portenos

А до Трубной троллейбусы маршрута 3 как доходят? Из парка на проспект Мира с оборотом на Капельском, далее по трассе Тб13? Сам видел идущий так в обратную сторону Тб3. Тб47, идущий на линию через Сущёвский вал, не видел тоже. Но так Тб47 может из парка на линию идти, в том числе на Садовое кольцо

В 1998-2002 полными близнецами были Тб20 и 86. Также, если считать близнецами маршруты, ходящие по закольцовкам в разную сторону, такими были 124 и 727 до открытия метро Отрадное. Но 727 вначале был 124к. 31 и 278 до открытия метро Бибирево были близнецами с закольцовкой по Коненкова-Пришвина-Мурановской. А до запуска в 1978 году участка ВДНХ-Медведково 31 и 278 ещё большими близнецами получались, от ВДНХ до улицы Лескова они одной трассой шли. Но при этом относились к разным паркам

Только бы на время закрытия Бауманской не стали закрывать один из выходов Красных ворот. Там тоже замена эскалаторов запланирована. А в случае закрытия Бауманской часть её потока перейдёт на Красные ворота

744 автобус в виде, существовавшем в 1986-1995, ходил от метро Коломенская до ЮРВ. Позже его продлили от метро дальше в прилегающий район, но до пристани Кленовый бульвар 744 не доходил. По-видимому 744 был запущен как раз для ЮРВ, здание которого открыто в 1985 году. И воздуховозом вне часов-пик до продления к платформе Лось был 183. Да и до сих пор он даже в пик заполняется попутными пассажирами

Для Путилково маршруты могут пустить область и частники. Только тогда скорее всего будет два маршрута - из Путилково к Планерной и к Сходненской

Скоро уже закончится застройка Путилково, там будет жить до 17 тысяч. Это административно Красногорский район, но в нём работают маршруты считающимся московским 12АП. И для Путилково тоже будут нужны дополнительные маршруты. Сейчас же через Путилково ходит только Митино-ИКЕА и химкинский Химки-Павшино, ещё есть маршрутки. Но нужен ещё маршрут на Сходненскую и Планерную, это ближайшие станции ТКЛ. АПЛ ближе, но трасса по ней до центра более длинная. И Путилковское шоссе придётся расширять

Из Москвы, также из Петербурга и с Ярославского направления ехать на Чёрное море через Волгоград будет ещё дольше. Только Поволжье, Урал и Сибирь так решатся поехать, это им даже короче получится. Если не самолётом, то сам уже не особо мечтаю ехать в Крым, если в Европу не дадут визу. Возможно ещё, если не справится аэропорт Симферополя, летать на Кавказское побережье Чёрного моря, оттуда по морю до Крыма. А поезд на Украину азербайджанского формирования - это возможно Баку-Киев. Непонятно ещё, как с транзитными поездами российской приписки будет, это из Москвы до Будапешта и Софии. Но по маршруту Венгрия-Хорватия, он после вступления Хорватии в ЕС и возможности въезда по шенгенской визе опять популярность набрал, поездом уже не ездят, а летят самолётом до Венгрии

Если только с перекрёстка бульваров и Тверской - то на Новом Арбате и Малой Дмитровке троллейбус сохранится. Для Пречистенки и Пироговской можно сделать маршрут Лужники-южные - Остоженка - метро Кропоткинская - оборот на Никитских воротах - метро Кропоткинская - Пречистенка - Пироговская - Лужнецкий проезд. Сложнее будет с Тб1, он поворачивает с Тверской на бульвар, но только в одну сторону. И поток Тб15 из Марьиной рощи в Хамовники - хотя с наличием метро это не так страшно, кроме разве что времени закрытия эскалаторов Фрунзенской. Тогда из Хамовников до метро придётся ездить, а для небольших расстояний троллейбус очень даже пригодится

А участок от Воронежа до Ростова-на-Дону справится, ведь по нему и так идёт значительная часть потока на юг, на весь Северный Кавказ и Закавказье. В сезон запускают ещё поезда в сторону Сочи, они в это время составляют подавляющую часть расписания. Идут там поезда почти один за другим. И вывести их некуда. Но теми поездами могут и в Крым ехать, до Кавказского побережья, далее по морю. После же открытия моста через Керченский пролив по нему тоже могут пустить пассажирское движение, но это от Москвы, Петербурга, Ярославского направления будет более длинная трасса, чем через Харьков и Днепропетровск. Так что вся надежда на авиасообщение с Крымом

Сегодня в газетах написали, что Украина не пускает на свою территорию граждан России, въехавших со стороны Крыма. И что таким образом будут отменены поезда из России в Крым через Украину, а им придётся быть приписанными к России. (Подобная практика есть у Сербии с Косово, у Грузии с Абхазией). Но вообще въезд из Крыма на Украину сохраняется, ходят поезда из Киева и Львова до Симферополя, только они приписаны к Украине. А до Сочи поезда украинской приписки уже не ходят, сам их только в 2003 году видел

Через эстакаду Фестивальная-Талдомская более короткой трассой в сторону центра будет вариант через Речной вокзал. А через Беломорскую - это надо от центра ехать, а потом ещё на перегон больше

