portenos

После Нагатинского затона следующие пострадавшие районы от закрытия метро от Автозаводской до Орехово - Сабурово и Царицыно. В них много маршрутов, привязанных только к закрываемым станциям. Ещё некоторым подспорьем может им быть железная дорога. Поэтому придётся больше маршрутов доводить и до неё. Например 818, ходящий сейчас с улицы Бехтерева на Кантемировскую - можно ли его перевести на Царицыно или Москворечье?

С820 привязан только к закрываемым станциям метро. Часть его трассы - от Коломенской по одноимённому проезду - дублируется М19. От пересечения того проезда с Каширским шоссе тоже транспорт есть. Всё значение С820, кроме социального, сведётся разве что к подвозу к маршрутам, конечным на Каширской. Поэтому возможно ли на время закрытия метро вообще отменить С820

Места работы на Каширской есть. И еще по хорде поедут в сторону мест работы на юго-западе, есои открыть участок Каширская-Каховская

Закольцовкой по улицам у метро Нахимовский проспект нельзя оборачивать предложенный М19к?

Мне пока кажется, что надо ещё дотянуть маршруты из удалённых от метро частей районов, тяготеющих к закрываемым станциям, к другим линиям, МЦК и МЦД. Уже сказал про Нагатинский затон в другой теме - 888к до Автозаводской, 824 до Нагатинской и Нижних Котлов

По-моему сейчас из вокзалов не особо нужен только Киевский. Дальние поезда с него после открытия трассы МЦД-4 можно на Белорусский перевести. С другой стороны, не пропадать же такому огромному зданию вокзала

При предстоящем закрытии участка метро Автозаводская-Орехово и до запуска БКЛ Нагатинский затон становится районом без метро. В самом же районе много от чего до метро ещё надо ехать. Поэтому возрастает значение транспорта, идущего до других линий метро и МЦК. Прежде всего это трамвай и М19. Ещё 888 идёт до МЦК и ЛДЛ, его можно и через Автозаводскую пустить, только насколько нужно. До Автозаводской напрямую можно дотянуть и 888к. И 824 ещё можно изменить - от конечной в Затоне до Коломенской своей трассой, или с набережной по Кленовому Бульвару и улице Новинки через метро Коломенская, далее через метро Нагатинская возможно до МЦК Нижние Котлы

Я последний раз ездил в одну сторону через Можайск до Колоцкого монастыря через дальнюю часть Бородинского поля. Обратно уже оттуда только пешком до станции Бородино. Если же о гипотетическом поезде Смоленск-Ярославль через Москву, то на нём скорее всего пассажиры будут в Москве сменяться. И большинство пассажиров - не туристы

С одной стороны Бородинское поле вообще к станции примыкает, хотя не Можайску. Но из конца в конец да, добираться еще то, хотя пешком можно. И я не сказал бы, что делать там нечего - памятники в самых неожиданных местах меня очень поражают. И к ним часто можно только пешком идти И еще может в сторону Можайска ездят для кратковременного отдыха на природе

Только таких на самом деле большинство Рядом с Можайском Бородинское поле - а оно очень даже немаленький обьект для туризма. Вот Ярцево да, не знаю что там тупрпоток создает

От Ботанического сада до Ярославского шоссе без промежуточных остановок?

Скорее поликлинику на Уржумской сделают филиалом той, что на Печорской и Шокальского. И между ними 17 трамвай

Вывесили уже для 185 уличное расписание на выходные

Вот 183 уже стал более частым, чем 185. Чего раньше никогда не было. И 183 перестал ходить пустым

Почему при ремонте трамвайной линии на ближайшей к центру части Авиационной улицы Тм6 только делают в укороченном виде Братцево - Восточный мост, а не далее по улице Свободы, Волоколамскому шоссе, Авиационной улице к Щукинской при наличии поворота туда, до Живописной улицы

789 на Серебрякова пользуются, чтобы ехать не только к метро, но и на Ярославское шоссе. 185 к тому шоссе тоже идёт, по другую сторону от железной дороги. Но для такой связи 789 предпочтительнее как более прямой

185 дошёл уже до раза в час по выходным. Хотя на его уникальном участке в Свиблово никто особо не ездил, даже транзитом из Лосиноостровского и Бабушкинского на МЦК. Странно, что такой поток так и не появился, или его берёт другой транспорт, даже не прямой

При закрытии юга ГЗЛ важнее соединить Печатники и Нижегородскую

Также можно ли Западное Бирюлево переключить на СТЛ. И КМ2 до Домодедовской сделать, а не до Орехово. Или к Орехово через Домодедовскую

От Домодедовской могут ехать и по Люблинской линии. Хотя это тоже дольше

Да, между севером КРЛ и востоком Сокольнической линии транспорта достаточно - Тм11, 25, Т14, МЦК. Тогда нужнее не предложенный маршрут, а другой - 16 Парковая - Семеновская - Преображенская - Рокоссовского - Богородское. Также если Новоконная не может принять больше маршрутов, тогда может Тм36 в Богородское вместо Метрогородка. А основной его конечной тогда будет Новогиреево

Всё же при фактическом объединении с урезанием для, Тм4 и 46 выходы освободились? Если да, то ещё с добавлением выходов отменённого Тм34 можно сделать новый маршрут, который я считал нужным для компенсации Тм4 - Останкино - Богородское - Рокоссовского - Сокольники

Это часто еще дань традиции. Раньше часто в новых районах и при запусках метро появлялись маршруты с близко стоящими номерами. И укороченно-измененный вариант ранее существовавшего маршрута мог получать похожий на вид номер. Напиимер был 611 из 601к, а 771 появился как немного измененный вариант 272

А раньше были троллейбус и автобус 76. Ещё раньше - в районе Новослободской и Савёловского 5 трамвай, 5 троллейбус, 5 автобус

Какое объединение? Разве что трасса 93 стала больше совпадать с трассой 601