portenos

Да, на 451 нет остановок на участке от улицы Свободы до Саломеи Нерис. Это как раз у Путилково. Ещё есть 958, он имеет остановку, но только у самого края Путилково. Вообще по МКАД нужный для Путилково транспорт должен идти как можно меньше. Есть ещё возможность сделать маршрут Куркино - метро Волоколамская или до Планерной по общей с 958 трассе. Только и они Путилково будут только самым краем касаться

Будет ли станция на Стрелке так востребована после ЧМ, как станции за Горьковской? Хотя за Горьковскую, в направлении Сенной площади, есть ещё трамвай

От МКАД Путилково далеко? Если в пешей досягаемости, то тогда можно пустить через МКАД маршрут. Да и был раньше такой - 741 от Планерной был, ещё 267 в 1990-х, пока не было развязки улицы Саломеи Нерис с МКАД

Ну, Иркутск все же поменьше будет.По-моему в Нижнем Новгороде нужны ещё станции метро на том же берегу, где Горьковская. Строительство их уже идёт, сам видел. Но когда только откроют - а это надо, ведь те станции сооружают сядет с поверхности, для чего улицы перекрыли

Если от Ленинградской ж.д. до Шереметьево, то можно только от Сходни сделать ещё маршрут. Только нужен он будет уже едущим в аэропорт со стороны, противоположной Москве

Можно ещё автобус Лобня-Шереметьево продлить до терминалов DEF

В разделе о схемах проезда обсуждали, что в северо-восточном секторе особого транспорта нет, даже в ближнем к Москве углу. Например, как с транспортом между Мытищами и Балашихой. Для этого надо ехать в центр Москвы или через МЦК от Ярославской ж.д. до Измайлово, оттуда автобусы в Балашиху. И из прилегающей к МКАД части на 735 и 338 автобусах. Хотя вообще МЦК оказало помощь и для ближнего Подмосковья. Что ещё может быть нужно - автобусы от аэропорта Шереметьево до станций Ленинградской ж.д., Планерной или Новоподрезково. Хотя на последнюю довольно сложно подьехать со стороны шоссе и аэропорта. А мимо первой проходят 817 и 851, но они все же от платформы ещё далеко останавливаются

В этом году ездил только, не первый раз уже, на трамвае и метро Нижнего Новгорода. Больше в этом году уже не будет

А ведь и часть платформы Кунцевской, откуда отправляется ФЛ, тоже когда-нибудь закроют на ремонт. И тогда вообще прервется пересадка АПЛ-ФЛ на Кунцевской, которая очень даже важной оказалась. Ещё большее значение она приобретет, если будут закрывать эскалаторы на Киевской и Арбатской. По-видимому их не будут закрывать одновременно с Кунцевской

Самому тоже интересно смотреть, но есть мероприятия, которые только для групп проводят. Как уже упомянутое у меня музейное еврейское местечко. А просто так там, говорят бывавшие, совсем делать нечего

А киоски, где на экскурсии запись оформлять, там бывают? Видел такие в Петербурге, Нижнем и Праге

Можно ли при самостоятельном приезде и размещении в Белоруссии там экскурсии взять или к группе присоединиться. А то там много еще что интересного, не только Мир и Несвиж. А в другие места не очень добраться. Да и мероприятия в них для групп устраивают. Например музейное еврейское местечко в Бобруйске

Предлагают тут пустить "небешеные" поезда на юг через Павелецкое направление. Но там далее Узуново НЯЗ одна колея, хотя с электричеством. Тогда может пускать их, и сезонные, через Ожерелье-Узловую-Елец-Липецк. Там две колеи, но без электричества. И грузопоток там ИМХО сократился после украинских событий

Возможно ли запустить электрички с Павелецкого направления на Курское и далее с него на Рижское а то и Ленинградское? Они могут быть востребованы, для Бирюлево хотя бы - метро там не будет ещё долго, автобусы и улицы не справляются, а имеющиеся электрички заканчиваются тупиком в центре, дальше надо ехать на метро. А Курское направление хоть вне центра идёт, в том числе по районам с местами работы

