portenos

Возможен ли после окончания строительства СВХ и переоборудования под электробусы 7АП перевод туда маршрутов ближайших маршрутов СВАО? И перевод в бывший 6ТП ближайших к центру маршрутов электробуса - 778, 810, возможно Т42 и Т18

В бывший 6ТП электробусные маршруты не передавали?

Не столько в центр нужен такой маршрут, сколько к ближайшим к центру станциям метро радиальных линий за кольцевой. У этих станций больше мест работы, а на метро с двумя пересадками в центре ездить - не лучший вариант

До Алтуфьево далее есть метро. А вот по Севастопольскому проспекту, вдоль которого метро нет, маршрут нужнее, желательно от дальних станций КРЛ до ближних к центру СТЛ

От Теплого стана через Голубинскую, Тарусскую улицы и Севастопольский проспект возможен магистральный маршрут до Серпуховской?

От Калужской там дальше, чем от другого конца той улицы до Проспекта Вернадского

Станция на углу улицы Новаторов и Ленинского проспекта получается очень близко к существующей Проспект Вернадского. Куда нужнее могла быть станция на углу той же улицы с улицей Обручева

Да и с Савеловской ж.д. в районы у Рижской теперь тоже не обязательно автобусами по Сущевскому валу. Можно и на метро от Окружной, или по МЦК+КРЛ. Так что большинство пассажиров Сущевского вала по-видимому между районами. А у Савеловского много мест работы

Сеть Билла уходит из России. Часть ее бывших магазинов уже в сети Супер-Лента. А с чем связан такой уход - не с тем, что Россия европейцев как выгодный рынок интересовать перестала при общем снижении платежеспособности. Но не обернется ли уход иностранных сетей тем, что оставшиеся российские будут диктовать цены

Только вестибюль полностью перестроили. И Лесопарковая сейчас востребованная

Вообще да - продление хотя бы Т60 до Каширской (по Варшавскому-Нахимовскому-Каширскому?) даст новые связи, которые и БКЛ не даст

651 по-видимому укоротят до Зюзино. Самый же длинный и частоходящий на участке от Каховчкой до Проспекта Вернадского 224. Он проходит через все новые станции, но при этом удаляется от метро на самом проспекте Вернадского. Тогда его по-видимому сделают с частым укоротом: улица Марии Ульяновой - метро ПВ - улица Новаторов. А длинная версия может быть с уменьшением обьемов движения

Т60 и Т72 изменены не будут? Также возможно обьединение Т60 и Т81 в один маршрут

И между районами Савеловский, Марьина роща, отчасти Алексеевским Останкино, Мещанским их осуществляют Т42 и 84. При этом Т42 нужнее как прямой, а именно к метро Савеловская и железной дороге эта роль отводилась 84

Может потому, что сходили на остановках без метро. Но зачем сейчас для этого обязательно пользоваться Савеловской. С железной дороги может быть

Зачем только такой номер. Можно же было и прежний оставить с объявлением об урезании маршрута. Или надо продемонстрировать, что 12 превратился в социальный маршрут

Не будут ли до открытия Рижской ещё закрывать эскалаторные выходы. Но большинство из них не такие критические

Но последний - Шереметьевская-Белорусский не компенсирован, кроме как с пересадкой или долгим пешим ходом

М32 - укороченный вариант 12 Сити-Белорусский. Хотя пассажиры на 12 тоже сильно менялись на Белорусском. Но есть поток Шереметьевская - Савеловский - Белорусский. Из Марьиной рощи для этого и дальше Белорусского еще Т18

12 автобуса больше не будет? Но что будет для компенсации его полной трассы? Метро, МЦД, Т18?

159, 99 доходили до Кожуховской и Автозаводской. Были они и тогда в 2АП, но основную конечную имели другую. Слышал про 161 в 2АП, но не видел его в нем

При этом его ни выставляют на продажу, ни восстанавливают

Помню троллейбусы на базе Икаруса-280 с номерами 00хх на маршрутах ФАТП. В 6ТП такие тоже были, но видел только с номерами 68хх

На Википедии написано, что до 1967 года до Фрязино надо было ехать со сменой направления в Ивантеевке. Там сохранился один из электрифицированных путей, отходящих от существующего направления. Помню ещё один такой, на него заезжали со стороны Фрязино. А если была смена направления, значит могли быть и конечные на Ивантеевке? На той станции, ныне не пассажирской, где направление движения менялось. Но от пассажирской инфраструктуры там по-видимому ничего не сохранилось

Вокзал в Бутово не используется, но кому тогда принадлежит?