portenos

653 скорее продлят по новому мосту через метро Мневники до Карамышевской набережной

Т61 и Т59к объединить можно в один маршрут. Но Т59к сделан как временный при закрытии движения по улице Тухачевского. И с конечной на Карамышевской набережной надо сделать маршруты к другим станциям БКЛ, кроме Хорошевской, куда так и продолжают ходить Т43 и 48, возможно что и на базе Т61 - или для этого уже есть Т19 и 300

71 падёт, если ещё 238 пустить на Медведково по трассе 71 вместо Лосиноостровской, также пропустить его по Бестужевых и сделать заезд к метро Ботанический сад

Возможно ли, но как минимум после открытия Троицкой линии, продлить 153 до Октябрьской по маршруту 196? А сам 196 отменить. И 153 тоже идет там, куда в теме про Троицкую линию предлагают 196 перевести - ближе к центру между Ленинским проспектом и Профсоюзной улицей

Ну в Монголию сейчас летать только с пересадкой можно в Сибири. И более значительный поток между Монголией и Сибирью, а не Москвой

Когда сам был в Белоруссии в 2020 году, там часто видел предложение по работе - на круизных судах, но не в России и вообще не на бывшем советском пространстве

А кто внутри России летает на перекладных, но не через Москву - такие бывают? Не все же любят долго непрерывно лететь, я из таких. Иногда бывают мысли на Байкал, но с пересадкой. Наиболее оптимально - в Новосибирске

Если только это Шенген. И возможность ездить по Европе без визы. И работать в ней

По Курьяновской набережной, которая под железнодорожным мостом, транспорт планируется? Из Курьяново или Печатников до Марьино. Но через Марьино из Курьяново поедут разве что на юг ГЗЛ дальше Каширской от центра

Есть ли планы по соединению Тайнинской или Стартовой улицы в пределах Лосиноостровского района с МКАД? Не проще ли это, чем соединение улицы Малыгина с Ярославским шоссе? Но то и другое одинаково приведут к затыку на улицах Лосиноостровского и Бабушкинского районов, не рассчитанных на более значительное движение, чем требуется внутри самих районов

Значит Азербайджан может быть и альтернативой Сочи как пляжного направления? Тем более что лететь из значительной части западной России до первого чуть ли не меньше, чем до второго

Если дальше будет расти использование водорода, то заполненные им дирижабли - пока что самый разработанный способ транспортировки водорода. Хотя тоже не очень надёжный

Но 977 не идёт через МКАД. А во время до БКЛ понятно, что и такой заполнится

Сам Аэроэкспресс может распределять средства по своим направлениям. В том числе на убыточное, если таковым является Внуково

Возможно что Внуковское направление аэроэкспресса дотируется за счёт других московских направлений. Где ходят чаще, а с транспортной доступностью хуже

Причем между Ясенево и Чертаново и раньше прямых маршрутов особо не было - значит не было в них смысла?

Для аэроэкспресса что предполагается? Если он стал дорогим дублёром метро, хотя и доходящим до Кольцевой линии. Наиболее вероятная его участь по-моему - превращение в транзитный до Шереметьево

Бутовской линии, БКЛ и МКАД мало для связи Ясенево и Чертаново? Но БКЛ ближе всего к центру, и использование ее требует двух пересадок. И смысла считалось что мало - из одного жилого района в другой

Возможно что для маршрутов между округами первая цифра зависит от того, по какому округу он проходит больше

76 по 1-й Останкинской или один из Т можно же пустить. И возможно что при МЦК не так нужен 637 до КРЛ

803 сейчас используют для проезда в Марфино и Останкино из Отрадного? Для Алтуфьевского шоссе для этого есть Т73. Если не используют, а связь района станции Бескудниково с КРЛ, возможно и с ВДНХ нужна - тогда может лучше так: 637 от Отрадного по Отрадному проезду и Березовой аллее до ВДНХ или Ростокино 628 от Отрадной улицы по Отрадному и Сигнальному проездам до Владыкино 524 продлить до метро Отрадное, возможно даже до Юрловского - если нужно Отрадное соединить с Марфино и Останкино 803 - со стороны Бескудниково до Окружной вместо ВДНХ, оставить как полностью социальный, возможно тогда его и до соцучреждений в Бутырском, 23 тогда отменить

Конечная была до открытия метро Свиблово, в разное время для 117, 176, 195 автобусов. Еще она могла называться "Улица Седова", "Свиблово"

Тоже в 1960-х, одновременно с ФЛ в Москве. Еще открытый участок 1960-х есть в Тбилиси, 1980-х в Ереване

И ещё примерно там советские дома с мозаиками во всю стену

72 автобус, 27 и бывший 23 трамваи - те идут/шли из центра радиально, потом по хорде. Также - возможно ли сделать маршрут Владыкино - Алтуфьевское - соединение Хачатуряна и Дубнинской - Дубнинская до Лианозово - возможно дальше за Дмитровское шоссе