portenos

Если будут закрывать Рижскую, то придётся менять А714 - на его трассе больше метро нет, только Алексеевская в пешей досягаемости. А ведь он принадлежит уже частникам. И как им приказать то, что можно было сделать с муниципальными маршрутами - изменить их на время закрытия единственного метро, к которому они подходят, а также в случае запуска новых метро. Но есть ещё 714к, подходящий к Алексеевской, можно ли только по нему большие машины пустить

Может и другой план быть, вроде моих предсказаний - не пускать отдельный автобусный маршрут по трассе Тб78, а продлить существующие

Почему только при отмене Тб78 его заменяют отдельным маршрутом, когда можно и А63 продлить до Белорусской? На участке от Вагоноремонтной до Петровско-Разумовской тот автобус совпадает же с троллейбусом, и ходил тот автобус так вплоть до запуска станций СТЛ после Савёловской. Но появился Тб78 позже А63. Может быть, на А63 возлагается функция подвозящего к ближайшему метро транспорта

Предлагаемые изменения Тм2 не затрагивают связь Метрогородка и Краснобогатырской

Вместо предложенного изменения Тм2 на Русаковскую набережную лучше тогда Тм33. Тм2 нужен для связи Метрогородка и Богородского к АПЛ

А трамвайного депо имени Баумана не хватит для линии по проспекту Мира? Когда та линия была, её маршруты принадлежали тому депо

Тут писали про возможности практического использования Луны. И мне казалось, что Луна может быть ретранслятором. Она же светит потому, что передаёт энергию Солнца. Преимущества Луны перед спутниками - она движется гораздо медленнее, одномоментно видна на половине Земли, поверхность её больше. Но Луна дальше, поэтому исходный сигнал с Земли на неё должен быть мощнее. И уже сейчас есть технические возможности размещать солнечные отражатели вне Земли, но околоземная орбита всё же не самым для них подходящим местом оказалась

Офф: стоит ли целенаправленно в Астрахань ехать не круизом, а своим ходом с заказом там гостиницы? При этом два дня - первый и последний - займёт авиаперелёт, а в самой Астрахани двух дней достаточно, если дельту Волги с лотосами уже видели. И можно ли там на месте экскурсии заказывать

Так и надо - Солнцево открывать после ТПК со всеми его пересадками. Иначе не выдержит АПЛ

Как часто показывают, Нижняя Волга может стать перспективным направлением для туризма (сам туда еду в этом году). Хотя там много ещё надо делать, в том числе благоустроить Астрахань. А в ней тоже много что интересно для осмотра. И конечно же природа Нижней Волги. И иностранцев ИМХО можно туда привлечь, тем более что Астрахань - старый торговый город, где сохранились торговые районы других народов. Немалые перспективы там и у круизов. Немалое препятствие - пропускная способность аэропорта Астрахани. Из международных рейсов оттуда в основном в Турцию, и предназначены они, наоборот, для выездных туристов из России. Из относительно близких более крупных аэропортов - Ростов-на-Дону, который после проходящей сейчас реконструкции должен стать крупнейшим аэропортом юга России. И оттуда да, можно круизом в Астрахань попасть. Самара и Казань тоже не очень далеко, оттуда тоже круизы ходят. Самара ИМХО удобна не только для европейских, но и для азиатских стран - хотя последним Нижняя Волга может быть не так интересна, у них больше похожего. А Украина продала России теплоход "Ватутин", способный выходить и в прибрежные моря. Его и предполагают на юге России использовать в дальнейшем - значит и с возможным выходом в Азовское и Каспийское море? Если так, то можно и рейс Астрахань-Баку организовать - тоже интересный в плане туризма. Возможно ещё, если для Каспия и для рек нужны разные суда, организовывать круизы с пересадкой с одного рейса на другой

Есть съезд с одного пути на другой между Филями и Багратионовской, по нему можно оборот сделать. Но от Филей он далеко отстоит, поэтому на него будет много времени теряться. Только в выходные дни возможно так оборачиваться

А ведь возможно технически закрывать поочередно участки Фили-Кунцевская и Киевская-Фили. Компенсирующего транспорта тогда потребуется меньше. Также без необходимости компенсации может быть закрыт участок Новокузнецкая-Автозаводская (за него могут взяться?)

