Юрий А

Не только. Та больница, что в отрадном и в честь которой названа соответствующая остановка, очень даже московская. Причем не просто московская, а достаточно элитная, в частности в ней лечатся госслужащие из Правительства Москвы. И не только они...

Ну на счет нелегальности ты сам выше обмолвился Ну а то что люди ездят, то понятно что ездят, а что ещё делать? Тут выходов немного. Хоть какой-то ОТ лучше чем вообще никакого, с этим никто не спорит. Просто мне совершенно непонятна твоя радостная желчь в отношении тех, у кого этого самого ОТ убавляется.

Ну да, катаюсь. Только вот я этим не хвастаюсь, как считают завистники, от безысходности вынужденные ездить на нелегальных газелях. Я просто не хочу, чтобы у меня отобрали то хорошее, что есть. P.S.: Нормальные люди, глядя на тех, у кого есть то, чего нет у них, хотят чтобы и у них оно появилось, а всяким завистникам пофиг на то, что у самого коровы нет, но когда она у соседа дохнет, то радуются от души.

Завидуй молча.

На счет отсутствия поголовного черного оброка у меня информация от людей в теме. За что держатся? А очень просто. Бизнес это серьёзный и держат его по большей части далеко не лохи с улицы. Ссориться, ну, например, с представителями одной известной организации федерального уровня из трёх букв, думаю, не каждый захочет. В своё время их пустили, а теперь, чтобы их убрать, нужно сделать это так, чтобы никого не обидеть. А с этим сложно.

Насколько я знаю, поголовного черного оброка нет. Точнее, возможно что кто-то кому-то за что-то конкретное и отстёгивает, но поголовный характер это не носит. Да это люди со стороны просто смотрят. А я вот не со стороны смотрю, а второй год его услугами пользуюсь. И могу сказать, что работой его доволен на все 100, МТА до него ну пусть и не как до Марса на карачках, но как до Рязани на самокате точно.

Уже давно

Прошу обратить внимание на изменение пункта 10.10 правил. Теперь он звучит так:

Не понял, это как? Троллейбус на ночь кольцуют вокруг Кремля?

Скажем так, действия водителя, в паре с тем, что только что отъехали от к/ст, очень похожи на то, что он переключил валидатор на правильный выход/смену. А вот с чего именно он его переключил - вопрос открытый. Если тупо со своего сменщика, которого 5 минут назад сменил, то да, можно было и не дёргаться. А вот если машину переключили с другого маршрута и, соответственно, до этого на валидаторе было что-то совсем принципиально иное, то, да, подаказывать что не верблюд возможно что и пришлось бы. Доказать реально, но может быть геморно. Степень геморности зависит от адекватности водителя и контролёров. Хотя я бы на месте водителя без раздумий подтвердил бы что да, переключил после посадки, ибо в противном случае, по почти гарантированно последующей жалобе пассажира в главк, без премии он останется.

Скорее всего принял смену, а второй валидатор переключить со сменщика на себя забыл.

Вообще, судя по тому, что серьёзно повреждён только один вагон, экстренное торможение действительно было, причем у обоих сразу. По той информации, что есть в сети, получается что бригада пассажирского заметила сход тележки у грузового и начала экстренно тормозить. Наверняка, одновременно с этим в эфир было сказано нечто нецензурное, но предельно понятное, после чего грузовой тоже дал по тормозам. Но оттормозиться, увы, времени не хватило. В любом другом варианте скорость при боковом столкновении была бы такой, что одним вагоном бы не отделались и двумя тоже.

Нет. Та авария была в Бекасово на последней стрелке в сторону Москвы, а эта почти в Наре, на въезде в город. Бобику до Киевского сто лет в обед, только номер сменился. 1002 автобус правда да, новый и его до сих пор не все знают, как видно. У одной женщины наблюдал вчера культурный шок, когда она сначала осознала, что этот автобус едет до метро, а потом ещё и поняла, что в нём соцкарты принимают.

