Sagaro-san

Развозка везла водителей 3-го парка на работу, пешеход переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора в районе дома 9. Пешеход, предположительно, был нетрезв.

Давно не был в тех краях, надеюсь в реале там обычный левый поворот с Фестивальной на Смольную...

Видимо, чтобы желающих выйти посреди АБТ было еще меньше

В 4 колонне 3-го парка теперь только маршруты на БК, в 1 и 3 на ОБК, все переданные гармошки из 4 колонны в 1-ю перенумерованы, тоже самое и с переданными БК в 4-ю колонну из 3-й

На е143 никто не переключается, а вот с него на е148 переключаются несколько машин в течении дня. Все там очень даже состыковано. С е131/е132 никаких переключений никуда нет, ни между маршрутами, ни между другими маршрутами парка.

Ну что значит просто так? Межрейсовый отстой на маршруте хоть какой то но быть должен, а для электробуса должна быть зарядка. в случае с т29 как минимум раз в два круга и как минимум минут 15-20, вот и получается такой вот нетакт. 200-ка из двух отдельных смен решит как минимум проблему больших обедов (на 700-ке то и нужны большие, чтобы один водитель смог проработать грубо говоря с раннего утра и хотя бы часов до 7 вечера), которые делать будет ненужно и того, что электробус будет больше работать, чем стоять Такая схема сейчас работает на большинстве маршрутах КТД. Только там схема немного другая - водители пересаживаются между разными выходами одного маршрута и вагоны при этом не стоят на конечных, а возят пассажиров. Лет 7 назад пробовали внедрить такую схему как раз на маршрутах бывшего 6 АП (т29, с543 и вроде еще где то), всё пошло по одному месту в первый же день. Были проблемы с тем, что водители не успевали к отправлению и соответственно подмене было уже некуда ехать из-за сильно большого опоздания...

Два выхода там сделаны так, что пока один выход на обед, работает другой. Можно было бы сделать условно вместо двух 700-к одну 200-ку, и там и там нужны 2 водителя, но в случае с 200-кой нужен водитель во вторую смену, а с такими обычно куда больше проблем, чем с теми кто работает по 700-ке 2/2, например. Поэтому и приходится делать вот такие вот выхода и маршруты где из 2-х машин одна на обеде, а вторая работает

Так я ж не про вопрос можно ли ездить по БРТ 21 часа, а про то что на маршруте снижен выпуск конкретно с 18 числа и конкретно из-за БРТ. Думаю, что большая часть выпуска ушла на усиление м59

Очень даже

Аж с 18 октября из-за ввода выделенки на Лескова и Широкой

На т29 2, на с482 3, по будням на с482 скорее всего 4 будет Передать то передали, только вот нулевые по расписанию как были из 15-го так и остались

Рейс у е142 на 07:32 это машина которая переключается с е148, там, НЯП, это сделано из-за отработки, ну и лишний рейс из Кузовлево в Москву утром никому не помешает Нулевой у него не с ТС, а из парка. Вторая смена едет нулевым в Подольск, делает рейс по с996 и потом до конца дня работает по е144

Какая отметка? На каких Лихоборских буграх? Мало того, что на к/ст уже давно нет диспетчеров (они теперь все сидят в одно месте - Новохохловская ул., д. 23), у водителей давно уже нет бумажных путевых листов, все они в электронном виде

И как он потом обратно на Пятницкое шоссе попадет?

9 АП на 725 работает со вчерашнего дня, вместо него во 2 АП отдали 624 и 51

У м84 Сабурово конечная Б и то формальная посреди дороги. У них по расписанию там предусмотрено минуты 3 стоянки, а учитывая, что по расписанию они туда приезжают редко когда, не думаю что эти 3 минуты как то спасают ситуацию. Отстаивать их там тоже никто не будет, у них для этого есть Калужская, поэтому если приехало туда три машины подряд они оттуда точно также и уедут друг за другом

С 18 октября на нём по выходным осталось 4 700-ки, по будням 9 700-к, 300-ки насколько я понимаю ушли на м59...

Сначала была скорая, потом приехали ГАИшники и вроде как стали уговаривать товарища бомжа либо зайти в вагон либо уже наконец выйти из него. Правда причем тут ГАИшники вообще я так и не понял, в таких случаях раньше обычным нарядом полиции обходились

Теперь, если по плану на маршруте предусмотрена работа только ОБК, то если ставить на него не ОБК, значит нарушать ГК, а за это предусмотрены штрафы. Поэтому сейчас на многих маршрутах меняют планы с ОБК на БК, потому что в МГТ просто нет столько ОБК, да и по факту на многих маршрутах где ранее были предусмотрены ОБК практически половина выпуска БК...

У каждой смены по обеду в 32 минуты

У автобуса главная, в любом случае, даже если Газель его пыталась обогнать слева и уйти на Ижорскую... На пересечении Маршала Бирюзова с Маршала Конева газовая БВ маршрута с339 сегодня днём переехала женщину-пешехода, насмерть..

У диспетчера на карте они тоже почти всем выпуском отображаются где то в районе взлетно-посадочной полосы Аэропорта Шереметьево...

226-й никогда не был контрактным Лютые это сколько по отработке? Там, если не ошибаюсь, самая большая отработка у 300-ки что то около 10 часов с копейками, в том же 14-м парке есть выхода с еще большими отработками у 300-к

Всё интереснее и интереснее становится с переходом всего МГТ на КТР, так скоро прибавиться маршрутов, которые фактически работают круглосуточно, если считать их заезды в парк последних машин и выезды первых. На 1004, если не ошибаюсь, закрывающий заезжает в 02:56, а открывающий в 02:58...

Если бы отсутствие зарядок или их плохая работа были бы не такой проблемой, то е59 и всё остальное, что сейчас заряжается на Осташковской не теряли бы круги, стоя в очереди на зарядку или заряжаясь не по 15 минут по расписанию, а по 40... 204 и остальные его коллеги из 1 ТП, которые ездят туда заряжаться, все кроме разве что 114-го делают это 4-5 раз в день, поэтому сильно много они на этом не теряют. И даже в часы сильных пробок на Ленинградке и Волоколамке они практически не теряют времени на то, чтобы доехать до 1 ТП, если не ошибаюсь, то по расписанию там дается 7 минут, как то хватает На Лось скоро уже итак будет не заехать, там как минимум два маршрута на ОБВ, и еще куча на БВ, один из которых на вениках, куда ж еще то?