По множеству причин. Вначале да, стали ездить меньше. Но поток ездивших на отдых заменился трудовой миграцией. В связи с войнами в государствах Закавказья возникли новые границы, часто закрытые. Часть поездов на юг, в том числе сезонных, перешла на Московско-Рязанское направление - а при СССР таковых почти что не было. Но больше всего ударила по рейсам южных направлений ситуация на Украине. А пострадали от неё и внутрироссийские направления на юг от Москвы

Говорят, что бывший 6ТП, сейчас входящий в ФСВ, могут продать под застройку. Могут ещё выпускать электробусы с автобусных площадок ФСВ

Может быть электробус планируют запустить по трассе 102 автобуса

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59f73dff9a79472513ddf68d - вот такая ссылка, в которой упоминаются возможные маршруты электробусов. Их планируют запустить в том числе по самым востребованным троллейбусным маршрутам. И это по-моему слишком рискованно. Пускать электробусы пока что надо по менее востребованным - из перечисленных к таковым можно отнести 7 и 42. Последний уже до того упоминался как возможный для запуска электробусов, тем более что это даст возможность непосредственно подвести его ко всем метро по трассе. Также НЯЗ, электробусы будут базироваться в ФАТП

Наиболее вероятно - объединение 714 и 714к в один маршрут Маленковская - Новоалексеевская - проспект Мира с оборотом под Крестовским мостом, или по Мытищинской и Графскому - метро Алексеевская - Маломосковская

Возможно вместо юга ТПК такое: Кожуховский от Нижегородской до Каширской, далее от Каховской к улице Новаторов, от неё в Коммунарку. От Рублево через Строгино, Мневники, Кунцевскую к улице Новаторов, оттуда в сторону Бирюлево южнее Каховской линии. Пересадка на СТЛ тогда должна быть на Чертановской

Интересно как шёл тогда поезд Москва-Баку. Сейчас он идёт по построенной во время чеченских войн линии Кизляр-Махачкала, но тогда её не было. А тогда по-видимому через Ростов-на Дону, а от Москвы до него тоже через Украину. Сейчас же его наследники - ходящие по отдельным дням, но в одно и то же время поезда Баку-Ростов-на Дону и Баку-Харьков, был ещё Баку-Киев до украинских событий. Ещё раньше также Баку-Минск

А ведь метро ЦСКА будет сильно в стороне от трасс А84, 101, 207. И от других метро они отходят сильно. Так что запуск метро ЦСКА вряд ли скажется на их пассажирах. И по трассе тех маршрутов места работы, для них все те маршруты и организовали. Так что те три маршрута вряд ли будут менять. Или отменят односторонний заезд 84 на Ходынское поле с запуском 207 в обе стороны, возможно и по кольцу, туда и обратно нынешней трассе 207

Ответили мне, что восстановленный Тб40 возит воздух на участке Тульская-Автозаводская, но при этом не пустует на участке Аннино-Тульская, даже при наличии близко расположенных станций метро. И объяснили, почему так - с перегона Тульская-Нагатинская на Автозаводскую ездят по МЦК, а с участка дальше Варшавской от центра - на метро. Есть ещё участок от Нагатинской до Варшавской - с него на Автозаводскую едут? От него метро дальше, да и не очень удобно проходит для такого маршрута. А А142 редкоходящий и по сравнению с Тб40

В пределах Москвы тоже многим надо не только на вокзал, но и дальше, в том числе в районы без метро. И для этого могут пригодиться транзитные электрички и новые соединения направлений. Это ещё в советское время предлагали, но осуществили только соединение Савёловского и Белорусского направлений. Предполагалось в дальнейшем подключить ещё Ленинградское и Горьковское направления

Для участка Елец-Валуйки тогда надо пускать отдельный поезд ещё дальше, но теперь это возможно только на линию Валуйки-Лиски, далее на юг. Летом так сезонный рейс из Москвы назначается, зимой тогда его можно оставить укороченным до/от Ростова-на Дону разве что. Больше и ближе крупных городов по этой трассе нет. А объединять можно ещё ночные поезда Москва-Липецк и Москва-Воронеж в один, через Елец и Липецк