portenos

Массовым международный туризм, не в приграничных регионах, стал возможным с появлением механизированного транспорта Интересно что стало заменой, кроме виртуальной реальности. Но по ценам тоже - авиабилеты туда-обратно от Москвы до Боснии через Турцию (2000 км по кратчайшему, 2500 при пересадке) обходятся в 30 т.р., и столько же стоят до Владивостока(!) (6500 км). Только можно ли юг Европы и Дальний Восток рассматривать как заменяемые, пусть даже море и горы есть там и там Сам так развлекаюсь - доделкой фотографий в графических редакторах

Только бы полёт на электрических самолётах не был дороже, чем на обычных даже по мере сокращения запасов ископаемого углеродного топлива

Если пускать Ласточку до Костромы, то можно ли тогда её для упрощения выдачи из депо отправлять из Москвы не с Ярославского, а с Белорусского вокзала через Савёловское направление?

Транспорт работает в основном на ископаемом углеродном топливе. В обозримом будущем вряд ли появятся электрические или атомные самолёты, к тому же последние могут быть опасными. А ведь благодаря авиации во второй половине 20 века шёл рост международного туризма. Если же запасы топлива будут сокращаться, то таким образом сократится и международный туризм, кроме как в сопредельные государства при не более чем сутках дороги. Поэтому можно обсудить - поменяются ли направления отдыха в таком случае. И возможно ли от этого возрождение некоторых регионов, ранее выключенных из экономической деятельности, но более территориально близких. Хотя в России подобное отчасти произошло после 2015 - рост внутреннего туризма, не только пляжного, по мере сокращения выездного. А если совсем далеко захочется, так эту возможность могут ли дать информационные технологии? По-видимому появление камер виртуальной реальности, создающих ощущение пребывания в другом месте, более вероятно, чем воздушного транспорта не на тепловых двигателях. (В фантастическом романе 1960-х "Мы из Солнечной системы" такие камеры названы "какбудторами")

Может быть перестановка маршрутов между парками. К трассе Т22 ближе всего площадка на Монтажной, а отменять при открытии метро будут маршруты площадки в Лефортово. В таком случае маршруты Вешняков, которые сейчас на Монтажной, могут вернуться в Лефортово, где были раньше. Возможно даже из Восточного филиала будут переводы маршрутов в Северо-восточный филиал

За счёт отменяемых при открытии участка Косино-Лефортово маршрутов можно набрать автобусы для Т24? Но троллейбус отменяется раньше, чем открывается метро

А ведь Баку называли ещё до российской революции Кавказским Парижем. Что же касается конца сентября, то мне в это время ездить больше чем на день не позволяет график работы. Зарплата тоже может и до 40 тысяч не дотянуть - а с такой только на работу и получится ездить

Это в каком месте? Между Смоленском и Витебском есть автобусы, но только 4 раза в день в одну сторону. И не нужнее ли будет Ласточка Минск-Смоленск

Обычных электричек из Домодедово мало. Можно ещё ехать 11 и 30 автобусами до Взлетной

А если оттуда до ближайших остановок электричек, не аэроэкспрессов, то сколько в такси берут

Можно ещё по Павелецкому направлению до линии Вязьма-Сызрань. Но в таком случае Рязань будет в стороне

Желательно ещё к Сокольнической линии из Матвеевского, на Университет. Всё же Сокольническая линия - самая прямая по входу в центральную часть, где основные пересадки. И по её юго-западу мест работы больше, чем по Солнцевской линии

С Павелецкого вокзала или с Курского с выходом на Павелецкое через Царицыно-Бирюлево, или БМО. Почему с Курского - на него проще выдавать Ласточки из депо Подмосковная

По проспекту Дорохова лучше всего маршрут из Матвеевского к Ломоносовскому проспекту и Университету - это же кратчайшая трасса вообще к ближайшему метро и прилегающему району с местами работы

Пути на Белорусском вокзале, с которых сейчас ходят Иволги до Усово - раньше были, без пассажирской платформы конечно? Или их специально построили вместе с той платформой

Для неё можно ещё изменить 46 - от Преображенской через Бульвар Рокоссовского до разворота в Богородском

Удлинённый в сторону Богородского Б обеспечит связи между Басманным районом с местами работы вдали от метро и всем востоком Сокольнической линии

Возможно ли сделать Б от Сокольников по Богородскому шоссе и Ивантеевской улице, как 4, к Бульвару Рокоссовского. И 25 при этом от Сокольников далее по трассе 13 до Метрогородка. При этом отменить 4, но осуществляемые им связи не пострадают. Есть только опасность, что удлинённые маршруты станут менее надёжными

Обратите внимание - во всей статистике по направлению к Сокольникам значительная высадка при выезде 78 на Стромынку. Возможно там с него пересаживаются на маршруты в сторону более дальних от центра районов по Сокольнической линии

78 ещё может быть нужен для вывоза удалённых от метро мест Басманного к Сокольнической линии. Но с улиц Радио и 2-й Бауманской для этого есть более частоходящие трамваи. Вот поэтому и говорят, что 78 ближе Большой Почтовой к центру возит воздух. Вообще появился 78 в 1950-х для компенсации ранее существовавшего трамвая, ходившего вначале по Бакунинской, позже по Большой Почтовой улице и району Русаковского депо

Дальние поезда из Москвы к Чёрному морю так ходят. Но поезда, конечные в Москве, можно так пускать через Павелецкое направление

Из мест работы, занимающих пространство между 2-й Бауманской и Яузой

А чем тогда пользуются - может транспортом по Басманным улицам до других станций метро

Не потому, что он там не привязан к метро? А кому надо на метро, оттуда ходят в итоге пешком - хотя это бывает быстрее, чем ждать 78

При закрытии моста улицы Казакова через железную дорогу 78 в ближайшей к центру части отрезан от метро. А по его трассе значительный уникальный участок с пассажирообразующими местами. И к Курской его если подключать, как было уже с организацией закольцовки через набережную Яузы и Садовое кольцо, тоже нет смысла. Поэтому можно ли тогда 78 к Красным воротам с закольцовкой через Старую Басманную, Садовое кольцо, Новую Басманную. А если усилить, то и помощь отменяемому Тб24 появится на его участке от Красных ворот до Лефортовского моста