В очередной раз убедился, что наш народ, когда ОТ накрывается, теряется и пытается уехать "тупо прямо и не думая". Пока народ толпой стоял на станции Нара и пытался влезть хоть во что на Москву, я спокойно сел в 1049-й бобик, который ушел из города с кучей свободных мест, доехал на нём до Киевского, там пересел на не менее свободный 1002-й и спокойно доехал до ЮЗ. А параллельно по трассе шли забитые в паштет 309-е автобусы и маршрутки...

Только вот светить фамилии и прочую конкретику про таких водителей не есть правильно. Ибо я, мягко скажем, совершенно не уверен в том, что он поступил по инструкции. Фамилия водителя удалена, впредь прошу не подставлять людей.

Так, моё терпение кончилось. Любой последующий пост в этой теме, не относящийся к фактическим событиям на маршрутной сети маршруток, приведёт к удалению сообщения и процентам. Желающие поговорить про нужность/ненужность маршруток как таковых, пользу/вред от них в общем случае, нищебродство и т.д. и т.п. идут в срачраздел и разговаривают сколько их душе угодно. Последний пост перенёс туда для затравки: http://fot.com.ru/index.php/topic/28511-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BE/

Вообще по-моему любителей бобикосрачей пора начать отправлять в соответствующий спецраздел.

Типа да. С элементами апроксимации.

Да не только 8ТМП. Насколько я знаю, проблемы у многих будут. Причем осложняется она ещё тем, что некоторые водители (причем я общался по теме с далеко не самыми безнадёжными), попадающие под запрет, искренне уверены, что работодатель за них всё должен решить и по этой причине ждут у моря погоды. А один и вовсе прямо заявил "Да ну их на х...! Отличный повод, наконец, завязать с этим и уехать домой. С одной стороны надоело всё, а с другой бросать не хотелось, вот в мае и уеду"

В мае вступят в силу санкции за работу водителями иностранцами, не имеющими российских прав. Запрет вступил в ноябре, однако до мая за его нарушение могут лишь пальчиком погрозить, чем большинство перевозчиков пока и пользуется.

Я тоже думаю, что 1 ноября ничего радикального не случится. Скорее всего продолжится наметившаяся тенденция по плавному снижению поголовья, носящая больше естественный характер. Хотя в мае определённый обвал сети и возможен.

Непонятно кто на этой 209м вообще ещё ездит. Как-то стоял в вечерний час пик наблюдал. Пока одна маршрутка наполнялась и уходила, от 3 до 5 автобусов на разворот проходило. А если ещё и длину маршрута вспомнить...

Это на мосузле, где электричка по сути почти метро. Но мы вроде говорим не персонально про него, а про страну в целом. И где-нибудь в глубинке наличие пассажиров от времени может очень сильно зависеть.

Да, но это влияет только на получаемую прибыль, в то время как дань, которую они должны отдать РЖД, от этого меньше не становится, равно как и всё равно, какими бы реально профессионалами менеджеры "прокладки" не были, прыгнуть выше головы, то есть сделать сверх того, что позволяют сделать, например, ПИДовские графисты, они не смогут. Вот представь себе, что Автокарз, Уханов и Чаплыгин хоть и работают в области на социале, но при этом расписание своё должны жестко согласовывать с МТА, которое может не дать сделать нужный рейс, а выделит "нитку" только в другое время, когда автобус нафиг никому не нужен, да ещё и они должны отстёгивать МТА весьма кругленькую сумму просто за право ездить по Московской области. Какова будет эффективность их работы в таких условиях? А ведь все эти *ППК по сути именно так и работают.

Дорожный налог никто не отменял. А почему ЖД-транспорт затратнее, то как раз всё понятно. Помимо необходимой инфраструктуры, есть ещё куча всяких там местных царьков в виде *ППК, ФПК, ПГК и т.д. и т.п., у каждого из которых своя свита, которая, как и царьки со свитой РЖД, хотя не просто хорошо кушать, а охрененно хорошо жрать. В итоге к содержанию инфраструктуры, аппарата управленцев, вагонного парка и обслуживающего персонала, на плечи клиентов РЖД и бюджетов ложится ещё и содержание всей этой огромной прорвы прокладок весьма сомнительной практической необходимости.