portenos

Сам рассчитываю в Полоцк и Могилев. В Гродно тоже хочется. В Мире не был, не знаю еще, можно ли туда на такси от ближайшей железнодорожной станции Столбцы

Но если Бирюлевскую линию доведут до Тульской, тогда есть возможность лучшей связи СТЛ и Троицкой линии, хотя и с двумя пересадками, на Тульской и ЗиЛе. Если с севера, это получится минимум по расстоянию

А пока что надо надеяться на уличный транспорт между СТЛ и Троицкой линией, прежде всего в ближайшей к центру части. Это трамвай от Тульской почти до Вавиловской, 119 Нагорная-Университет, М19 Нахимовский проспект - Университет, они тоже проходят вблизи Вавиловской. Возможно ещё будет какой-то поток со стороны ЗиЛа в сторону Ленинского проспекта

Если без тупиков, то был ли возможен на Крымской оборот по сьездам, как на Крылатском в его бытность конечной? Но участок Крымская-Новаторская наоборот, востребованный, и при таком обороте вряд ли можно обеспечить требуемую частоту движения. И предусмотрен ли задел под станцию у набережной Шагала, где она может быть нужна

В идеале - Троицкая линия от Крымской до Тульской. И будущая Бирюлёвская - тоже или от ЗиЛа до Тульской, или вообще по позднесоветскому проекту - Нагатинская-Каширская-Сабурово, далее уже по представленной трассе

Перегон Крымская-ЗиЛ не слишком длинный, чтобы там вообще без станций? Но ещё одна станция на Троицкой линии рядом со станцией МЦК особого смысла уже не имеет. И возможно чтобы Троицкая линия не стала линией в никуда, её достаточно на Крымской было пока что закончить

Поэтому чтобы не было дубляжа, считал возможным один маршрут на базе 3 и 16 из Чертаново до Пролетарской

При этом по Черемушкам Тм38 в мясо, и Тм26 тоже? Тогда если Тм38 воздуховозит от Павелецкой до Пролетарской, может нужны укороты его от Черёмушек до Тульской

Зачем обязательно в Нагатино возобновленный Тм35? Достаточно его от Пролетарской до станций СТЛ, в том числе и в виде измененного Тм3

Котловка и Нагорный тоже воспринимаются как с остановившейся жизнью, в выходные тем более. Но и машиной времени, переносящей во время моих детских лет. И в центре в стороне от метро и основных магистралей, например у Курского и Павелецкого вокзалов, создается впечатление глухих дыр

Отсутствие пересадки между Троицкой линией и СТЛ менее страшно потому, что по этим линиям вне центра в основном жилые районы. Из не только жилого дальше БКЛ от центра - РУДН и соседние вузы на Троицкой линии, Тимирязевский район на СТЛ. И Тимирязевский район находится между БКЛ и МЦК, с которыми Троицкая линия хорошо увязана. А внутри БКЛ для коротких связей Троицкой линии с СТЛ нужен уличный транспорт

Но находиться Вавиловская будет вблизи перекрёстка Ленинского и Ломоносовского проспектов, где идёт трамвай, и почти там же поворачивает на улицу Вавилова. Дальше по трассе Тм14 метро Ленинский проспект и более близкие к центру станции КРЛ, на них могут и на метро ездить с Вавиловской. Но остаётся ещё сама улица Вавилова между метро, где трамвай остаётся нужным, от будущих станций метро она остаётся далеко. И ещё возможный вариант при уходе пассажиров на метро - Тм14 с Вавилова в сторону Черёмушек вместо Университета. Для более коротких потоков - из жилых районов к местам работы по Ленинскому проспекту и улице Вавилова он может быть нужен, для этого есть и автобусы, 119 прежде всего, но он по Ленинскому проспекту не идёт до Октябрьской