Как ещё ездить Филям и Студенческой... разве что пешком ходить до Парка Победы, Кутузовской и Киевской

Всю ФЛ будут закрывать 15-16 июля или только участок Фили-Кунцевская? А участок Александровский сад - Фили будет работать. Но сейчас на Филях только в одну сторону можно садиться, могут ещё разрешить под оборот, он там возможен. Да и много не вывезет работающая в таком режиме ФЛ, поэтому нужно компенсирующий автобус сразу до Киевской пускать

Да, была информация, позже опровергнутая, что на ремонт закроют всю станцию Пионерская. А для Филёвского парка и Багратионовской, у которых пассажиропоток гораздо больше, полное закрытие на ремонт невозможно. Также как на Филях при поочерёдном закрытии боковых платформ пользовались А653 - с проездом до последующей станции и пересадкой в противоположную сторону? При не закрытой Багратионовской это не было проблемой, но стало сейчас. На Филях и Багратионовской закрыта посадка в сторону центра, поэтому приезжающим на А653 надо ещё перепроезжать? Тут лучше было бы продлить А653 до Парка Победы. Также и Кунцевская в дальнейшем может быть закрыта - как тогда ездить через неё... Нельзя закрывать Кунцевскую одновременно с закрытием эскалаторов Киевских и Арбатской, ведь Кунцевская на это время станет важнейшей пересадкой для ФЛ и запада АПЛ

Пионерскую вообще ИМХО на ремонт можно полностью закрывать. Пассажиропоток у неё низкий даже по меркам Филёвской линии, специфического транспорта только от неё нет, а в пешей досягаемости Славянский бульвар. Это как он открылся, Пионерская опустела

На маршрутах, принадлежащих частникам, появились семизначные цифры, возможно это гаражные номера. На маршрутах СВАО, в других районах пока что не был, эти номера начинаются с 9. По аналогии с маршрутами Мосгортранса, первая цифра может означать владельца или место приписки. И может, есть взаимосвязь владельцев и мест приписки частных маршрутов с территориями их работы, как у Мосгортранса. Или частные перевозчики не привязываются к определённым районам

Кому тогда нужно будет ТПК без переходов? Даже на Деловом центре и Полежаевской, где они должны быть фактически через платформу

Да, вместе с отменой троллейбусов сокращают выпуск даже на компенсирующих маршрутах, в том числе Т67. При этом сохраняются повторяющие друг друга маршруты, некоторые из которых превратились в существующие "для галочки", им стал и А291. А в Орехово-Борисово с ним в значительной мере совпадает А287, с А263 совпадает А298. Поэтому можно ли так - А287 по всему Борисовскому проезду, далее по трассе А291 до Автозаводского моста, сам А291 отменяется. А298 в Орехово-Борисово по трассе А263, и после Нагатинской по Варшавскому шоссе, Автозаводскому мосту к одноимённому метро, А263 отменяется - да, в ОБ трассы А263 и 298 сходные, но ближе Каширской к центру различаются

И вообще, зачем тогда ещё во время СССР Митино в состав Москвы включили, а Путилково нет. Видел объяснение, что присоединённые тогда районы за МКАД должны были быть как можно ближе к метро и железной дороге. Но Путилково от них не дальше, чем значительная часть Митино

К кому вообще административно Путилково относится? Если к Красногорску, так он тогда тоже должен организовывать маршруты туда. И да, они пройдут через Москву, в том числе станции метро в Митино. Через железную дорогу тоже. А владельцы квартир в Путилково имеют московскую прописку, получается? Хотя такое возможно - иметь прописку в одном месте, а собственность в другом

Возможностей депо Митино, Фили, Измайлово, которыми пользуются АПЛ, ФЛ, Солнцевская линия, возможно первый участок ТПК - хватит на столько? И если не хватит, придётся ли подключать депо других линий

Да, у АПЛ есть ССВ только с ФЛ и ГЗЛ, на последнюю только однопутная. Можно ли тогда в депо Сокол вагоны АПЛ ставить, хотя небольшую их часть, ведь много ССВ между АПЛ и ГЗЛ, примыкающая к первой линии только с одной стороны, не пропустит. А вагоны ГЗЛ также в Братеево

После упоминания в статье "втискивающихся" пассажиров на Комсомольской и Парке культуры - ничего. Слишком смешно. Если про эскалаторные выходы Комсомольской-кольцевой, то всё правильно. На радиальной Комсомольской тоже большая посадка в сторону центра, в том числе при высадке со стороны Бульвара Рокоссовского. Но для радиальной линии в сторону центра есть ещё пустые поезда из депо и менее загруженные после оборота на Сокольниках

А в Пресню можно ещё поезда ставить, теперь уже с АПЛ? Говорили, что там депо рассчитано только на поезда определённой длины, но на Кольцевой и АПЛ они теперь одинаковые