portenos

Не так и рядом. Чтобы пешком - далеко, а автобусы тогда ещё не появились

В Хорошёво-Мневниках останется угол, где до метро надо даже ехать - это дальний от центра конец Карамышевской набережной и проспекта Жукова. Пока что оттуда ездят на Народное ополчение, и возможно что продолжат. Ведь РАЛ долго ещё не будет иметь особых пересадок на другие линии. И если даже оттуда маршрут к бульвару Карбышева появится, вряд ли он будет сильно востребован. Ещё и оттянутые развороты он должен делать для переезда на другую сторону проспекта. Если что туда от станции на Карбышева, то разве что 60 можно, с возможным объединением его с 48 и 294

Можно так - с Докукина с595 под мостом, по Малахитовой, Будайской, Ростокинской улицам, проспекту Мира к МЦК Ростокино и конечной 604. Обратно с неё тоже по проспекту Мира, под мост, по Ростокинской, Будайской, Малахитовой, Докукина. И если на заезде под мост остановок нет, то и дезориентации в направлении не будет. Также можно сделать 286 - от Яузы к Докукина, через метро БС и по Сельскохозяйственной к ВДНХ, далее от него через Галушкина и Ярославскую к Маленковской. Обратно от Маленковской по Кибальчича к ВДНХ, далее по Сельскохозяйственной и Докукина к Яузе. И с Сельскохозяйственной и Яузы убрать 603, если он ещё и Отрадное к Яузе не везёт

Возможно что даже 345 останется без изменений, как везущий Хорошево-Мневники до Кольцевой линии метро. Новая же линия метро для этого не очень удобная - надо делать две пересадки. Хордовые маршруты из ХМ, даже социальные - 60, 253, Т59 тоже придётся оставить как позволяющие ездить к ТКЛ и ГЗЛ. Может только объединение 48, 60, 294 возможно в социальный маршрут

Малоподходящие для станций метро названия в Казани. Вместо РКБ можно Оренбургский тракт, вместо Пионерской - Сибирский тракт

Да, от Чистых прудов через Сахарова, Каланчёвскую, Дурова, Достоевского, Образцова, Трифоновскую. Возможно в Нагатино вместо Чертановской

У ВДНХ уже здания станций монорельса ломают. Хотя их можно там другое назначение дать. Опоры пока ещё стоят

Если и могут обьединить, тогда надо усилить этот маршрут. А то сейчас 183 в отдельное время раз в час стал опять ходить

Возможно ли, в том числе при строительстве эстакады на Лосиноостровской, объединение 183 и 176 в один маршрут, от Лося до Свиблово своей трассой, а уже в Свиблово - заезды и на Вересковую, и на Русанова? И вместо Анадырского - по Изумрудной и Минусинской

Сейчас еще можно вместо ВДНХ с Докукина к Ростокино МЦК

но не до Лубянской площади и не по основной части Покровки, где и от трамвая далеко

Сейчас по Менжинского между Изумрудной и Лосиноостровской движение одностороннее, в сторону станции. И только для автобусов - в обе стороны. А запуск эстакады опять потребует возвращения к двустороннему движению? Это по-моему конец Менжинского у станции не выдержит

Планируется строительство эстакады, соединяющей Ярославское шоссе и улицу Менжинского. И у образующейся магистрали слабое место - улица Менжинского у станции Лосиноостровская. Тем более что туда ещё будут конструкции складировать, для чего возможно рынок сносят. Значит автобусы, и так с трудом там делающие оборот, будут ещё больше там собираться? Почему не могут их от станции пропустить по улице Рудневой? А при строительстве возможно что их придётся кольцом Менжинского-Коминтерна-Рудневой-Изумрудная

Нынешняя самая дальняя восточная точка, как и северная, хотя по расстоянию от дома северная ближе - достигнуты полностью самостоятельно. Западная и южная - более дальние, но западная достигнута по работе, южные в составе организованных туров. Если же достигнутое не по воздуху, то крайняя западная у меня - полуостров Истрия в Хорватии, крайняя южная - Сочи. Достигнутая не в организованных турах крайняя западная точка - Несвиж в Белоруссии, крайняя южная - линия Тамбов-Елец

Или не полноценное кольцо, а оборот в другом конце, после Богородского шоссе, можно и опять у метро Сокольники

Надо было автобус по Богородскому шоссе не как 239 и 75, а возможно от конечной 140 через метро Сокольники дальше в удаленное от метро в том районе. Также - можно ли 140 закольцевать от метро Сокольники по Сокольническому валу, Митьковскому полукольцу, Богородскому шоссе опять к метро Сокольники

Уникальный участок с675 вообще без транспорта остаётся? Но и 140 продлить по нему до Белокаменной - тоже мало смысла, кто по такой длинной трассе поедет

Я участок между улицей Академика Королева и платформой Останкино все считал частью Ботанической улицы

Тогда у меня по бывшему СССР запад, достигнутый по земле - украинско-венгерская граница. В то время, когда ещё никто в отношении Украины ничего не подозревал. И дальше эта граница пересекалась по земле. Юг - Грузия, но туда летел. Север и восток - соответствуют крайним точкам по миру в целом

В этом году программу поездок закрыл. На троллейбусах ездил в Пензе, Петрозаводске, Казани, везде первый раз. И в третий раз - на метро Казани. И из ранее непосещённых с троллейбусом, без поездки на нём - Йошкар-Ола

А между Казанью и Пермью? Железная дорога между ними всё равно через Ижевск идёт

На направлении Казань-Ижевск-Пермь поезда только сезонные, идущие из Перми на юг? Или они весь год работают по отдельным датам. Направление же по-моему востребованное, и не только на юг чтобы по нему ехать. Поэтому может отдельный поезд надо, или со стороны Москвы через Казань и Ижевск до Перми. Но по времени проезда так может и дольше получится, и ехать будут больше не из конца в конец, а по отдельным участкам

Так трамвай разве по Дубовой роще пойдет? А раньше трамвай как раз часто переводили с главных улиц на ближайшие второстепенные

Обновил свою крайнюю восточную точку, теперь это Сарапул в Удмуртии. И эта крайняя точка тоже достигнута полностью самостоятельно

Комсомольская - может и не такая критичная, как Киевская. Там и там есть входы без эскалаторов, хотя на Комсомольской он один. И безэскалаторный выход Комсомольской относится к диаметральной линии, в отличие от Киевской, где выходы без эскалаторов - на Филёвской линии. Которая заканчивается в центре и имеет очень мало пересадок на другие линии. Ещё на Комсомольской есть МЦД, он отчасти заменяет метро