portenos

Что помню сам - в 1990-х Тб69 с Петровки поворачивал вначале к Трубной, позже к Пушкинской площади. И разворачивался вокруг бульваров

Еще два - в дополнение к имевшимся четырем, из которых два использовались для не ходящих сейчас дальних поездов? И еще там пути, где старая техника стояла, могут использовать

После Рассказовки Солнцевская линия должна дойти до Внуково. Будут ли тогда изменения маршрутов? Что сам считаю, 128 может быть отменён как дублирующий метро. 32 - возможно будет заканчиваться внутри Солнцево, он останется нужным для подвоза к аэропорту удалённого в Солнцево от метро. Не знаю, надо ли его привязывать к другим станциям Киевской ж.д. А из Внуково в сторону области по той дороге - есть ещё автобусы до Толстопальцево

Больше были загружены тогда сами линии, а не станции по маршрутам уличного транспорта от них. Но на Щукинской и Тушинской до запуска Строгино и Митино было только она три маршрута больше по сравнению с нынешними

Это как - от Каховской, тогда единственной конечной ГЗЛ на юге, шли пустыми до Коломенской? Позже такое было на Выхино

Был ли во время до открытия участка метро Каширская-Красногвардейская зонный оборот на Автозаводской? Тем более что к ней тогда приезжали для последующей посадки в метро не только из ОрБора

Здание Рижского вокзала с 24 апреля до 1 сентября внутри закрывают, в том числе кассы дальнего следования. Объявляется, что это связано с МЦД-4 и ТПУ на Рижской. Только для кого теперь тот ТПУ предназначен будет. Может быть сделают больше конечных на Рижском пригородных рейсов

И что понял, переход БКЛ-ТКЛ будет начинаться из северного торца станции БКЛ. Там сейчас стены из гипсобетона. По-видимому по эскалатору надо будет оттуда на мост подниматься

Когда откроют переход на Текстильщиках между ТКЛ и БКЛ, то он может получиться длиннее, чем нынешний через улицу?

К 80-м с Автозаводской ушли 68, 79, 95, 122, 150, 171, 178. И не знаю, пользовались ли автобусами из Орехово-Борисово, чтобы ехать именно к метро, но высаживаясь на Автозаводской

Если Ярославский вокзал не перегружен, тогда может на него перевести часть поездов, сейчас ходящих с Казанского вокзала восточнее Екатеринбурга

А если на Выхино-2018 добавить еще переведенные ранее на Котельники областные маршруты, отменные жулебинские и железную дорогу, то тут получится больше, чем ВДНХ перед открытием Медведково

Это ещё возможно только на время закрытия метро Технопарк. Там не только Остров мечты

Так вот, при запуске соединения улицы Малыгина с Ярославским шоссе могут ли запустить туда один маршрут из пары 181-696?

Возможно, что с Нагатинского затона продолжат ездить в сторону центра через Печатники. Если оттуда через ГЗЛ, то это будет перепроезд, потому что в сторону ГЗЛ кольцо удаляется от центра. А с Кленового бульвара могут и на Коломенскую ходить, как и раньше. Также с Варшавской в центр поедут скорее по ГЗЛ

На Юго-западной перед открытием Тёплого стана: автобус 9 66 165 166 196 226 234 250 261 281 502 511 623 642 667 685 688 699 707 715 718 720 752 776, троллейбус 34 62, всего 26 маршрутов

Савёловская перед открытием СТЛ до Отрадного: автобусы 5 18 63 72 82 84 87 149 167 194 206 672 669 763 782 795, троллейбусы 3 5 29 47 56 78, на расстоянии пешей досягаемости ещё А12, Тб18, 42, Тм27, всего 22+4 маршрута Петровско-Разумовская перед открытием ЛДЛ до Селигерской: автобусы 63 82 114 123 149 167 170 179 191 194 204 206 282 656 672 677 692 763, троллейбусы 47 56 78, ранее ещё 112, 249, 676 автобусы, всего 22+3 маршрута. Та и другая сильно не дотягивают до ВДНХ перед открытием Медведково. Но ещё на Савёловской и Петровско-Разумовской есть пригородные станции железной дороги, на которых во время до открытия более дальних от центра станций метро сходил ещё более значительный поток, чем с автобусов. Ещё сколько маршрутов было на Юго-западной до открытия Тёплого стана

Даже в посёлках по трассе 503 не останавливался? Чем оттуда тогда ездили? Была ещё электричка до Пирогово тогда, и до сих пор 314 автобус вначале до Лосиноостровской, позже до Медведково

Может и лучше, что Тб9 проходил тогда в стороне от ВДНХ, хотя и близко. Потому что выход вряд ли мог справиться. Но Тб9 шёл дальше в центр и к другим метро. В час-пик до других станций пускали и часть автобусов, конечных на ВДНХ, но с диспетчерскими в других концах маршрутов, вплоть до запуска севера СТЛ

А тот маршрут, в виде Лианозово-Поведники, ранее был ещё под номером 501

503 - маршрут из Пироговского, по нынешнему 438. После открытия Медведково он переведён был туда, а до того от ВДНХ начинался, если других метро больше не было

Я последний раз когда там был, проходил вдоль шоссе к мосту, после чего по дороге в усадьбу - а это там, где и Ленина выносили после смерти на станцию. Вполне можно так пройти

Попробую перечислить, что было на ВДНХ перед открытием метро до Медведково Автобусы 9 31 33 56 61 71 76 81 83 85 93 117 136 151 154 160 172 176 181 195 215 239 244 259 272 278 503 565 без областных 3хх - всего 28 маршрутов Троллейбус 9 13 14 36 48 69 73, трамвай 5 11 17 25

От метро Домодедовская, сейчас и от Зябликово 466, 433, 508, 512 автобусы до остановки "Село Горки". Далее вперёд по тому же шоссе до моста через Пахру, от него вверх дорога в усадьбу Последний раз там был в киногороде, он мне показался стоящим. Хотя он тоже разрушается

ВДНХ образца 1978, Медведково образца до 1992. Но на последней было меньше 33 маршрутов