-
Постов
9651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
748 и 665 появились ещё до запуска севера СТЛ. И предназначались для подвоза Бескудниково и Дмитровского к железной дороге, которая до сих пор выполняет функцию транспорта в центр. Но сейчас 665 ещё дублируется 571, и 200 везёт к новой станции на Ленинградской ж.д. Так что смысл в 665 пропал. 748 - ещё есть смысл в подвозе к Ленинградской ж.д. всей улицы 800-летия Москвы и даже квартала по другую сторону от станции Бескудниково
-
Нужны ли маршруты из района Лианозово СВАО к Дмитровскому радиусу, при этом не привязанные к СТЛ? Например такой: Севводстрой - Лианозово - Дмитровское шоссе - Лобненская улица. И другие маршруты Лианозово будут проходить через новую станцию. Но это мало что изменит, ведь на ЛДЛ не сильно сложнее останется ездить и через станции СТЛ. Нужно это разве что для разгрузки перекрёстка у Алтуфьево
-
При открытии станции метро у пересечения Дмитровского шоссе и Савёловской ж.д. платформу Лианозово тоже будут переносить, как здесь пишут. Тогда же придётся переносить и конечную с диспетчерской в конце Дубнинской улицы, где сейчас 167, 179, 677. По-видимому Дубнинскую улицу продлят до Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улице. А для тех автобусов или сделают общую конечную с Т36, тогда там надо расширять ОРП. Или раскидают по другим конечным, это бывший 7АП и Лобненская, возможно ещё Окружная для 677к и Войковская для 179 Дальний же от центра конец Дубнинской улицы всё же лучше подключить и к обсуждаемой будущей станции метро
-
Серебряный бор тоже вряд ли дешевле даже некоторых районов с метро. Сам еще предполагал, что обьявленная в сторону Серебряного бора линия метро пойдет вдоль Звенигородского проспекта, из Хорошево-Мневников в Крылатское. И что может быть еще метромост наподобие Воробьевых гор. Но этого уже не будет
-
Зачем для них обязательно нужен намыв. Что, больше нет других территорий для расселения
-
Это понятно, но пока что БКЛ не замкнуто. И неизвестно, как будет открываться - недостающие участки одномоментно или по очереди. Также что после замыкания БКЛ будет с участком ДЦ-Хорошевская. Он же только в более отдаленной перспективе войдет в самостоятельный радиус в сторону Строгино
-
В позднесоветском проекте была линия Живописная (на одноименной улице у ее угла с улицей Паршина)-Строгино. И должна она была идти под(?) Строгинской поймой. Или по поверхности, тогда вид был бы еще какой
-
По-видимому убыло на Кольцевой линии и пересадке Пушкинская-Тверская-Чеховская, еще на уличном транспорте
-
Из Некрасовки могут быть пассажиры на север БКЛ, также на радиусы севера и востока. МЦК удобно не всем. А организовать оборот, если двигаться с востока, на БКЛ особо негде. Ближе всего Деловой центр
-
Дело не в большой глубине залегания открываемого участка?
-
Если участок БКЛ Электрозаводская-Савеловская будут открывать раньше, чем Каховская-Нижегородская, то возможна ли тогда организация маршрутного движения: Каховская-Савеловская (как сейчас) и Деловой центр - Савеловская - Электрозаводская - Некрасовка?
-
С открытием станции метро на ЛДЛ у пересечения Дмитровского шоссе с Савёловской ж.д. планируется перенести туда платформу Лианозово. А перегон от неё до Марка тогда будет очень коротким. В таком случае по-видимому Марк вообще закроют для пассажиров. Но у самого Марка пассажирообразующего мало. Что есть, перейдёт на перенесённое Лианозово. А у самого Лианозово тогда рынок может закрыться - но туда и на автобусах могут приезжать. Ещё по-видимому конечные на Лианозово автобусы будут заканчиваться тогда у перенесённой станции. 136 - через оборот под мостом Дмитровского шоссе, 98 скорее всего закольцовкой через продолжение Лианозовского проезда, МКАД, Дмитровское шоссе
-
При открытии станции на ЛДЛ на Дмитровском шоссе между Долгопрудной и Вагоноремонтной улицами может быть отменен 63. Он весь будет компенсирован - от Лобненской улицы до ближайшего метро 149, 774, 571. Карельский бульвар вообще будет пешком от метро. Дальше на Дмитровское шоссе - 149 до перекрестка с 800-летия Москвы. И еще дальше в центр, кроме метро, от Лобненской улицы М40. Что же недалеко от Дмитровского шоссе в дальней части 63 автобуса - оттуда Т78
-
Если отменяют односторонний заезд 731 в Жулебино, значит восстановили левый поворот на Рязанский проспект? Какую только незаменимую связь тот маршрут обеспечивал?
-
Сам на большие от Москвы расстояния летом стараюсь не ездить в воскресенье. Тогда вечером садятся в сторону Москвы. В субботу едут из Москвы, но выходят. Можно ещё сесть в более ближнюю, доехать до конца, а там уже в более дальнюю
-
Не знаю, станции после Селигерской будут открываться разом или по очереди. Для следующей за Селигерской станции, один из выходов которой будет на улицу 800-летия Москвы, возможны такие изменения: 167, 206 со стороны Лианозово и Лобненской улицы делаются по кругу: 800-летия Москвы - Дмитровское шоссе - Бескудниковский бульвар. Возможно в противоположные стороны 748 - возможна отмена, с организацией при этом заезда 857 к Ховрино или 154 по 800-летия Москвы. Тогда Ховрино будет вывозиться к новой станции. Возможно 191 пустить от Коровинского шоссе через 800-летия Москвы до Бескудниково
-
С отменой Т49 нет связи между участком от Университета до Профсоюзной с Севастопольским проспектом. От метро все далеко и после запуска станции в Зюзино. Имеющиеся же маршруты - 1, 103, 130 - эту связь закрывают частично. 1 идет дальше от центра, 103 и 130 не покрывают Севастопольский проспект. Поэтому как с возможными компенсациями - Т85 до Университета, 130 до Зюзино