Юрий А

"Я лично не пью вообще, мне 1/1 в самый раз, а вот те ребята, что выпить любят, они 2/2 хотят работать" (с)

Нет, ну понятно что Департамент местами серьёзно в косяк въехал с трассами и остановками, взяв слепок оных по состоянию на хрен знает когда, в связи с чем местами перевозчикам пришлось оперативно додумывать по месту, и с 559 косяк, пожалуй, самый эпичный из всех. Но нафига ехать через Библиотечную, когда по 79-му съезду было бы и прямее, и быстрее?

Со слов водителя не буду говорить какого маршрута АЛ, машин у них в парке полно стоит, а вот водителей нет.

В этих наклейках ещё пойди разберись. В половине из них полезной информации ровно ноль, а на других всё свалено в кучу мелким шрифтом... Естественно, пытаются вникнуть в это единицы, а уж получается это сделать ещё у меньшего числа людей...

Мне одному кажется, что автор этих строк, ну, как минимум, лицо заинтересованное в создании положительного имиджа происходящего с начала мая бардака? Ибо у человека что не пост, то "всё хорошо, прекрасная Маркиза, всё хорошо, всё хорошо...".

Ну так с переходом на новую модель количество валидаций по понятным причинам вырастит, причём оно уже пошло вверх. А учитывая, что бобики местами начали отмирать ещё несколько лет назад... Ну в общем вот оно и увеличение числа перевезённых НОТом пассажиров без фактического увеличения их числа.

Мне 787 мозолит глаза даже несколько чаще, чем это было до передачи.

Когда же до этих чиновников, наконец, блин, начнёт доходить, что надо не расширять там, где узко, а строить там, где не хватает?

На 502м тоже днями вновь видел машинку Автолайна.

А зачем вообще ехать с Ясенево вниз красной ветки через метро?

Вот как раз для такой поездки ты однозначно выберешь МКЖД. Пересадка там ожидается в разы более короткой и удобной, чем на Парке Культуры, платить дополнительно за неё не надо будет. Даже если поезд уйдёт из-под носа, то 6 минут подождать следующего будет выгоднее двух пересадок на кольце.

Есть. Только вот у человека, который поедет кататься, по определению на момент покатушек будет вагон свободного времени, а посему +/- 15 минут ему роли не сыграют. Если же у него времени совсем нет, то он и не поедет. Так что переживать за них явно не стоит. Центр международной торговли и Сити это не совсем одно и тоже.

Я слышал, что конкретно у Автолайна это временно.

Не такой уж он и загадочный. Ребята уже несколько лет работают на маршрутах из 6-го микрорайона Видного до Москвы. В т.ч. зимой открыли маршрут до серой ветки, который, насколько я слышал, жители много лет просили. Машинки у них в целом достаточно ухоженные.

Прокатись на ГЕПАРТе с Автолайном и почувствуй разницу.

Они там ездили давно и неправда. Последние года 1.5 маршрутка 232м точно не работала.

Тут вопрос что тебе важнее: ехать как быстрее или как удобнее. Вот, например, мне до Выхино ближе и быстрее, но я часто езжу через Новокосино. Просто потому, что там в среднем свободнее и комфортнее. А ещё, например, те самые лишние 10 минут в день на дорогу мне позволяют экономить порядка 20 тысяч рублей в год. При этом, например, на чтение этого форума я трачу сильно больше времени

Ещё в среду.

Не через Некрвсовку, а через Лухмановскую. Которая будет в 5 минутах ходьбы от дома. А так, сейчас автобус до Выхино, будет метро до Лермонтовского. Меня такая замена вполне устраивает

Кому какая линия удобнее, тот по той и ездит. Это абсолютно нормально, особенно с учётом того, что они между собой даже общей пересадки не имеют. Только вот нормальные люди это понимают, а разного рода радикально мыслящим личностям надо чтобы метро было таким, чтобы в него залезли абсолютно все, иначе оно не нужно вообще.

В то, что она более удобна конкретно твоему другу, охотно верю. А вот в то, что большинство пользуется Тушино не верю. Во-первых потому, что отличительная черта мышления наших людей заключается в том, что "Раз мне так удобно, значит и всем должно быть удобно! Как это тебе удобно по-другому? Да быть того не может, мне же удобно так!". А во-вторых потому, что сколько раз я бывал в этом самом Митино, столько раз метро там пустым не видел, а посему подобные вбросы от одного известного радикала, а теперь ещё и от тебя, у меня вызывают только смех.

Потому же, почему и 772 отправляется от Выхино в паре с 79

Из-за реконструкции Рязанского проспекта, на ночных выходах 63-го работают автобусы. И это уже давно так. Первый ночной выход начинает в районе 8 вечера: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=63%D2&date=1111100&direction=AB&waypoint=1

Ну, 3 из 6 монстрообразных станций явно можно будет сносить. Четвёртая под вопросом, но скорее всего туда же. То есть из 6 станций останется в лучшем случае 2, в худшем 3. Плюс к этому не нужно будет содержать отдельное депо с кучей персонала, не нужно будет тратиться на поддержание уникальной инфраструктуры. Плюс, в своё время мне где-то попадалось, что расходы на тягу у монорельса запредельные. Если это не утка, то и здесь будет экономия. Также, с учётом образования прямых трамвайных маршрутов, наверняка возрастёт пассажиропоток, а следовательно и доходная часть экономики линии. Да, чуть не забыл, МГТ не нужно будет тратиться на перевозку трамвайных вагонов между сетями. В общем экономических плюсов в сравнении с текущей ситуацией даже по минимуму достаточно много получается.

Не стоит повторять глупости за другим участником форума. Только вот, уверен, они поддержали линию до метро. А линия до Лианозово = линии из ниоткуда в никуда. "Спасибо" царькам из местной префектуры, чьи бизнес-интересы, судя по всему, должна была затронуть линия до метро и далее на Медведково. Увы, но с этим очень сложно не согласиться. Причём всё идёт к тому, что не будет не только скоростного трамвая, но и вообще никакого нового трамвая.