М.Е.

Сегодня Яндекс.Транспорт (равно как и его типа конкурент CityMapper) показал себя как весьма ненадёжная штука в ночное время, когда он крайне важен для пользования последними рейсами транспорта. Я стоял на остановке "Станция Ростокино" в начале второго ночи, а на проезде Серебрякова в сторону Бот.Сада на карте ЯТ ехал 789. На самом деле, я ждал 172, но была надежда, что и 789 ещё один рейс совершит (хотя в расписании на сайте МГТ и на табличке его не было - мало ли, может с сегодняшнего дня ввели, такое иногда бывает). В ЯТ отображалось, что он будет через 15 минут (в Ситимаппере тоже). И вот значок 789 остановился на БС и свернул на улицу Леонова. Ура, думаю, значит приедет. Время ожидания сокращалось. И вот, когда значок оказался под Проспектом Мире около реки Яуза (и согласно ЯТ и СМ, до прибытия оставалось 3 минуты), он исчез! Время ожидания также пропало (вернее, перескочило на некие "Через 20 мин" *). Понятное дело, автобус не пришёл. Я смог уехать на последнем 172, который приехал в 1.20 (с ним было всё правильно в обеих программах). Какие напрашиваются выводы: 1) ЯТ и СМ показывают время ожидания до рейсов, которых уже нет в расписании и по факту (ибо это уже после окончания движения) 2) ЯТ показывает значок автобуса, даже если он уже закончил последний рейс, при этом значок движется не по тем улицам, по которым автобус поехал в парк (очевидно, что из-под моста через Яузу в Марьину Рощу не попадёшь - скорее всего, автобус поехал по В.Пика - Сельскохозяйственной. Попробую предположить происхождение этих глюков/фичей. 1) в программах ЯТ и СМ задана траектория маршрута. Если на траектории есть автобус, они рассчитывают его прибытие ,исходя из известной скорости движения (экстраполируют), даже если согласно расписанию он должен прекратить движение раньше и не доехать до нужной остановки. Они показывают, через сколько он МОГ БЫ приехать, если бы его рейс НЕ БЫЛ неожиданно прерван (я думал, там учитывается именно расписание, а оказывается, фактическое положение автобуса и предполагаемая скорость, а расписание игнорируется вообще). 2) В ЯТ реальное положение автобуса приводится к траектории. Даже если от нее отъехал, всё равно он будет в программе двигаться по своей траектории. Алгоритм примерно такой: "Поступила инфа о положении автобуса маршрута Х. Если он находится ближе чем 500 м (?) к траектории маршрута Х, то ставим значок на траектории в точке, ближайшей к фактической. Если дальше,то гасим значок. Т.е. если автобус едет по соседней улице, то он будет всё равно отображаться так, как будто он едет там, где положено. В данном случае автобус явно ехал по ул.В.Пика, а было показано, что он едет по ул.Леонова. Ну и добавлю, что снятие автобуса с линии из-за окончания движения или по другим причинам не означают отключение его от ЯТ и СМ (хотя по идее, такие случаи должны как-то корректно отрабатываться) -------------------------- * "Через 20 минут" - это момент, когда на "Станцию Ростокино" должен приехать следующий 789 после исчезнувшего, который тоже где-то полз в сторону БС. Но он не приедет, т.к. после БС поедет в парк. Но программам всё равно до каких-то там ночёвок. Раз едет, то обязан приехать. Странно всё это

Не первый раз отменяют движение до Стодеревской. Его не было год или два, но потом восстановили. Но сейчас и до Моздока отменили

Никто не хочет попробовать реконструировать расписание по этим интервалам и куда-нибудь выложить? Для начала хотя бы для позднего времени (например, после 22.00). У меня уже нет надежды, что перевозчики сами опубликуют расписания (а еще лучше - что на уровне московских властей создадут сайт с расписаниями для всего московского НОТ независимо от перевозчика, по образу и подобию mosgortrans.ru Ведь для конечного пользователя всё равно, чей автобус - МГТ или нет, но ему важно, сколько ждать или к какому времени подходить.

