portenos

А из Казани и Самары, хотя они ближе к Баку, чем Москва, железнодорожного сообщения с Баку нет. Хотя авиасообщение есть. И опять появилось железнодорожное сообщение Баку с Киевом, тоже раз в неделю, от Баку до Волгограда и дальше по общему направлению в одно и то же время по разным дням, раз в неделю. С этого создаётся впечатление, что поезда из Баку в Москву и Киев нужны разве что для имиджа. И может быть для обеспечения транспортом посольств. И украинских трудовых мигрантов на юг России ещё можно так возить

Был вчера в Кинешме и Юрьевце. Что могу сказать - к возможностям для туризма в Юрьевце, где больше ничего и не осталось, относится рыбалка и виды Волги там. Те виды, существовавшие до постройки водохранилища, изобразил Левитан - но и нынешние не хуже, тем более в ветреную погоду. В Юрьевце не так и мало домов деревенского типа в хорошем состоянии, хотя они часто используются как второе жильё. А вот старые городские дома - уже нет. Ещё главная площадь и некоторые прилегающие улицы с домами сейчас благоустроены, в том числе выложены такой же плиткой, как в Москве. Можно было это и в теме про круизы - сейчас они чаще всего проходят Юрьевец ночью, чтобы днём пройти через обмелевшую Волгу у Нижнего Новогорода. А виды Юрьевца интересны, если их как раз с воды. В самом Юрьевце бывший причал сейчас превращён в яхт-клуб, новый не достроен. Поэтому туда можно ещё или от Кинешмы делать рейсы, с высадкой и без, днём - но они займут по 3 часа в один конец. И есть такие, нерегулярные, в Кинешме о них узнал, они при наличии группы организуются. И ещё могут быть круизы с заходом дальше Кинешмы и оборотом по водохранилищу, это и днём можно делать. В Кинешме уже останавливаются Не очень хорошо пока что намеренным приехать в Юрьевец надолго, но не имеющим второго жилья. Есть там относительно новая гостиница, в восстановленных старых домах, есть так и не открытая. И на противоположный берег переправиться особо не на чем - а это тоже делают, хотя в основном приезжающие рыбу ловить

Кто южнее Москвы, те в Грузию скорее через Азербайджан или Армению поедут, чем через Белоруссию. А поток есть - кроме туристов это имеющие в Грузии родственников или недвижимость

По-моему сопоставлять Белоруссию с Грузией и Азербайджаном нельзя. Это и культура разная, и территориально в разных направлениях. Для юга России Азербайджан территориально ближе Белоруссии

При закрытии Грузии ожидается рост в том числе турпотока в Азербайджан. С Азербайджаном имеется железнодорожное сообщение, хотя недостаточное даже для юга России. Через день - поезд из Ростова-на Дону, а из Астрахани два раза в неделю. Есть ещё самолёт Астрахань-Баку. Поэтому может быть нужно или усиление существующего сообщения между Азербайджаном и югом России, или для туризма - организация маршрутов Астрахань-Баку. Такие есть с выездом из Астрахани, там можно брать. Возможно и в других регионах могут так продавать. А совместить Астрахань с Баку - мне кажется, так лучше всего будет. Отдельно же в Астрахань и Баку, на 3 дня в каждом, с вылетом из Москвы - смысла мало

Вообще в мире не редкость, что отдых у себя в стране может быть дороже, чем в других - но обычно это недалеко расположенные более бедные. Для США это Доминикана и Мексика, для Европы Балканы, Турция, север Африки. Но по отношению к России более бедных стран уже меньше. Может ещё дело в том, что в России очень короткий сезон пляжного отдыха, а стремятся получить больше. В более же дешёвых странах сезон все же длиннее. Но Сочи теперь направление не только для лета. И Крым годится для зимы, если пляж целью не ставить. Сам в более южные страны не за пляжем летом не поеду, жару не люблю

Можно смотреть на малоэтажные дома 1930-х с огородами на фоне воды. В Москве больше подобного нигде уже нет. Хотя не в Москве много где есть

Пишут, что отдых в Крыму в этом году обходится дороже, чем в Турции и Черногории. Как это только получается - если сравнивать стоимость перелётов, то в Черногорию они дороже в 2 раза. И без перелёта в Крым попасть куда проще. Или сравнивается стоимость организованного тура с проживанием и обычно чартерным перелётом

