.

Как вариант, у частника не настроено правильное время на валидаторе.

Но стену депо поезда пробивали.

А где кроме Москвы это есть? Сходу только Казань, Новокузнецк и Чебоксары вспоминаются. И то, за эти города я на 100% не уверен. А в Москве, тем временем, первые заключённые 5-летние брутто-контракты уже закончились... А что там СПБ? "Денег нет, но вы держитесь!" © ?