portenos

Так маршрут ВДНХ-Отрадное-Бескудниково был предложен через Сельскохозяйственную и метро Ботанический сад, не как 803, а на базе 33, 71, 637. И в их компенсацию тогда еще надо будет 238 от Отрадного до Владыкино как нынешний 637, 628 от Отрадной улицы по Отрадному и Сигнальному проездам до Владыкино для компенсации 33, 428 возможно до Рижского

В случае запуска по-моему нужного маршрута ВДНХ-Отрадное-Бескудниково возможно урезание 71. Тогда что если на базе его и 696 сделать маршрут: 4д Отрадного - от метро Отрадное до Медведково как 71 - далее по Широкой до Малыгина, и окончательно к платформе Лось как нынешний 696. И 181 тогда усилить

В не меньшей мере метро там нужно на Ленинском проспекте как ближе, так и дальше того перекрёстка по отношению к центру

Тогда так: со стороны ВДНХ после Седова 195 по Нансена и Амундсена к метро Свиблово и далее до Русанова. Обратно с Русанова после метро Свиблово - по Берингову, Енисейской, Уржумской, Амундсена, Снежной до Седова, далее существующим маршрутом до ВДНХ. 185 на старую трассу, или объединение с 176. 183 со стороны Лося по Уржумской вместо Берингова, обратно возможно с Берингова на Енисейскую направо с оборотом у Северянинского моста, и обратно по Енисейской своим маршрутом

А когда те поезда перестали ходить через Харьков, тогда существовал поезд до КавМинВод через Курск, далее Воронеж?

Раньше был поезд до КавМинВод через Орёл и Курск? Или все через Узловую или Рязань шли

Была ли возможность соединить станции Текстильщики БКЛ и ТКЛ переходом через общий вестибюль? Уже не через улицу, а специальным коридором. А то вестибюли тех станций близко друг другу находятся

Интересно какой переход длиннее - на Текстильщиках или на Павелецкой. Но на Павелецкой есть ещё более быстрый вариант через вестибюль. Ещё по времени очень долгим считается переход Комсомольской

Были ещё новогодние вагоны типа Е. Что с ними стало?

Но хоть на платформе Партизанской места больше. Хотя и вестибюль тоже невозможно там тесный по сравнению с платформой

Для такой цели идеальная - Партизанская. Там можно сразу из депо пустить такие вагоны на путь между платформами, и опять же в депо отправить несколько раз за день. А на Сокольниках как было? Со стороны Преображенской и оборотного тупика на станцию запустили, а потом опять в тот тупик?

В албанском Дурресе, хорватских Плоче, Сплите, Риеке(?) тоже так

В Великом Новгороде много что, это не только Кремль. И очень некомпактно там всё расположено. Сам был там три раза, второй раз полтора дня, третий раз примерно день

Тем более что там сооружают трамвайную линию. На это время еще так возможно - 33 со стороны Владыкино с проспекта Мира под мост и через Водопроводный проезд к метро и после этого на конечную. Обратно с конечной тоже через Водопроводный к метро. 714 так же Если с 33, то это в значительной части будет дублер метро и МЦК. 33 больше нужен как подвозящий там, где на его трассе от метро и МЦК далеко. Для этого он предпочтительнее в существующем виде

А гипотетический маршрут ВДНХ-Ботаническая-Окружная-Войковская не будет возить воздух в районе Окружной? Предполагаю, что нет. В Останкино и Марфино из САО есть кому ехать, а от метро и МЦК не всё там рядом

Воронцовская - есть и такая улица у Таганской, и усадьба Воронцово у Калужской. Равно как и Олимпийский спорткомплекс и Олимпийская деревня, Семёновское в разных концах Москвы. Хотя более известно то Семёновское, которое у одноимённого метро. Так что насколько правильно тогда станции метро называть по топонимам, которые есть в разных концах

Есть похожие схемы на http://tram.ruz.net

Со стороны Ясенево или Каховской? Т81 до Октябрьской по Профсоюзной улице - так он будет дублировать метро. Может его еще со стороны Новоясеневской от Коньково пустить по трассе 196 к Юго-западной

Для каких только целей сейчас нужен 196 с частотой меньше раза в час? Кроме как для проспекта 60 лет Октября, параллельный которому перегон метро длинный, а другого транспорта нет. При отмене же 196 на его участок Профсоюзная-Октябрьская могут быть пущены 1, 113, 153, 172

Или такое обьединение 57 и 111: Октябрьская - Ленинский проспект - 60 лет Октября - Академическая - Профсоюзная - далее по трассе 57, общей с существующим 111 от перекрестка Ленинского и Университетского проспектов, до МГУ и метро Ломоносовский проспект, с возможным заездом к метро Университет. И с отменой ходящего реже раза в час 196, трасса которого почти везде будет проезжаться на метро

Серебряным кольцом называют северо-западное направление. Но что в него включать, еще меньше определено

111 не используется для связи с тем травмопунктом на Вавилова? Уже для других улиц, где 153 не идет

На проезд Энтузиастов заезд со стороны центра. И надо было маршрут для нового участка Площадь Ильича - Курский. С которого больше не повернуть никуда. Еще тогда возможно поменять трассами после Площади Ильича Тм2 и 12 - первый к Дубровке, второй к Курскому

616 ещё можно со 153 объединить в один маршрут: Профсоюзная - Нахимовский - Вавилова - Гарибальди - Пилюгина - далее как сейчас 616. А из Ломоносовского района ездившие к Сокольнической линии и местам работы по ней так и останутся ездить прежними маршрутами. С уличного транспорта уйдёт только поток к КРЛ из того района

Дальше от центра, чем Авиамоторная, Тм2 тоже возит воздух? Дальше метро Шоссе энтузиастов там уже такой участок, где всё заполнится