Меня тут спросили: в Рыбинске недалеко от вокзала была такая штука http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=36128 Сохранилась ли она на данный момент?

Внезапно: http://vm.ru/news/2016/11/24/dvizhenie-tramvaev-vozobnovyat-na-ploshchadi-tverskaya-zastava-341338.html

Ну почему же? Абы кого на табличке ГУП "Московский метрополитен" указывать не будут. Значит, на тот момент это был полноценный пригородный маршрут

Где можно посмотреть схемы пересадочных узлов Петровский Парк - Динамо и Нижняя Масловка - Савёловская?

Т.е.юг Москвы так и останется без хорды, которую они так ждут (и от зависти пишут злые комментарии насчёт МЦК, которое ощутимо помогло на севере). Или же движение от Нижегородской до Хорошёвской ТПК через юг как по независимой линии при уже спроектированной конфигурации путей возможно?

Тем не менее, на табличках в метро этот маршрут указан вместе с остальным пригородом и межгородом около ВДНХ

С автобусов малой вместимости 333 ВДНХ-ТРЦ XL (одна из немногих оставшихся на Ярославке легальных "маршруток", ходящая и изначально ходившая чуть-чуть в область) содрали рекламу "Ква-Ква парка" (основного пассажирообразующего объекта на этом маршруте, для обслуживания которого в т.ч. он был и создан в 2009 г.). Конец 333 близок?!

Надо было тоннели строить дальше и вводить съезд ближе к центру - судя по схеме trackmap.gif, он там планируется. Но насколько бы затянулось это по времени - кто ж знает

Понятно, т.е. будет "обратный" оборот, как Крылатском когда-то был и как бывает на многих станциях, пересадочных на Кольцо, во время ремонтов (Курская и т.п.). На ДЦ будут задействованы оба пути, или для планируемого интервала хватит одного (как на Алекс.саду)?

Я думал, наоборот, ТПК в этом году, Раменки в следующем. Если Раменки откроют раньше ТПК, то будет полноценное движение Раменки-Деловой центр (КСЛ) с использованием обоих путей и частыми интервалами? Для оборота будет использоваться съезд за Деловым центром?

Девки начинают плясать ещё интереснее. Уже какой-то настоящий тверк начинается))) Т.е. если твоя инфа верна, то получается 1) северный зал ДЦ закрывается 2) южный зал ДЦ открывается 3) перегородка между ними сохраняется (?!) 4) поезда следуют от Петр.Парка до Парка Победы (и далее в Раменки, если успеют открыть), минуя ДЦ Т.е. схема такая будет?

Интересно девки пляшут. Поезда не смогут пойти от Раменок до Петровского парка без смены направления движения на Деловом центре. Ибо Петровский парк по отношению к Деловому центру - это "назад" (хотя на первый взгляд кажется, что "вперёд"). "Вперёд" будут когда-нибудь Коммунарка и Новокосино. Насколько я понял, окончательно схема там будет такая (если не будет "кроссплатформы")

Как будет организовано движение поездов на ДЦ после открытия первой очереди ТПК ? Будет ли вместе с ней открыт второй зал ДЦ ? Будет там кроссплатформенная пересадка?

Созвездия это созвездия, а знаки зодиака это знаки зодиака. Знаки это просто участки эклиптики по 30 градусов каждый, примерно совпадавшие во времена античности (2000-2500 лет назад) с соответствующими созвездями. За прошедшие столетия из-за прецессии созвездия "съехали" относительно координатной сетки небесной карты на известную величину (один оборот - 26 тыс. лет) и переместились в большинстве своём в соседние знаки (т.е. созвездие Рыб сейчас, в основном, в знаке зодиака "Овен", созвездие Овна - в знаке зодиака "Телец" и так далее). Кроме того, кусочек созвездия Змееносца оказался на эклиптике, в районе знака "Стрелец". Чтобы понять всё это, достаточно проанализировать расположение созвездий относительно "эклиптической системы координат" (на которых строится зодиак) и прочитать про прецессию (да-да, из-за нее через 12 тыс. лет или около того полярной звездой станет Вега). Так что знаков зодиака (которые нынче не означают ровным счётом ничего) всё равно 12, а зодиакальные созвездия всё равно съехали относительно них Но если кому-то очень не нравится число 13 - когда-нибудь откроют Российскую (с пересадкой на жёлтую ветку) и симметрия восстановится