Для маршруток из Долгопрудного и севера Бескудниково ближайшей станцией метро будет Ховрино. До планируемого места Беломорской они доходить не будут. Но с Речного вокзала часть потока всё же уйдёт

И тогда значительная часть Украины окажется без сообщения с Россией? А поток вряд ли на столько упал, хотя туристов из России сейчас стало меньше. Авиасообщения же у значительной части Украины нет вообще. Придётся несколько пересадок делать

Такой маршрут погибнет при наличии пробочных мест внутри трассы. Даже в сторону Отрадного 82 продлевать рискованно, чтобы не загонять в пробки у Окружной и Владыкино. Чтобы с минимумом пробок, но с сохранением связей в районах Беговой и Савёловский, возможно ещё так: от Белорусского по улице Расковой, к Савёловскому с оборотом, Башиловской, Писцовой, Петровско-Разумовскому проезду к конечной на улице 8 марта. Обратно от Писцовой улицы без заезда к Савёловскому на улицу Правды и Белорусский. На улицу Вучетича продлить 23 от Тимирязевской, возможно и через ВОС. Сейчас 23 тоже используется как социальный маршрут. 22 как уже здесь предлагал - через Петровско-Разумовскую, далее с закольцовкой через район Головинский и Михалковскую улицу 692 тогда можно отменить

Если не рекомендуют менять 801, то можно ли изменить 22 - от улицы Вучетича по Красностуденческому проезду, Дмитровскому шоссе, далее закольцовкой через Автомоторную, Онежскую, Михалковскую, Большую Академическую улицы? Тогда тоже возникнут нужные связи Головинского и Тимирязевского районов с ПР, но маршрут потеряет свое значение как перевозящий, востребован он будет только отдельными участками

Для связи улицы Вучетича с Петровско-Разумовской можно ещё сделать 801 по Большой Академической, Дмитровскому шоссе, Красностуденческому проезду вместо Тимирязевской улицы. А 692 даже в случае урезания до улицы Вучетича вместо Динамо с уменьшением интервалов ситуацию не изменит. Но после продления Дмитровского радиуса на север от ПР, когда оттуда многие маршруты могут вывести на более дальние станции, связь улицы Вучетича с ПР будет нужна только для Ленинградской ж.д. и беспересадочного попадания на Дмитровский радиус метро

Медведково-Новогиреево - это уже для метро расстояние, и на метро этот маршрут без проблем преодолевается. А с удалённых от метро мест тех районов быстрее получится пешком до ближайших метро дойти, и на метро ехать. А не на трамвае между остановками. Максимум до АПЛ от Медведково нужен трамвай. Из Новогиреево тоже максимум до Сокольнической линии. На этом направлении может быть нужно только Тм36 до Новогиреево продлить

Зачем маршрут такой протяжённости - от Перово до Камчатской улицы? Не лучше ли отдельный маршрут от Партизанской до Камчатской улицы. Заезд же ему к Черкизовской не особо нужен, с неё в Северное Измайлово и Гольяново достаточно транспорта

А я в прошлые майские возвращался из Киева, тогда и в купе можно было только верхние места получить. А в Киев - тогда вообще одними пассажирами из России поезда были заполнены. Дальше пустые они шли

Видел два автобусных выхода на 140 маршруте. А вот 2ТП на Тб14 так и не видел, хотя об этом уже написано на Википедии. Также на Трансфото филиал 2ТП в Новокосино назван "троллейбусным отделением 4-го автобусного парка с февраля 2014 года". Выходы в 2ТП не передавались согласно тому же Трансфото

Могут 4ТП использовать как базу техобслуживания, пока другая не появится. Только в этом виде парк вряд ли долго просуществует. Всё-таки в центре место, хотя сейчас в центре и так много невостребованных помещений, в том числе из-за дорогой аренды

На первое время устранить пробки на углу улицы Бориса Галушкина и проспекта мира можно, если ликвидировать выезд с той улицы в сторону Продольного проезда ВВЦ. А ехать тогда через улицу Касаткина и проспект Мира с оборотом у Сельскохозяйственной улицы. Но останется необходимость пересечения в одном уровне трамвая и уличного автодвижения по местному проезду проспекта Мира в сторону центра. Если ещё нужно изменить 239, то его можно пустить в Ростокино, раз прямой поток из Сокольников в Ростокино есть. С трамваем получится хуже, потому что автобус меньше проблем привязать к метро, а трамвай от метро окажется оторванным

Из парка на линию Тб3 и 29 вывести не проблема. Куда сложнее будет с линии в парк. Похоже, наиболее вероятный для них вариант - от Петровских ворот по трассе Тб15. А до Петровских ворот - своим маршрутом, Тб29 по трассе Тб3

Если Тб14 передадут в 2ТП, то хватит ли в 2ТП места под новые выходы? А их не так мало и передаётся. Или ещё будут переводить выходы и маршруты в Новокосино

Как считаете, нужен ли сейчас Тм36к со стороны Метрогородка до Семёновской или Партизанской? Связь Метрогородка с АПЛ нужна, но существующие маршруты её обеспечивают не лучшим образом. И чем маршрут трамвая короче, тем он надёжнее. А со стороны шоссе Энтузиастов до Семёновской Тм36 дублируется Тм34 и автобусами, так может и с другой стороны трассы такой дублёр тоже пригодится