Юрий А

С одной стороны оно конечно да. А с другой, весьма не маленькая часть ТиНАО до сих пор обслуживается Мострансавто.

Областная тоже может. Но не хочет. Имеет на то полное право, ибо никто её не обязывает это делать. К слову, московская власть также имеет полное право доплачивать областным перевозчикам за перевозку своих школьников и студентов, как она это делает за пенсионеров. Но тоже не хочет.

То, что логика некоторых ведомств временами очень странная, это давно ни для кого не секрет. Но чем может помешать рейсовый автобус, проезжающий мимо раз в полчаса без единой остановки вблизи объекта, я даже пытаясь подумать логикой этих самых товарищей, представить не могу.

199м есть трасса, только что проверил.

Например?

Трассы московских и областных маршруток точно также можно посмотреть в ЯТ, как и трассу автобуса.

А где узнать о маршрутах троллейбуса? Много ли тебе скажет цифра 64 и конечная с названием "Ивановское"?

Тут всё круче. До Новогиреево есть прямая маршрутка. Причём стоит она столько же, сколько и маршрутка до Выхино

После того, как я узнал, что существуют люди, которые с Северных Люберец до Новогиреево через Таганку катаются (примерно равносильно поездке из Толстопальцево в аэропорт Внуково через Киевский вокзал), меня уже трудно чем-то по теме удивить.

Ну это ты про 32-й знаешь. Уверен, среднестатистическое тупое блондынко поедет через Киевский вокзал.

На базе бывшего автобуса оно на сегодняшний день не имеет ни малейшего смысла. Вся фишка 602 на базе бобика в том и заключается, что оно будет по дебрям старого Косино ездить, а не тупо по Большой Косинской.

Ну ошибся немного, бывает. Впрочем, суть от этого не поменялась А так, я и за 470р не против был бы периодически вертолёт арендовать

Для тебя нет разницы между 400 и 40000? Ты настолько хорошо живёшь? Или наоборот, настолько плохо?

Это где можно за 400р вертолёт арендовать?

К слову, ещё лет 20 назад только в один из трёх московских аэропортов можно было доехать на чём-то кроме шинокопытных. Причём никто даже и не мечтал о том, что скоро ситуация изменится.

Всё-таки мне кажется, что это тут не причём. Ну сколько можно получить мощностей на ликвидации троллейбусов? Да не так уж и много. При этом сколько в Москве новостроек разных? Сколько новых станций метро строится? Одно МКЖД сколько мощностей потребует? Иными словами, потребность в новых мощностях для города очень сильно больше, чем можно выиграть на троллейбусе. Цифры совершенно несравнимых порядков. Новые мощности откуда-то брать и подводить всё равно надо. Так что сомневаюсь, что кто-то на уровне мэрии будет вести такую мелочную и стрёмную игру.

История со столбами мне напоминает историю, рассказанную одним бывшим милиционером о том, как они труп, обнаруженный ровно на границе зон ответственности с соседним отделением, несколько дней туда-сюда таскали до тех пор, пока от вышестоящего начальства и тем и другим не прилетело.

На самом деле, если на карте метка едет там, где ей делать нечего, то сразу смотрите нитку маршрута. Если оная протянута правильно, а метка едет в отрыве от неё, то пишите жалобу через штатный фидбэк, т.к. исправление сего глюка находится за пределами возможностей присутствующих здесь людей. А вот если косяк в самой нитке, то это уже к нам.

Подозреваю, что к 741-му автобусу, идущему сразу двумя взаимоисключающими трассами. Только вот в нитках всё в порядке, только что проверил.

Именно её я и имел в виду Опять же, смысла в ней особого не вижу, хотя и хожу мимо регулярно. Пассажирообразующих объектов рядом ровно ноль, 2ГОМ буквально через пару сотен метров. По личному опыту так скажу: если ты пошёл пешком из Кожухово, то тебе уже она и не нужна, если же ждёшь автобус, то ты его ждёшь на остановку раньше, на Святоозёрской. От добавляющегося тут 772 толку ноль, ибо они с 726 почти сразу расходятся, ну а до нашего угла, до которых оба везут, там и пешком пройти осталось ничего... Конечно, теперь уже она как пересадочная может быть, но с другой стороны по прямой через поле на светофор к 2ГОМ получается едва ли не столько же, сколько и по тротуару до той остановки.

Про АЗС уже выше было, я другую остановку имел в виду.

Ещё одно предложение остановки ради остановки Да кому она нахрен нужна, ты можешь объяснить? Я, кстати, ещё одну могу назвать, про которую ты забыл, правда моё мнение о её нужности абсолютно аналогичное, а посему подсказывать не буду.

Есть такая категория пассажиров, которые при прочих равных выбирают маршрутки. Кроме того, 590 охватывает только старую часть, в Град он не едет. Так что его пассажиропоток это очень и очень условный показатель.

Вообще-то вот тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28082-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2%D0%BE-%D0%B8-%D1%81/page-18?do=findComment&comment=741256 написано И в дальнейшем никто этот тезис даже не пытался поправить А маршрут Московский-ЮЗ, с охватом всего района, благо сделать это не сложно, может и вправду стоит сделать в порядке эксперимента. Может даже и через Ленинский-26БК, надо подумать и посмотреть куда именно людям надо.

С чего? Все маршруты, идущие с Киевского шоссе, останавливаются в Картмазово, где тормозится и 611. 734 имеет целую кучу общих остановок с 707, про 707к и вовсе молчу. Так где лишняя пересадка по сравнению с подкидышем Саларьево-ЮЗ? А за пересадку на другой автобус платить не надо? А если серьёзно, то почему там лифты и эскалаторы не работают? В чём причина, что мешает их запустить?