Красиво и позитивно, особенно для традиционной депрессивной местности. Но не снесли ли случайно при этом старый вокзал, имевший архитектурную ценность?

Когда строили открытым способом линии и станции метро, пересекающие МОЖД (БС, Владыкино и т.п.), её перекрывали в этом месте на какое-то время?

Сильное впечатление на мою юную душу произвела перевозка козы в Москве в трамвае 7 маршрута от Комсомольской. Утром в будний день. Какой-то дед ее в трамвай затаскивал, она ещё упрямилась, не хотела лезть))) Дело было в 2003 или 2004 году

Каждый день пользуюсь МЦК по маршруту Ростокино-Лихоборы или Ботанический Сад-Лихоборы (в зависимости от того, какой именно НОТ придёт). Очень нравится. Оно сократило время поездки на 45-50 минут (чуть ли ни рекордный случай). Здорово, что создали такую транспортную систему. Его северный сегмент особенно важен. Сегодня понадобилось проехать чуть раньше обычного (поезд 8.26 от Ростокино) - так в нём была настоящая давка. Причём если в маршрутках мы кричим "На остановке остановите" или "Заднюю дверь откройте" (в случае ПАЗиков и т.п.), то на МЦК иногда приходится кричать "Кнопку нажмите", если тебе надо выходить, а ты не протиснулся к двери, а кроме тебя больше никто не выходит. Когда это возможно? Когда по незнанию или невнимательности сел не в тот вагон. Также, как и в метро, в МЦК народ группируется ближе к выходам со станций. Это нужно учитывать при планировании поездок в пиковое время. Так, рассматривая мой "северный" участок при движении против часовой стрелки Ростокино - выход в хвосте Бот.Сад - два выхода в середине (примерно вагоны 02 и 04) Владыкино - выход в голове Окружная - выход в хвосте Лихоборы - выход в хвосте Балтийская - выход в голове И так далее Т.е. если ты хочешь проехать быстро, но в давке, нужно ехать в вагоне, который будет близок к выходу на станции назначения. Если хочешь медленее, но с комфортом, можно выбрать противоположный вагон. Но если твой станция находится после станции, где был выход в другом конце, то есть вероятность, что этот вагон набьётся и придётся просить нажать кнопку. Поэтому вообще лучший вариант - "золотая середина". Станций, где выход в середине, всего несколько штук. Т.е. промежуточные вагоны почти всегда более пустые чем головные

Я близко не изучал. Но в машине явно больше 8 мест (если кресла не сняты), нет шашечек, а под лобовым стеклом трафарет с логотипом "РИО"

Видел на маршруте Медведково-РИО (скорее всего, легальный бесплатный заказной микроавтобус, хотя может по факту и клон 774, не знаю) старинный Форд Транзит бордового цвета средней длины (прототип Газели, навскидку, начала 1990-х годов выпуска) с ... иностранными госномерами, то ли Азербайджана, то ли еще кого-то. На моей памяти это первый случай работы в Москве маршрутного такси зарубежной приписки.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2805428 Какая-то техничка МГТ сгорела

И что из этого? Они будут ходить по тарифам, даже меньшим, чем разовый билет на электричке по Москве (32 р.), в то время как 7000 возят по удвоенному тарифу. Впрочем, тоже это не правило. А если касается комфорта - например, в Сочи все Ласточки имеют номера на 6000. Вообще какой главный критерий разделения 6000 и 7000 ?