М.Е.

Тем временем, НашТранспорт рухнул. 502 гетавей и всё такое. Интрига!

Так была ли эта выставка на самом деле? Все молчат...

А когда успели грохнуть выделенку на Ярославском шоссе от Холмогорской до Малыгинского проезда в сторону центра? Раньше была, но без особого шума исчезла. Теперь машины лезут под колёса автобусам и троллейбусам. Когда скапливается много машин на разворот под эстакадой, это ощутимые тормоза для автобусов

Зачем вообще нужен второй выход с Международной, когда очень близко от него находятся западные выходы с ДЦ-1,2 ?

Какой коробки? Разве данные для табло не со спутников берут? У нас же инновации и нанотехнологии. Считывать скорость с осей - прошлый век и не комильфо, когда вокруг тьма спутников летает. Вот и получается,что при стоянке на станции "Площадь Гагарина" поезд якобы едет 80 км/ч, ибо в тоннеле спутники не ловятся

Вот такой пейзаж для 677 самый любимый для меня. Мне непривычно их видеть ни среди многоэтажек, ни среди деревенских домов. Царство "луноходов" было в таких обжитых ламповых районах со сталинской и хрушёвской 3-4-5-этажной застройкой. У нас по Ярославскому шоссе, в основном, ходили Икарусы-280, там вообще в 90-е почти весь транспорт (автобусы 136, 172, 244, троллейбус 76) были ОБВ в виду огромных потоков. А стоило перейти через ЖД (например,в Лосиноостовской), где как раз такой сталинско-хрущёвский район, бывший г.Бабушкин - там толпы "луноходов". Или проехаться на 56 маршруте от ВДНХ до пл.Яуза. Или, скажем, приехать в Перово - там тоже в основном они были. Спасибо за видео!

Не кладу. Пока там очередного бедолагу на сканер направили, остальные 4-5 так проходят. Надо просто уверенно двигаться к своей цели

Почему все так любят повседневно носить рюкзаки? Его же снимать и надевать замучаешь, когда вдруг в салоне возникло пустое место. Да, для осанки может и лучше равномерная нагрузка, чем на одно плечо, но это ж неудобно. Я не говорю про необходимость рюкзака в походе на природу и других нерегулярных мероприятиях Так вот, для всех этих досмотрщиков рюкзак - как красная тряпка. Даже маленький. А на сумки на плече или через плечо не реагируют, даже на довольно крупные. МЦК пользуюсь каждый день. В мае начался этот ажиотаж с досмотрами. За полгода меня только раза 4 провели щупом. И всё. Мужики. Покупайте обычные сумки. Раз охрана настолько однобоко мыслит, зачем заниматься мазохизмом?

А что, в Егорьевском районе нет строек, складов и т.п.? Они могли быть задействованы где угодно

Сказано же, из Егорьевского района ехал. Возможно, там есть дорога по лесам и болотам из окрестностей Егорьевска непосредственно к этому переезду. Минуя Москву и большую часть МО. Сейчас не имею возможности карту посмотреть

У нас что, гонять под проводами трехвагонный РАшник дешевле, чем четырехвагонную электричку? Интересно, на сколько копеек с километра?)) Без комментариев https://kmvtoday.ru/news/9057/

Амурск, август 2017 г. http://fotobus.msk.ru/photo/1834472/

Понятно, ну это скорее прикрыты, а не закрыты. Причём чтобы открыть, достаточно толкнуть одну створку: вторая сама откроется. Там хитрая система тяг

Нет, открыты. Сколько раз ездил и в Тулу, и во Владимир, Нижний - двери были открыты. Иначе как пользоваться туалетами, которые есть только в головных вагонах? Да и выход на промежуточных станциях нередко делают не из всех вагонов, а через один

На НОТ - пройти сотню метров в дырку под мостом и подняться на него. Ближе, чем на том же Ростокино. Мне не показалось, что далеко. Кроме того, коммерческий транспорт разной степени легальности, прекрасно возящий в пределах МКАД без лишних вопросов, останавливается непосредственно у выхода с МЦК и метро. Цель-то в том, чтобы чем-то развозить толпу людей, которая приходит с МЦК. А автобусы и троллейбусы уже и так заполнены. Там, где можно развести одним пустым автобусом, приходится использовать четыре полных.