на участке Волоколамского шоссе от Тушинской до улицы Свободы есть ещё места работы. Но раньше и Тушинская с ними справлялась

Планируется ли транспорт от Карамышевской до Шелепихинской набережной? Сейчас это пространство, через Полежаевскую, покрывает 48 - но он же по длинной трассе. К Шелепихе его не очень подвести, потому что нужна конечная с диспетчерской. По-видимому отдельный маршрут надо - можно и на базе 271 с усилением

Самый низкий переход через Главный Кавказский хребет, если не считать побережья Чёрного и Каспийского морей - Крестовый перевал на Военно-Грузинской дороге. А так как для железной дороги перепад по высоте должен быть как можно меньше, то тогда мог быть проект железной дороги по Военно-Грузинской дороге. Было похожее ещё с досоветского времени https://ru.wikipedia.org/wiki/Военно-Грузинская_дорога#История

205 в существующем виде - наследие того времени, когда на Кутузовском проспекте не было других метро дальше одноимённого с проспектом. И если нет потока по 205 из конца в конец или до Киевской, тогда может его пустить через 3ТК или по Минской и Мосфильмовской к Киевской

Тогда надо выделенную полосу на Волгоградском проспекте

Какие только в других странах ценники на аэроэкспрессы и метро. Но экспрессы и метро могут ходить и в разных направлениях. Только это больше к Европе относится с её населённостью

А ведь до 1940-х по железной дороге в Закавказье можно было попасть только со стороны Каспийского моря. Не было и линии Астрахань-Махачкала до 1950-х. И воздушного транспорта в то время еще не было. Но для перевозки грузов по-видимому тогда и существовавшим крюком довольствовались. А пассажиров было меньше, ведь курортом причерноморская Грузия стала уже в советское время, когда там были осушены малярийные болота

Ну до Костромы не нужна Ласточка с тепловозом - туда прямая электрифицированная железная дорога

Экспресс прекрасная замена каждостолбовому маршруту, ога! Ещё можно 690 продлить до Каширской. А для участка Каширская-Красногвардейская усилить 291

Если только совмещать отдых в Батуми с осмотром Закавказья. Но это потребует большего времени. И тоже осуществимо без прямого поезда

Может ещё быть поток из России на отдых в Батуми. Самолёты же в Батуми летают только из Москвы, Петербурга и Екатеринбурга. Можно ещё прилететь в Тбилиси и далее доехать, в Тбилиси из России рейсов больше. И с некоторых регионов юга России можно ещё поездом с пересадкой в Баку. Но в Баку раз в неделю идёт поезд из Москвы через Волгоград и Астрахань, ещё из Ростова-на Дону тоже раз в неделю. Но таким образом даже на отдых вряд ли много кто поедет. Скорее при необходимости появятся чартерные авиарейсы в Батуми

Обновилась крайняя южная точка и точка максимума по высоте подъёма на земле. Теперь крайняя южная точка - Тбилиси, максимум по высоте - верхняя точка Военно-Грузинской дороги, почти 2400 метров над океаном. Для сравнения, Балканские горы до такой высоты редко где доходят. И вот из-за высоты при той широте погода часто менялась. На верхней точке погода соответствовала московскому концу марта

К городам с электротранспортом прибавился Тбилиси. Ездил там на метро по линии от Ахметели до Варкетили, с заходом на пересадочную станцию второй линии, и на фуникулере

Для такого могут пригодиться круизы с возможностью отправляться в одну сторону. И что стало с оставшимися 305 проекта - все перевели на Оку, или ещё они не только на ней

Там даже проще была конструкция - крыша из одной плиты на двух ногах. Такой же был, но исчез ещё раньше, на остановке "Широкая улица", у метро Медведково. Тогда там ещё не все маршруты останавливались, как сейчас

Так пассажиров можно тогда брать на световой день. С другой стороны, перегонять будут там, куда мало кто даже задумает добираться

Можно ли часть перегоняемых через Волгу и Оку прогулочных теплоходов оставить в других местах трассы? Или на них там не заработать