portenos

С конца 1980-х и до 2001 75 был в 3АП, вначале 6, потом 4 колонна до перевода в 6АП. И в конце 1990-х был размен - 4 колонна 3АП была на 84, стала на 31 и 278. Еще в начале 90-х 4 колонна 3АП была на 692, с 1991 - на 628 и 605, последний совместно с 1-й. До 1991 - 795

Чтобы совсем не дублировать метро, 905 может с Т6 объединить и сделать поостановочным. Но заезды на Песчаную и Беговую улицы будут тогда только с одной стороны

Но названия Лыжево там нет. И какие маршруты находятся на площадке в Митино

На базе Т43 возможные: 1) Карамышевская - Полежаевская - Куусинена - Новопесчаная - Ленинградский проспект до Серегина - оборот у Сокола - обратно на Новопесчаную 2) бывший 1ТП - Войковская - Ленинградское шоссе - Прибрежный проезд, возможно и дальше до метро Ховрино Или есть такой поток для Т43 не только внутри этих участков, который при этом не берет метро

Тогда надо не продавать в нее билеты ближе Петербурга, включая его. И по-моему в Выборг скорее поедут с пересадкой в Петербурге

В этом виде 135 - отчасти возвращение части трассы бывшего 89, с продолжением в сторону, противоположную центру

9 ездил по длинной трассе Автозаводская - Пролетарская - Кожуховская. Для последних двух и метро есть

899 до Пролетарской можно продлить? Или вернуть на базе 888к в виде Пролетарская - возможно Кожуховская - Коломенская - Каширская

М82 на базе бывшего 704 сейчас при конечной на Радиальных улицах выглядит маршрутом в никуда. Хотя проходит недалеко от станции и почти что метро Царицыно. Далее до Орехово он тоже почти по пустому идет. Тогда можно ли его продлить по Бирюлево, до железной дороги например. Но на Орехово возить Бирюлево - смысл разве что для едущих на юг ЛДЛ. А к Царицыно подход не самый у него удобный

Почти вся Тверская область и северо-запад Московской

Из всего, что на ближайшей к Москве половине трассы на Петербург Для этого возможны еще автобусы от Химок или Сходни. Но там непредсказуемо в плане пробок

А как прогулочное, направление Киевская-Шелепиха имеет перспективы? Если нет, тогда электросуда могут например в Серебряный бор перевести

На причале у Киевской и в будние дни очереди на электросуда по три часа. Хотя на других причалах ожидающих почти нет, но туда они уже могут приходить заполненными, и сходить никто не будет. Но это возможно что первое время, а дальше любопытство пройдёт. И полноценный транспорт из электросудов вряд ли получится, даже между Кутузовской и Шелепихой. Причалы же там не особо далеко и от МЦК

А поезда из Москвы на Тамбов и далее меняют в Мичуринске направление движения? Или есть не заезжающие туда. Дорога позволяет это сделать

Не получится так

Тогда проще Белгород - Москва-Курская - Нижегородско-Калужский МЦД - Внуково и Брянск - Москва - тоже через МЦД - Шереметьево

Это был регулярный транспорт? Или в основном грузовой и промысловый, но подбиравший пассажиров по случаю

Да и до Шереметьево скорее проще пустить с Курского направления - через восток МЦК

У Казахстана есть соединение железной дорогой с Китаем, где ширина колеи другая

Казахстан тоже перестал закупать поезда Talgo. В том числе потому, что они совсем для его природных условий не рассчитаны. И еще недостаток тех поездов - невозможность менять составность

Можно по идее из Брянска во Внуково

На Царицыно по-видимому будет смена направления движения

Где будут остановки этой Ласточки, кроме конечных? Если будут, то можно до первой после Москвы доехать

Если судя по Википедии, в Казахстане рейсов Talgo ещё больше, чем было в России, то можно предположить, что туда перевели российские "Стрижи". И смысл в вагонах с автоматической сменой ширины колеи тоже есть, в Китай ездить

Поезда типа "Стриж", точнее Talgo, теперь работают в Казахстане. Неужели из России их подвижной состав перевели туда?