portenos

Предполагается ли станция между Кавказским бульваром и Радиальной улицей? Приемлемое место для неё - на улице Бехтерева. Почему же не будет пересадки на ГЗЛ на Царицыно или Кантемировской - может чтобы не вешать на ту линию ещё пассажиров. Которые из Бирюлёво едут не только автобусами к тем метро, но не меньше и по железной дороге. А так все перейдут на метро. Первая же в направлении центра пересадка будет на БКЛ, то же самое есть и на Павелецкой ж.д. Но Бирюлёвская линия будет очень кривая по сравнению с железной дорогой - хотя вряд ли она так выглядит по сравнению с Курской ж.д., идущей обходом. И тогда на Бирюлевскую линию уйдут не все, а в основном кому надо в восточную сторону

Если в дальнейшем предполагается соединение улиц Валаамской и Академика Королёва, тогда может по этому соединению запустить Т78 вместо Белорусской - к ВДНХ и возможно даже Алексеевской, с оборотом под Крестовским мостом?

384 в 6АП, в то время как 382 в ФЦ. Хотя ходят те маршруты в одном районе между одними конечными. Или это потому, что у тех маршрутов разное число выходов, на 384 их надо больше

Со стороны Киевского направления - Белорусский удобнее едущим на север. Но для едущих на юг есть еще БКЛ с посадкой на Аминьевской - а ей тоже еще как пользуются

Несмотря на БКЛ, переход на Киевской с Кольцевой на АПЛ не разгрузился. В то время как остальные переходы, они совмещены с выходами, загружены гораздо меньше. На переходе Кольцевая-АПЛ поэтому поставили указатели, чтобы больше пользовались не им, а другими переходами, прежде всего через площадку между двойным эскалатором выхода. Тогда может вообще, пока тот выход не закрыт на замену эскалаторов, сделать одностороннее движение - с Кольцевой на АПЛ, обратно через переход, совмещённый с выходом. И эскалаторы заменять тогда по очереди

Времени там не мало на пересадку? А ещё и проезд оплатить надо. Или вообще в Великих Луках останавливаться

Яндекс-расписания показывают прямые рейсы. По поводу мест - или там можно заказать, но не на все рейсы. Или как уже делал - предварительно покупать на месте предыдущим днём

На какое время - один день с ночным поездом туда и обратно? Но если так из Москвы, так совсем мало времени на пересадку - в Великие Луки поезд из Москвы приходит в 7.55, далее в Торопец идет в 8.08 Пока что все бывавшие в Торопце, о которых знаю, ездили на машинах туда. Но не все же только так ездят

Если на два дня минимум, тогда можно и в Торопец. Способом попасть туда рассматриваю: после размещения во Ржеве - утром из него автобус в Торопец, его смотреть до поезда оттуда в Великие Луки, со стороны Осташкова он идет, хотя по отдельным дням. Но когда в отпуске, то под расписание подстроиться можно. В Великие Луки из Торопца приезд, и оттуда ночным поездом в Москву, он уходит позже. Можно еще дополнительное размещение и день в Великих Луках

Как выглядеть должно - один из маршрутов пары 181/696 идет со стороны Бабушкинской на Полярную, затем на Молодцова и Ясный проезд, с него опять выходит в сторону Бабушкинской

Что если так в Отрадном и Медведково сделать: 124 - от конечной в Отрадном напрямую по Северному бульвару, далее по внутреннему кругу Ясный-Молодцова-Полярная 181/696 по внешнему со стороны Лося и Бабушкинской: Полярная-Молодцова-Ясный Связь Южного Медведково с СТЛ, КРЛ, Ярославской ж.д. так даже быстрее может получиться, хотя она будет с разными линиями метро для внешнего и внутреннего кругов Освободившиеся выходы идут на 71, также он спрямляется от Медведково до Осташковской Для компенсации 71 на Северодвинской - 649 от конечной по ней, Студеному, Грекова. В обратную сторону ему так не обязательно Если нужно улицу Бестужевых с Бабушкинской, тогда по той улице 238

