portenos

Кстати, до Дубны и Савёлово сейчас рейсов меньше, чем было в 1990-е. И по причине сокращения рейсов ликвидировали к началу 2000-х разъезды на Темпах и Власово. А вот про Орудьево - не знаю, остался ли там сейчас разъезд, раз станцию ликвидировали

Сам помню полуэкспресс 1990-х - от Савёловского вокзала внутри Москвы везде, далее Лобня, без остановок до Вербилок и далее везде до Дубны. Ходил он только по субботам в летнее время - но я на нём ездил к родственникам на участок. А садоводы старой закалки остались, но чаще имеющие участки гораздо ближе к Москве - теперь до некоторых из них можно даже на метро добираться

Из станций КРЛ к улице Римского-Корсакова и участку улицы Декабристов у Алтуфьевского шоссе ближе всего Ботанический сад. Поэтому не лучше ли будет отдельный маршрут от метро Ботанический сад через всю улицу Декабристов, далее по улице Римского-Корсакова и Юрловскому проезду с конечной на том проезде. Только все варианты маршрута с улицы Римского-Корсакова до Ботанического сада не могут не пройти через метро Отрадное, значит на том маршруте будет у той станции смена пассажиров, а до Ботанического сада поедет только меньшая часть из севших до Отрадного

А как из Подольска в аэропорт Домодедово или из Долгопрудного/Северного в аэропорт Шереметьево попасть? Сам имею сведения, что есть автобус из Подольска в Домодедово - только до города ила аэропорта, непонятно. А в Шереметьево из Долгопрудного, не направляясь электричкой в центр Москвы и обратно по тому же направлению аэроэкспрессом, можно попасть разве что 368 и 817 автобусами с пересадкой на Речном вокзале. Так что лучше может быть, в том числе и для московских прилегающих к Савёловской ж.д. районов, кроме аэроэкспресса обычная электричка от Белорусского вокзала со всеми остановками до Лианозово, далее на Долгопрудной. Что касается проезда из Подольска в Дзержинский, то теперь для него появилась новая возможность - по железной дороге до Царицыно, далее метро до Люблино через Зябликово, от Люблино автобус

692, с изменённой трассой Юрловский проезд - улица Вучетича и увеличенным выпуском мог бы стать очень неплохим межрайонным маршрутом, связывающим удалённые от метро места районов Отрадное и Тимирязевский. Но не получится ли так, что весь его выпуск окажется в пробках у Владыкино/Окружной/ПР? И там все пассажиры сменяться будут. Хотя на 154 автобусе и 36 троллейбусе, стоящих в тех же пробках, транзитные пассажиры имеются, их не так и мало

Если получилось так, что целесообразны короткие маршруты, охватывающие как можно большую часть района без метро и длинные прямые маршруты, то можно ли тогда поменять на участке Войковская - Петровско-Разумовская трассами 204 и 114 автобусы? Ведь у них функция теперь разная - у 114 подвоз районов по Дмитровскому шоссе к северным станциям ГЗЛ, она сохранится и после запуска Дмитровского радиуса метро. А у 204 - вывоз к разным станциям метро удалённых мест районов Войковский и Коптево. Что касается 727 автобуса, то не считаю лучшим вариантом для него продление до улицы Вучетича. К Динамо 727 ту улицу всё равно не вывезет лучшим образом, а из станций СТЛ всё равно ближе Тимирязевская

От Москвы до Хельсинки расстояние больше, чем до Таллина. И тем не менее поезд до Хельсинки в пути находится меньше. (Но дело тут не в медлительности эстонцев, финны в этом отношении от них не отличаются). Возможно дело в качестве дороги, в Финляндии оно может быть лучшим, раз туда скоростной поезд из Петербурга ходит. А в Эстонии, когда там ездил, дорога показалась по качеству хуже, чем между Вильнюсом и Минском например. Поезд тогда тоже довольно медленно шёл