А что если сделать маршрут Холмогорская - Ростокино - ул.Докукина с оборотом под мостом через Яузу? Назвать его, допустим, 789к. Ну или если судьба 76 троллейбуса всё-таки предрешена, то напрашивается номер Т76к. Чем будет полезен - будет чем развозить огромную толпу с МЦК Ростокино, приезжая туда с Докукина почти пустым. Кроме того, он мог бы ещё больше увеличить популярность МЦК (которое, например, от Ростокино к Локомотиву с утра едет с существенным недогрузом, хотя пересадка на Локомотиве удобная, да и на Измайлове и Шоссе Энтузиастов не самые плохие). Разумеется, интервалы этого гипотетического "789к" нужно делать маленькие. Раз в 5-7 минут, не реже. Иначе это будет несерьёзно - народ всё равно будет ломиться в и без того заполненные 903, 903к, (Т)76 и тот же полный 789, который, несмотря на свою кривизну, на Ботаническом саду очень популярен. Где брать машины и водителей - это другой вопрос

Мне кажется, что истинная причина неиспользования Известий -нежелание тратиться на обустройство там досмотровой зоны. Когда-то говорили о плохой пригодности ''Ласточек'' к таким коротким участкам, но это отговорка - например, участок МЦК Окружная-Лихоборы явно короче участка Адлер-Известия, да еще и в кривой расположен, однако ''Ласточки'' как миленькие уже год как ездят

Сканы его расписания 34/35 гг. в природе существуют? То, что выложил ТГМ4А -это дореволюционное расписание утренней пары. Именно про него я говорил. Да, удивительно, что в Ховрино был оборот был очень быстрый. Там что ли паровозы с обоих концов поезда были прицеплены?))

Существовало с 1908 по 1934 год (может быть, с перерывами), в очень ограниченном объёме. Где-то в сети в прошлом году выкладывади сканы расписания, теперь уже и не найдёшь... Поезд выходил примерно в 4 часа утра с Николаевского вокзала (Ленинградского), через полчаса был в Ховрино. Затем там была стоянка для смены паровоза. Далее он шёл обратно и сворачивал на МОЖД после нынешнего Моссельмаша и прибывал на станцию Лихоборы. Это было около пяти утра. Затем он делал круг по МОЖД по часовой стрелке, часа через два оказывался снова на Лихоборах, там ему меняли локомотив, он съезжал в Ховрино, там ему опять меняли, и в итоге он возвращался на Николаевский вокзал. Т.е. для осуществления движения по кольцу была необходима трёхкратная смена направления движения. В те давние годы смены на заводах начинались раньше, чем сейчас, да и дачники были "ранними пташками", так что какой-никакой пассажиропоток был. Ну а основная масса, надо полагать, были сами сотрудники станций МОЖД. Еще один рейс существовал вечером. Есть информация, что некоторое время было целых 4 пары. Но в 20-30-е годы массово развивался трамвай, потом автобус, троллейбус и в конце концов метро. ЖД рабочих, полагаю, стало проще возить на автотранспорте, чем возиться с паровозом. Движение по МОЖД закрыли за ненадобностью за несколько месяцев до открытия метро

Кто такой Мизеров Иван? Он на форуме есть?

Белый салон ужасен. Да, кремовый мне нравится больше. Но подозреваю, что при парковых ремонтах всё равно будут перекрашивать в кремовый. Кремовой краски после КТМов должно было остаться много. Главное, чтобы глянцевые поручни не заменили на цветную дешёвку

Троллейбус конечно ОЧЕНЬ жалко как сложившуюся инфраструктуру, сотни работоспособных машин и множество рабочих мест, но это ещё не самое плохое преступление против жителей мегаполиса. Самое плохое - что на отменяемые маршруты троллейбусы приходят автобусы, убираемые с других маршрутов. Суммарное количество линейного подвижного состава (автобусы+троллейбусы) ведь уменьшается. Наверняка жители многих районов это уже почувствовали. Особенно если учесть, то троллейбусный погром начался почти сразу после отмены маршруток. Лично я, например, столкнулся с увеличением интервалов на маршруте М9 (который как "магистральный" по определению обязан был быть ходить раз в 10 минут и чаще), а теперь ходит по расписанию раз в 15, а по факту раз в 25-30. Если вы убрали 1000 троллейбусов, значит нужно приобрести (в добавление к существующим!) ещё 1000 автобусов и нанять соответствующее число водителей. Но это неподъёмная по цене задача. Чувствую, что всё сведётся к росту популярности такси и еще большему его удешевлению

Спасибо, интересная новость! Жалко, что параллельно с выставкой в ФАТП, и всё-таки Лыткарино далековато находится. К 11 - это вообще ни свет ни заря вставать, чтобы из моих краёв туда попасть. Понятно, что "кто рано встаёт, того Бог бережёт", но могли бы сделать в 14 и 16, например. Т.е. мероприятие чисто для местных жителей и в рамках местного праздника, хотя по факту оно имеет общероссийский интерес. Что касается атобусного транспорта в "Музее МГТ" для законных покатушек - а такой вообще есть? У них все автобусы без номеров.

Полагаю, что это незаконно, т.к. автобусы-экспонаты не предназначены для перевозки людей. Это даже не автомобили - на них нет государственных регистрационных знаков.

Когда мы были в Щербинке 2-го сентября, по главному ходу тоже одиночный М62 с грузовым проехал. Ловлю себя на мысли, что ранее в Московском регионе таких не видел