portenos

Раз с484 делает заезд на Ходынское поле только в одну сторону, тогда может его конечную так и называть - Ходынское поле, вместо Белорусского вокзала. Сам же заезд к вокзалу тогда рассматривать как оттянутый разворот. Или если заезд к Белорусскому не имеет социального значения, тогда может сделать с484 с Ходынского поля на Беговую, с разворотом под Ваганьковским мостом и обратно по Беговой сразу на Ленинградский проспект без Белорусского. Так изначально и ходил 84, позже ставший с484

22 еще можно дотянуть от НАМИ до Лихоборских бугров или Окружной. С сокращением с другого конца до Динамо. А с Динамо до 8 Марта продлить Т42

Планируется ликвидировать конечную в конце улицы 8 марта? При строительстве эстакады оттуда через железную дорогу. И 22 останется без диспетчерской? С 727 проще - его можно отменить, а по его трассе пропустить Т42. Он так будет нужнее после запуска метро от Савёловской до Рижской. 22 тогда ещё можно будет на Рижскую направить

Лучше 778 надо в 6ТП. Или туда будут передавать всю конечную на Рижской

На Герасима Курина нельзя 127? До Молодёжной укорачивать 127, или напрямую пускать по Рублёвскому шоссе вряд ли можно

С Лодочной улицы прямо на Спартак повезут? При наличии же там и на улице Свободы других маршрутов не самый частоходящий 248 будет возить разве что попутный ветер. И то же самое обратно - от метро. Вряд ли много будут на Спартаке выходить, чтобы ехать на 248

Если уберут 248 с Лодочной улицы, вот тут появляется смысл изменить 102 - через ту улицу, далее по улице Свободы и Волоколамскому шоссе до Тушинской

Можно попасть, расписание транспорта позволяет. И останавливаться там. Но у меня уже и физические возможности сдают, чтобы долго ходить. И жару не переношу. Поэтому и желание ехать туда в одиночку пропало

Ну я вообще в одиночку ездил. Хочется ещё в малых городах на севере побывать - Каргополе, Великом Устюге, Тотьме. Но тут чувствую, что своим ходом, тем более в одиночку, туда не очень попасть

Да, у 1-го микрорайона Митино есть и своё метро, и уже не сильно заполненные другие маршруты. Лодочную улицу тоже по-видимому другой транспорт в центр вывозит - а там 248 останется? Вот для Аэрополя да, транспорт теперь будет нужен. И пойдёт ли он через метро Спартак

Но разве не нужно тот микрорайон вывозить к метро Тушинская? Или оттуда предпочитают трамваем на Сходненскую и Стрешнево

Какую диспетчерскую будет использовать 248? На Тушинской? И останется тогда длительная остановка на трассе, а не в конце

Теперь крайняя северная точка - Архангельск. Причем достигнутая полностью самостоятельно

После открытия БКЛ из Затона до авторынка можно будет доехать и на метро. До МЦК - тоже метро и трамвай. Разве что Нагатинская набережная останется от всего этого дальше пешей досягаемости. Поэтому тогда 888 можно объединить с с856, только с заездом к МЦК или Дубровке. И оставить на Затонной и Судостроительной

А после Приорова - там дальше эстакада через МЦК

Судя по Яндекс-картам и обсуждениям этого форума, будет эстакада с улицы 8 марта через Рижскую ж.д. до Нарвской улицы. И образуется единая магистраль от 3ТК до МКАД, к тому же проходящая по пассажирообразующим районам. И после её открытия могут быть изменения маршрутов

Это какой эстакады? На продолжении улицы 8 марта? Или соединения улицы Двинцев с улицей Добролюбова

По-видимому от Марьиной рощи садиться в транспорт по Сущёвскому валу будут и после открытия севера БКЛ. А едут там не только от метро, но и от мест работы в Марьиной роще и Мещанском в более жилые районы Савёловский и Аэропорт. Поэтому транспорт по Сущёвскому валу придётся оставить, но изменения произойдут. Возможно ли так. Т42 самый частоходящий, а с484 стал значительно реже. Поэтому тогда укоротить 484 до Савёловского со стороны Белорусского с использованием конечной на Ходынском поле, а Т42 в обоих направлениях через Мирской переулок и Верхнюю Масловку

888, бывший 670, сейчас вывозит Нагатинский затон к ЛДЛ. После же замыкания БКЛ из Затона к ЛДЛ и Пролетарской поедут на метро. В таком случае 888 превратится разве что в социальный маршрут. Тогда возможно и его объединение с с856. Вообще 670 появился ещё до запуска ЛДЛ, первоначально шёл до Автозаводского моста и предназначался в том числе для связи Нагатинского затона с местами работы у Автозаводской. К ЛДЛ 670 перевели гораздо позже, чем даже появился центральный участок ЛДЛ. И уже по-видимому не ставился целью вывоз Затона к ранее бывшим рабочим местам у Дубровки. Да и находятся они почти у метро

можно ли тогда сделать один маршрут из с856 и 888? В виде: Нагатинский затон - Коломенская набережная - Затонная улица - метро Коломенская - Технопарк - Дубровка - Пролетарская - Большие Каменщики - Котельническая набережная

Бирюлёвская линия пойдёт через Технопарк и по-видимому вдоль Кленового бульвара к станции на перекрестке этого бульвара с улицей Новинки. И возможно под рекой, а не как имеющаяся линия

По-видимому следующий открываемый участок метро - юг БКЛ, со станциями в Нагатинском затоне. Не знаю только, по очереди их будут открывать, или сразу. Первое вероятно потому, что на восток от станции Кленовый бульвар, следующей после Каширской, будет оборотный тупик. А далее на восток должно быть метро под затоном Южного порта, тут открытие может задержаться. Что касается района Нагатинский затон. Пока что в нём одна станция метро на его крае - Коломенская. А будут станции уже в самом районе. И изменения возможны при запуске метро в любом виде. Прежде всего восстановится сквозное движение с улицы Новинки на Коломенскую улицу и набережную. Через станцию Кленовый бульвар будет проходить 824, также он охватывает все и далее удалённые от метро места Нагатинского затона. А вот с811, с856, 888 проходят параллельно открываемому метро. с856 и 888 идут в сторону центра, ТКЛ, ЛДЛ, их менять смысла нет. А из 824 и с811 может быть один маршрут: Метро Нагатинская - Нагатинская набережная - метро Коломенская - (улица Новинки - Кленовый бульвар) - Нагатинская набережная - улица Речников - Коломенская набережная

На восток от станции БКЛ в Нагатинском затоне должны быть оборотные тупики. Это дает возможность запускать юго-восток БКЛ и по частям, а также обеспечить движение в случае, подобном Петербургу-1995. Хотя по-видимому весь юго-восток БКЛ будет запускаться сразу

К тому же в Лосином острове от Ярославской ж.д. до заезда с СВХ в Богородское особых пассажирообразующих мест нет. По-видимому чтобы всё соединить между Богородским и Ростокино, остаётся разве что трамвай Метрогородок-Богородское-Останкино

Точнее - метро в Вешняках есть, но по самым его краям Вот для этого может быть нужен маршрут Молостовых-Новогиреево-Окская