Может быть, готовятся к закрытию на замену эскалаторов старого выхода ВДНХ? Но тогда тот маршрут надо без остановки через ВДНХ пропускать, чего на самом деле не будет. Смысл может быть до Марьиной рощи - тем кому на юг СТЛ надо, с которой на КРЛ прямой пересадки нет, уличного транспорта с Ярославского шоссе до СТЛ тоже нет

Если делать маршрут с улицы Свободы и Большой Набережной до Тушинской через Волоколамское шоссе, то не получится ли, что ехать им до метро будет дольше, чем идти пешком? Сам в тех местах раньше часто пешком на метро ходил, мне тогда ещё казалось, что оборачивающиеся у станции Тушино с северной стороны маршруты лучше непосредственно к выходу из метро ближе подвести, но это из-за ширины улицы и множества идущих пешком не станет возможным. И вряд ли можно по Большой Набережной улице или в Комсомольском посёлке пустить что-то крупнее маршруток и ПАЗиков. По той же причине - возможность быстрее до станций метро ТКЛ дойти, чем ехать, вряд ли сделает особо востребованным трамвайный маршрут с улицы Свободы через Волоколамское шоссе и Авиационную улицу к Щукинской, если будет поворот трамвая туда. И трамвайную пробку на Авиационной улице перед Щукинской бывает тоже быстрее пешком пройти. Так в НИИ в Щукино, где я работал, поступал один сотрудник, живший на Ленинградском шоссе, даже в возрасте старше 60 лет. Но транспорт с улицы Свободы до ГЗЛ очень даже востребован. Хотя им могут пользоваться для проезда не столько к ближайшему метро, сколько как межрайонным, подвозящим к местам работы на Ленинградском проспекте и к пересадочным узлам Сокола и Войковской

Не лучше ли такое распределение маршрутов по паркам - 633 и 646 в 13АП вместо 16АП, 623 - наоборот. И 658 обратно в 2АП, а из 16АП в 2АП вместо него передать 112 или другой маршрут с конечной в Капотне. ИМХО тогда рейсы тех маршрутов со своих конечных в парк могут короче быть

Уже в прошлом году у посёлка Московский на Киевском шоссе строился новый квартал. Но тогда из него единственным транспортом были маршрутки, доходившие только до железной дороги. И до Киевского шоссе, где автобусы на Москву, и без того ещё от Внуково заполненные, тоже не особо дойти. Так что нужен оттуда транспорт до метро, тем более что это теперь Москва. Только Юго-западная для новых маршрутов вроде как закрыта, и остаётся привязывать транспорт оттуда к другим станциям метро

А если действующий выход ВДНХ будет работать в одностороннем режиме? Подобное было в часы-пик во времена без второго выхода на станции. И тогда же часть маршрутов, конечных на ВДНХ, пускали до Рижской

Немалая часть садящихся в метро на ВДНХ приезжает туда из области - Королёва, Ивантеевки, Пушкино. Так что в случае закрытия выхода ВДНХ возникает необходимость в их рассредоточении. Но Медведково и Бабушкинская, куда подъезжают из Мытищ и части Пушкино западнее Ярославской ж.д - не вариант. С Ярославского шоссе к тем станциям надо ехать или через МКАД, или через Мытищи, последнее тоже не лучше МКАД. Остаются или вариант с Ботаническим садом, туда подъезжать по трассе 789 автобуса, из Королёва маршрутки на БС уже давно имеются, или без остановки у ВДНХ ехать до Алексеевской и Рижской с высадкой пассажиров там

Возможно, что Октябрьское депо не может взять больше выходов, если туда переведут 19 трамвай

Уже упоминал, что на момент отмены 153 и 210, когда они были в Медведково, относились к 6АП. И по-видимому они всё время работы в том районе в 6АП были

