Юрий А

Вот и у меня точно такое же ощущение. Что какой-то параноик увидел проект реконструкции, сам додумал про закрытие, другой параноик прочитал первого и додумал про 3 года... Потому и хочется почитать информацию в первоисточнике.

А каков первоисточник данной информации? Уже не первый раз за последние несколько дней натыкаюсь на эту информацию, но вся она из разрядов слухов, домыслов и прочих ИА ОБС. Есть где-нибудь реально внятная и точная информация по этой реконструкции в серьёзном первоисточнике? Где там подробности-то? 3 раза пересмотрел, ни одного хоть сколько-нибудь серьёзного комментария заслуживающего хоть какого-то внимания не нашёл. Типичный пустой трёп.

А нафига она нужна без перехода? Шоб фанатов потешить? Или количество наездов на пешеходов вне пешеходных переходов у нас слишком маленькое, надо увеличить?

В те годы и вероятности того что ты нормальный билет предъявишь, а он не сработает не было. Сейчас такая вероятность имеется и она не нулевая.

С одной стороны да, а с другой Varanas прав: с тем как нынче карты не всегда срабатывают, вероятность получить ни за что створками по одному месту будет малость высокой. Сейчас билет проглючил - створки тупо не открылись и ты понимаешь что надо просто повторить попытку, а с турникетами советского типа будет билет проглючил - ты получил по...

На буднях было именно так, как описал Михалыч: от Косино в хвостовых вагонах мясо, а в голове свободные сидячие места имеются.

Вот это точно. Причём по результатам получилось так, что в наш люберецкий угол удобнее и быстрее через восточный выход. Не надо на трёх светофорах стоять, не надо по этой кишке идти, да и восточный конец поезда всегда свободнее.

Специально для Тихона цитирую сообщение выше: Следующее предупреждение будет с применением санкций.

Это парк Автолайна. Ввиду непосредственной близости оного к соответствующим маршрутам, получаем тот же эффект, что и на конечной, когда машинки просто стоят и показываются что они тут.

Вот именно что не нужно создавать таких ситуаций. А тех кто их создаёт, т.е. барыг и спекулянтов, привлекать к ответственности в соответствии с действующим законодательством, благо ничего сложного в этом нет, было бы желание. Что за бред я сейчас прочитал? Как может прекращение незаконной деятельности барыг привести к увеличению дефицита? Оно и сейчас уже в тени. Дальше уходить некуда.

На том же 855 они и в пик не нужны. Там всё что до речки пешком минут за 5-7 проходится, а всё что после речки плюс те кому идти тяжело, лень и пр. легко вывозится на БВ.

Я лично в этом явлении не вижу абсолютно ничего хорошего. Люди ради личной наживы сомнительной законности создают проблемы всем остальным, не принося при этом абсолютно никакой пользы никому кроме себе любимых. Нафиг они вообще такие умные обществу сдались? Пусть идут работают, а не спекулируют.

По большому счёту этих перекупщиков прижучить как нефиг делать. Найти их, я так понимаю, никаких проблем не составляет, они сами свои услуги предлагают. Ну а дальше контрольная закупка, сразу же проверка карты при помощи терминала и если деньги, которые он взял за карту превысят залоговую стоимость+сумма/стоимость билета, записанного на неё (а они по любому превысят), то предъявляем незаконное предпринимательство, сокрытие доходов, уход от налогов и прочее тому подобное. Одного-двух так показательно наказать по полной программе, раструбить об этом на всю Москву, остальные сразу же сольются и прекратят этим заниматься.

Ты знаешь, наглухо перегруженные Пионерскую с Чёрной речкой я помню ещё в начале нулевых. С тех пор конечно построили Комендантский проспект, но и жилья по тому направлению тоже добавилось немало.

Это был вечер 6-го числа, когда подвезли доптираж. Я просто ехал в Некрасовку посмотреть что там с маршрутками происходит и совершенно не ожидал что оно в продаже будет и соответственно мне бы и в голову не пришло соваться в кассы и спрашивать.

Ну как сказать, мне просто повезло что меня запомнили и я оказался в нужное время в нужном месте. Если бы хотя бы один из этих факторов не сработал, то я сильно не уверен, что беспроблемно смог бы всё купить.

А у меня ещё интереснее вышло. Захожу на Лухмановской через дальний выход, народу никого, уже через турникеты прохожу и слышу меня окликивают. Оборачиваюсь, кассир в окошке мне машет Тройкой. Тут надо пояснить, в день открытия я с ещё двумя коллегами по увлечению стояли там в очереди и нам на троих досталась одна-единственная, самая последняя из всех последних Лухмановская. Видимо она меня запомнила благодаря этому эпизоду и узнала. Вернулся, поблагодарил, купил, она мне сказала что и на других станциях всё уже есть. Проехал и без проблем везде всё взял. Единственное, в Некрасовке была толпа у первого вагона, а вот у последнего 3 человека.

Ты знаешь, в том году Беговая мне ненужной не показалась. Совсем не показалась.

Кстати да, на кой чёрт нужны гармошки на 855 я так и не понял, при том что раньше, до изменения, их не было. Да и их необходимость на 841 с 821 теперь уже тоже под вопросом. Её уже нет. И слава богу, ибо с текущим расположением выходов из метро она нахрен не нужна от слова совсем, очень хорошо что её догадались убрать. Ибо она реально нафиг не упёрлась вообще, совсем, как местный это говорю.

ЛиАЗ к ФАТПовскому контракту никакого отношения не имеет.

Да. Там счёт далеко не на один десяток был. Сильно удивлюсь если все были для знакомых.

При мне какой-то барыга я уж не знаю сколько, но точно очень сильно больше чем 10 взял. Искренне и от души желаю ему не продать ни одну и прогореть.

И как там можно было обойтись? Обслуживать с Выхино через однопутную одностороннюю ССВ методом ежедневной плановой постановки раком ТКЛ дважды в сутки? Напомню, чтобы выехать из депо надо либо выехать навстречу движению и сменить кабину по Выхино, либо кататься порожняком до Текстильщиков и обратно. А чтобы заехать в депо ещё веселее: надо выехать навстречу движению, дальше на выбор 2 варианта: 1) Прём по встречке до Выхино, меняем кабину, заезжаем в депо. 2) Меняем кабину прямо в тоннеле посередине перегона, едем в Жулебино, оттуда едем в Текстильщики, можно по Выхино кабину сменить.

По хорошему на Выхино вообще надо глобальную перестановку делать будет.

Это всё хорошо, но во-первых и то и другое вилами по воде писано, а во-вторых, и это главное, в 772 я езжу по московскому проездному, в то время как в 453 надо платить отдельно. Кроме того, 453, как собственно и почти вся 1787, работает до 8 вечера по будням, а по выходным и того раньше заканчивает. Так что замена эта может в глазах чиновников, смотрящих на мир из окна персонального автомобиля и адекватная, а в суровой реальности получаем неравноценную замену с явным ухудшением сразу по двум позициям, да ещё и вилами по воде писанную. А самое гадкое знаешь в чём? В том что было бы ради чего и зачем. Ладно бы сделали нормальный маршрут, так нет ведь, сделали очередную бессмысленную кракозябристую хренотень с заведомо минимальной попутноветровой востребованностью, к тому же в тупую дублирующую другую собесно-бабковозную кракозябру.