Даже в таком виде по 803 будут два малозависмиых потока - ВДНХ-Марфино-Отрадное и Отрадное-Бескудниково, на нём 803 будет дублировать 637

Попробую сравнить Мурманск и Архангельск в плане привлекательности для туризма. Хотя сам был только во втором 1. Город. Если исторические здания, то за этим в Архангельск - Гостиные дворы, проспект Чумбарова-Лучинского со старыми городскими домами начала 20 века. Здесь в преимуществе Архангельск 2. Окрестности. Архангельск - музейная деревня Малые Корелы. Про Мурманск слышал, что там есть саамская музейная деревня. Еще обычно к Мурманску добавляют Териберку. Вдали - в Мурманске Хибины, в Архангельске тоже есть Пинежские пещеры. Если Хибины, то тут преимущество за Мурманском. По ближнему по-моему за Архангельском 3. Природа. Мурманск - скальные берега Балтийского щита, тут тоже за Мурманском преимущество. Архангельск - разливы Северной Двины. Териберку можно причислить к природе 4. Музеи - там и там равным можно считать ледокол в Мурманске и морской музей в Архангельске. Не знаю, как вообще в музеях Мурманска представлена тема полярных исследований, в Архангельске она очень хорошо. По музеям творчества - может у Архангельска преимущество 5. Полярное сияние, белые ночи - там и там. В Мурманске ещё полярный день, может тут за ним преимущество Вывод - примерно равное, но смотря за чем ехать. За природой в Мурманск, за культурой в Архангельск

А если на север ехать не зимой? Тогда к тому же белые ночи, и на улице можно быть долго, и за время не опасаться

Если что и делать дальше ВДНХ в сторону Останкино, то только из Ярославского маршруты. И максимум их до платформы МЦД-3 Останкино/Бутырская

В Архангельске одна музейная деревня Малые Корелы чего стоит, если колорит связывать с культурными особенностями. В Мурманске может колорит в окружающей природе, там же скальные породы северной Скандинавии

Если за более колоритным севером, то по-моему в Архангельск за этим надо. Впрочем был только в нём. В Мурманск не тянет

Хотя Марфино в основном жилой район, Алексеевский тоже. В Останкино из Алексеевского и Ростокино - с этим и трамваи справляются. В Марьину рощу - пересадка на ВДНХ, хотя придется еще платить

Раньше оттуда был до Краснопресненской 4 автобус. Сейчас на его базе С344, но он идёт по такой трассе, что маршрутом до Краснопресненской его можно не считать

Насколько востребованной будет станция Звенигородская будущей Рублёвской линии? Которая уже строится вблизи пересечения Звенигородского шоссе с МЦК, где 5АП. Но та станция всё равно планируется к открытию не ранее 2026 года. А до того времени там уже могут застроить бывшие промзоны. А пока что ближайшее пассажирообразующее место - угол Звенигородского шоссе с улицей Мневники, и он в пешей досягаемости от Народного ополчения

Для связи Крылатского с Щукино и Соколом может быть нужен маршрут на базе Т59 или Т59к - первый от Серебряного Бора, второй по проспекту Жукова и Живописному мосту до Крылатского. А то Т19, МЦК и БЫЛ всё равно не самыми удобными трассами идут

Нужно ли больше маршрутов, проходящих транзитом через метро ВДНХ, и идущих по хордовым направлениям? Плохо, что таковым не сделать например 76, ему же подзарядка нужна

Но в Отрадном все равно полно удаленного от метро и МЦК так, что и ехать надо. То самое место, где была платформа Отрадное - из таких. Оттуда даже на Свиблово ходят. Но самые лучшие подходы все же к Отрадному

Если только станцию на МЦК примерно у пересечения его с Сельскохозяйственной улицей. Но это все равно далеко еще до слияния улиц Олонецкой и Сельскохозяйственной с Декабристов. Еще сооружается продолжение Сельскохозяйственной до Юрловского, но по нему вряд ли что есть смысл пускать

На схеме не изображена линия между Площадью Ильича и Авиамоторной - а это может быть намёком на её ликвидацию. Или изображается только текущее состояние, с ним да, менять регулярно придётся, или дополнительные объявления давать