portenos

Не будет ли участок Троицкой линии Крымская-ЗиЛ возить воздух до открытия Бирюлёвской линии до ЗиЛа? Значительный поток с будущей Троицкой линии и юга КРЛ вряд именно в район ЗиЛа вряд ли к тому времени сформируется. А на другие направления с ЗиЛа всё равно продолжат ездить через станции ГЗЛ и МЦК с пересадкой в основном на Площади Гагарина на метро

Возможно ли после открытия Троицкой линии сделать 642 так: Соловьиный проезд - метро Ясенево - МКАД - Ленинский проспект - метро Тропарёво - метро Юго-западная - проспект Вернадского - улица Кравченко с конечной там. И укороченный вид, для едущих из Ясенево и Мосрентгена только до ближайшей станции Сокольнической линии - из Ясенево до Тропарёво, с конечной у того метро

Троллейбусы от привязанности к проводам скапливаются в пробках и на поворотах. Почему их почти что нет в Европе - там вполне можно объяснить их городской уличной сетью, возникшей задолго до механизированного транспорта. И да, более всего пригодного только для малых автобусов на аккумуляторах

А я название Козелкино читал через Е

С588 - это скорее сделают из 628, чтобы соединить поликлиники Отрадного и Свиблово Ещё провода требуют отдельной эксплуатации. Которая может становится дороже, чем электробусы

Идет тот дневной поезд из Казани в Ижевск или очень рано, или очень поздно. Обратно тоже не лучше со временем. Так что Казань с Удмуртией не очень совместить. Но те поезда по-видимому рассчитаны на ездящих на работу

На Трифоновской улице работы переместились на участок между улицами Октябрьская и Советской Армии. Но где уже закончили, между Октябрьской и Образцова, за контактную сеть ещё не берутся. Но может её надо уже после окончания всех рельсов

Может ли быть нужен дневной поезд вроде Ласточки Казань-Ижевск/Сарапул? А то для ночных поездов там мало времени

Это когда 11АП был почти до ВАО? 928 там был до перевода в 3АП, еще 154 до электробусов

Что же сделали с работавшими в Москве такими трамваями

На Рижской могут и тупик вместо кольца, с трамваями с дверями с каждой стороны. Как на Лесной улице одно время было. Или поворот с Трифоновской на Гиляровского

Сейчас кладут новые рельсы на Трифоновской улице. Но контактную сеть пока что не протягивают. Хотя может это не сразу положено. Если только не случится так, что её вообще не протянут. Тогда остаётся разве что трамвай на аккумуляторе. Если же будет,в любом виде, то остаётся разве что Белорусская - Лесная - Тихвинская - Трифоновская - Рижская. Так он пойдёт через ныне самое отдалённое в том районе от метро. А С510 тогда отменят

Хотя бы в поликлиники в Отрадном, к которым приписано Свиблово. Если же на СТЛ, то больше для этого пользуются МЦК

А между Свиблово и Отрадным в такой схеме ничего не будет?

Кому надо на СТЛ, тем есть смысл на Отрадное. На Свиблово - если есть на чём на Бабушкинскую, то смысла мало. И в предложенном виде на 71 тоже будет два потока - Молодцова-Отрадное, и из Отрадного минимум с Бестужевых на Ботанический сад. Но так 71 при сохранении выпуска на нём можно тоже сделать более частым

238 может оказаться самым нужным маршрутом для участка Сельскохозяйственной улицы между Берёзовой и Декабристов, когда там всё застроят. Поэтому может лучше тогда быть 238 вместо Лосиноостровской - от Владыкино только до Юрловского проезда. Ну или от Окружной его оставить, чтобы до Савёловской ж.д. В любом случае - с сохранением выходов, так можно 238 сделать более частым Также строят продолжение Сельскохозяйственной улицы до Юрловского проезда. Хотя оно пойдёт мимо пассажирообразующего. Транспорт там даже может и не нужен. 71 от Ботанического сада до Ясного проезда, возможно через Полярную улицу. 696 в виде Лось-Малыгина-Медведково-Шокальского-Отрадное

Интернет может дал еще большие возможности, чем ранее существовавшие средства связи

Также 428 во многом совпадает со 117 и 151, отмененными при запуске участка метро ВДНХ-Медведково

Причиной прекращения эксплуатации сверхзвуковой пассажирской авиации считают не только катастрофу Конкорда в 2000 году, но и интернет. Ведь скорость имела для пассажиров значение в том случае, когда нужно быстрее ещё и сделать дело, в основном связанное с передачей информации в управленческой деятельности. Вообще сверхзвуковая авиация больше выживала за счёт заказных, а не регулярных рейсов. И возможно та же причина - интернет - вряд ли будет способствовать росту межрегиональной авиации в России. Кроме как там, где другого транспорта нет, а пассажиров возить всё равно надо

В Торопце Тверской области железная дорога есть, хотя второстепенная. Относительно недалеко более значительная, хотя тоже не такая востребованная, как раньше. Но появились они все относительно поздно, до них Торопец уже деградировать успел. При этом в Торопце есть что смотреть, он тут и с Тотьмой может сравниться. Но Торопец видимо не стремятся делать туристическим. А в плане транспорта в Торопце не особо. Мне пока кажется, что в Тотьме было лучше. Но Торопец от более значительных отстоит ещё дальше

В Ржев из Москвы на день можно? По-видимому туда лучше автобусом, приходящим к 12 часам, обратно Ласточкой, уходящей в 16 часов. Но мемориал от города в стороне

Скорее даже аттракцион для не занимающихся на ДЖД. И есть кто был на работающей ДЖД в Нижнем Новгороде? Сам когда был у нее, это все осенью и зимой, она не работала

И еще возможно в соответствии с уже признанным дроблением мирового рынка - сокращение туризма до кратковременного и на не очень большие расстояния. Сам так в основном и езжу уже с 2016 года. И скоро будет мне ездить так некуда

Интересно что после его открытия может быть с монорельсом

А регулярно бывавшие на Кавказе уже не всегда могут вспомнить, какие там ущелья. И им они одинаковыми кажутся