По маршрутам 13АП - там не особо много менявших парк, и появился он поздно 8, 95, 142, 186, 193, 216, 219 - те в 1968 или с запуска в 9АП, в 13АП могли быть с открытия его в 1974 9, 115, 117, 151, 156, 234 - в нынешнем виде вряд ли могли быть в других. С последнего изменения 117 в 16АП. Прошлые версии тех маршрутов были в зависимости от районов работы 150, 161, 292, 607 - те в 13АП с середины 1990-х. До того, возможно с запуска в нынешнем виде, 150 и 607 были в 9АП, 161 и 192 в 2АП 280, 291, 619, 623, 670, 724, 738, 740, 742, 751 - вряд ли в нынешнем виде были в других, кроме 13АП 269 - тот был в 2000-е с времени запуска в 9АП. И до открытия в 1984 16АП в 13АП могли быть ещё маршруты Орехово-Борисово номерами меньше 700

В Хельсинки проезд на метро оценивается в зависимости от времени, в течение которого должны быть поездки. Сам платил за час, это стоит 2 евро. Есть оплата на весь день, это уже 7 евро. Чек оплаты сохранился, их выдаёт автомат. А турникетов нет, значит контролёры по-видимому проверяют. Но у меня не проверял никто

Куда они ходят? До основной линии Горьковской ж.д. из Балашихи есть маршрутки, номера не запомнил, до Салтыковской и 29, 338 автобусы до Кучино, но последние, как мне показалось во время поездки туда 7 августа, редкоходящие. Сам от Пехра-Яковлевского до Кучино тогда пешком шёл, хотя мне спешить не надо было. Хотя до Кучино дорога по малозастроенной местности идёт, а вот к Салтыковской - по застроенной, тогда и транспорт там должен быть более частым

В этом году впервые плавал морем - Турку-Стокгольм, Стокгольм-Петербург. И в Стокгольме на прогулочном катере. Так что произошло даже неожиданное для меня - морское путешествие, а группа, в которой отправлялся, была не из Москвы, а в основном из Петербурга и прилегающих к нему областей. Хотя после произошедшего на Волге даже страшно было отправляться. А маршрутом из Нижнего в Казань, о чём тоже мечтал, теперь долго не захочется

Крайняя северная точка моих поездок переместилась далее - теперь это Турку, Финляндия

В этом году прибавление. Поездки на метро не в Москве - в Хельсинки и в Петербурге, в последнем первый раз по участку Приморская-Маяковская, также ездил по участкам Площадь восстания - Технологический институт - Купчино. Новая поездка на трамвае - в Коломне. Также из новых городов с метро - Стокгольм, но там не ездил. С трамваем - Тверь, Хельсинки, Стокгольм. С троллейбусом - Тверь, Великий Новгород

282 да, воздух не возил. Но значительная часть его пассажиров по трассе сменялась

И до Динамо оставить? Но вариант Юрловский проезд - улица Вучетича тоже оправданный, он обеспечит связи удалённых от метро мест районов Отрадное и Тимирязевский. А на Динамо - тут и из удалённых мест Отрадного быстрее будет на метро, даже если пешком до него идти

692, хотя это только по карте, обеспечивает связь улицы Вучетича с Ленинградской ж.д. Больше ничего по такому маршруту нет, разве что 82 относительно близко. Тогда может быть оставить 692 в урезанном виде Вучетича-ПР, с подключением к диспетчерской на Окружной или Лихоборских буграх. При нынешнем выпуске за счёт сокращения протяжённости возможно и уменьшение интервалов на нём. А 22 маршрутом для проезда из Головинского до Динамо могут пользоваться те, кому надо в районы, прилегающие к Динамо - это Аэропорт, Беговой, Ходынское поле. Для них более частоходящими маршрутами на Войковскую и Водный стадион, дальше на метро - не лучший вариант

Тогда лучше будет изменить 801 - сделать его после Тимирязевской улицы в одну сторону по Красностуденческому, Дмитровскому шоссе, Дмитровскому проезду. Но тогда он же получится удлинённой версией 604 - но последний тоже надо оставить для подвоза улицы Вучетича к СТЛ - а изменённый 801 эту связь обеспечит только в одну сторону