Тм14 после запуска участка Троицкой линии в центр - будет сильно повторять метро и маршруты Ленинского проспекта. При этом Троицкая линия не будет иметь пересадки на СТЛ. Поэтому для компенсации отсутствия такой пересадки может пригодиться измененный Тм14 - Университет - Вавилова - метро Ленинский проспект - Серпуховский вал - Тульская - Варшавское шоссе - оборот после Нагатинской. Что же дальше от центра на Троицкой линии и СТЛ, тем уже лучше БКЛ пользоваться

Из ТРЗ - после восстановления трамвая на набережной Туполева возможен еще маршрут по Тм24

Как вариант в таком случае - превращение Тм47 в два маршрута, Нагатино-Даниловская, хотя это Тм49, и Шаболовка - разворот перед развилкой Варшавского и Каширского шоссе. Обьединять второй с Тм3 или 16 - вряд ли

По позднесоветским планам в Бирюлёво должна была идти Митинско-южная хорда, с трассой Нагатинская-Каширская-Сабурово-Бирюлево восточное и западное. И в направлении центра эта трасса более прямая, чем нынешние планы. Почему только от старых отказались

По-моему достаточно там Метрогородок - Комсомольская - Сахарова - Покровские ворота на базе Тм7. И продолжение А по Сахарова до Каланчевской, далее по Тм7 до Белорусской И ещё до запуска линии по проспекту Сахарова что если так: Тм4 отменить, Тм25 до Каланчевской, Тм13 от Красносельской через Бауманскую до Курского или Красноказарменной

Тут уже в конечную с диспетчерской упирается всё, и в оборот. Максимум трамвай имеет смысл до Нагатинской со стороны центра, и немного далее, где разворот есть. Если ещё с диспетчерской, тогда ещё возможен маршрут от того разворота, примерно у развилки с Каширским шоссе, через Тульскую, Павелецкую, Пролетарскую к Новоконной или Курской - на базе Тм3, но больше повторяющий бывший Тм35 без Нагатино. Что же дальше от центра, там да, уже за метро преимущество. Но юг СТЛ и восток ТКЛ ещё плохо увязаны с МЦК, и для связи юга СТЛ с МЦК трамвай помогает, в основном уже Тм16

Но для локальной связи Пролетарской с югом СТЛ трамвай может быть нужен. Есть ещё Тм38, но он только до Тульской, и то немного не доходит до неё

А изменить Тм3 - вместо Чистых прудов на Пролетарскую, и возможно далее

Есть ли смысл в трамвайном маршруте Курская - Большая Андроньевская - Пролетарская - Павелецкая, далее до конечных с диспетчерской. Только к Павелецкой это ближайшие, если дальше по такой трассе - депо Апакова и Нагатино, также в конце Тм3. И сам маршрут может быть изменённым Тм3. С Нагатино же получится некоторое восстановление бывшего Тм35. Но пользоваться предложенным маршрутом из конца в конец вряд ли будут, хотя останутся отдельные востребованные участки

Больше нигде нельзя обернуть 017? Есть ещё место под мостом через Яузу у Докукина, тогда не пропадёт и связь северного конца Тм17 с Европолисом, МЦК и Ярославской ж.д. Или нужна конечная с диспетчерской для 017? Трамвайная в Медведково, или конечная 604, не годятся? И интересно что может быть, если возьмутся за участок между Бориса Галушкина и Сельскохозяйственной. Хотя он короткий, и тоже можно для работ там выходными обойтись

А от метро ВДНХ до трамвая надо идти расстояние, почти аналогичное тому, что между остановками уличного транспорта. Автобусы же идут прямо от метро. И со стороны Медведково к Европолису едет больше, чем со стороны Останкино. Хотя это вряд ли отменяет необходимость пустить Тм17 до Уржумской по выходным, если не предполагается ремонт между Уржумской и Сельскохозяйственной. Ещё кроме Европолиса из Останкино на Тм17 едут на МЦК и Ярославскую ж.д.

Хотя на ГЗЛ и юг БКЛ из Дзержинского и Капотни могут ездить и через ЛДЛ с пересадкой на Зябликово

Может на линию Бологое - Великие Луки. Где паровозы для регулярного движения используются