portenos

Возможно что и Савёловская ж.д. в сторону из Москвы тоже кому-то нужна. Для этого вообще если и укорачивать те маршруты, то до Лианозово вместо Алтуфьево. P.S. С кем у меня не сложилось, одно время жила в Северном и ездила оттуда в Дмитров, хотя не каждый день на работу. И пересаживалась с автобуса на железную дорогу на Лианозово. Сами же 302 и 273, ранее он был 503 и 501, ещё со времени до открытия метро Савёловская СТЛ существуют. Тогда они от Лианозово начинались, но в то время неоткуда больше было

Сегодня проехал туда на 273, обратно на 302. И основная посадка из Москвы на них шла на Лианозово и Физтехе. Почему считаю, что надо оставить на Лианозово - там пересадка на железную дорогу из Москвы и автобусы по Дубнинской улице

Могут ли автобусы в сторону Долгопрудного и поселков на канале - 302, 273 - урезать до Лианозово вместо Алтуфьево? Если уже и пересадку с них в сторону Медведково можно не только на Алтуфьево делать

Куда едут севшие на Вавиловской? Возможно что с работы на Ленинском проспекте в жилые районы в дальнем конце Троицкой линии, а после пересадки на БКЛ - в другие районы юга и запада Москвы

Будущий маршрут Метрогородок-Университет через проспект Сахарова тоже будет на односекционных вагонах? Хотя из конца в конец по нему вряд ли поедут, но на отдельных участках он востребован, и там односекционных окажется мало. Поэтому тогда придётся сохранить по тем участкам и традиционные маршруты без автономного хода, возможно что с изменением

Да и на АПЛ, отчасти в районы по юго-западу Сокольнической линии могут с РАЛ ехать через Солнцевскую линию. И может быть по ФЛ с РАЛ поедут навстречу основному потоку ФЛ в то же время

Не получится так, что 8-вагонные по первому участку РАЛ будут пустыми, а ФЛ заполнится за её счёт ещё больше. Но часть способных пользоваться РАЛ будут ещё переходить на БКЛ, МЦК, Солнцевскую

Если депо Солнцево, то при существующем расположении путей со стороны депо и Солнцевской линии выезд будет на Шелепиху и после неё далее от центра. Возможно что и с пассажирами

Так по РАЛ 6-вагонные не будут переводиться на ФЛ. А только по РАЛ ходить

Вообще РАЛ в значительной мере выглядит как продолжение вилки ФЛ в Сити. А по ФЛ 6-вагонные ходят. Поэтому возможно ли, что 6-вагонные будут первое время ходить и по РАЛ? Если только по ней не ожидается поток сразу больше, чем по ФЛ. По поводу депо - первое время РАЛ может использовать депо БКЛ

Может этот оборот и ССВ предназначены для первого участка Бирюлевской линии без собственного депо. Тогда будут заезжать в тот тупик и оборачиваться ещё раз с другой стороны станции ЗиЛ

https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.697041&lon=37.644900&z=17&m=w&show=/41854005/ru/Оборотные-тупики-и-ПТО-«ЗИЛ»-Троицкой-линии-метро - судя по этому, с Троицкой на Бирюлёвскую линию ССВ тоже будет

Но если от ЗиЛа ехать, тогда сразу же после той станции подходит уже построенная служебно-соединительная. И оборотный тупик там же. И за другими оборотными тупиками тоже видно довольно далеко идущее продолжение. Возможно это и для соединения с Бирюлевской линией заделы, и на возможное дальнейшее для Троицкой линии

Сам проехал сегодня по новому участку Троицкой линии Новаторская-ЗиЛ. На последней совсем пусто, в вагонах тоже. Но на Академической посадка большая, в том числе много очень молодых людей разной внешности - возможно что и студентов. Вообще если от ЗиЛа ехать, то всё больше и больше становится с каждой станцией, но особо много на Новаторской. После нее в сторону из центра уже днём даже стоя едут. Так что линия вполне выглядит так, как уже её воспринял - "из никуда в никуда через куда", "куда" - это участок от Академической до УДН. Что касается изображения на ЗиЛе, так там может уже новая горячая тема в нём поднимается - в том числе трудовые мигранты и уже прошедшая борьба за их права. И кто с неевропейской внешностью наверху - прямо оратор

Возможно ли на Сокольническом валу оставить только С633, а 40 спрямить по Русаковской? Но выходы перераспределить тогда всё равно вряд ли получится

А куда они должны ходить - на Горьковское направление?

Пока что платформа Марьина роща при движении от Рижского вокзала, не по МЦД, не работает. И длина её недостаточная. Но спуск с перехода предусмотрен. Оставлено там место и под вторую колею, но под мостом Шереметьевской улицы может места на неё не быть - или там мост тоже будут перестраивать

Включат ли в эту реставрацию замену эскалаторов Белорусской-кольцевой и Комсомольской

До середины 1990-х 196 был в 14АП, в 18АП был долго - все 2000-е до возвращения в 1АП

Для замены Шаболовской надо пускать КМ или продолженный 196 по кругу Ленинский-Донская-Петровского, а то и Стасовой. Отчасти ещё Тм14 заменяет на участке ЛП-Шаболовская

Зачем КМ, когда можно 196 продлить на время и усилить

Да и по расстоянию Китай тоже не альтернатива для западной части России

На время закрытия участка метро от Октябрьской до Новых Черёмушек на 196 может пригодиться его продление до Октябрьской

Кому еще интересна Европа и сочетание культур, тем в Балканские страгы еще можно. Туда визу не надо, и вроде дешевле остальной Европы Мой тоже, но все больше идет к тому, что разве что на работу возможность ездить остается

Сам считал возможным разделить 71 на маршруты поменьше. И объединить с ними ещё какие