portenos

Встречал, что до ликвидации трамвайной линии на Сущёвском валу у Савёловского вокзала при строительстве там развязки - Тм27 и отменённый Тм18 были в Бауманском депо. А Тм25, ходивший от Ростокино до Шмитовского проезда - был в Пресненском депо, в нём был и Тм29, ходивший от Михалково, далее через Савёловский, Лесную, Белорусский тоже до Шмитовского проезда

Можно ли еще на Краснобогатырскую до Богородского вместо Партизанской перевести 32? Тогда в тех районах можно ничего больше не менять

Есть у меня книга ещё советского времени "Сто историй о подземном городе", там есть и перспективная схема метро Петербурга на 2010 год - вдвое больше имеющейся, но без полукольца в сторону Пулково

В прошлом году в июле в Новгородской области комаров много было, хотя уже вечером. А в августе 2023 года, когда в Вологодскую область ездил - комаров там не было

Что могу предложить - на Богородском шоссе обязательно надо два маршрута при также двух с Краснобогатырской и Богородского до АПЛ? Тогда если так - 4 отменить, 25 до Каланчёвской, 13 со стороны Метрогородка от Красносельской по 4 до Курской. Из освободившихся выходов - дополнительный маршрут Метрогородок - метро Бульвар Рокоссовского - Ивантеевская - Погонный - Богородское - Краснобогатырская - Преображенская - Семёновская по бывшему 2, а 46 от Калитников до Богородского через Краснобогатырскую улицу. И станция на МЦК между Рокоссовского и Белокаменной может быть нужна, она тоже позволит вывозить прилегающее Богородское к АПЛ. И поток через неё будет больше, чем через Белокаменную

Судя по Яндекс-картам, должен быть по направлению из центра съезд на Милашенкова в сторону Бутырского с новой магистрали, соединяющей Королёва и Валаамскую, в обе стороны. По поводу же "парка над землёй" сам считал, что он мог появиться на уже снесённом мосту соединения Горьковского направления с МЦК через Нижегородскую улицу. В то время, когда там место совсем глухим было

А с Королева на Валаамскую проезд будет? И с последней - в Бутырский район

Но хотя бы автобус по этому соединению возможен? Он и скомпенсирует монорельс. Хотя скорее всего там разве что С585 пустят

Вряд ли сильно удобно из Богородского на Семеновскую ездить даже по БКЛ. Тем более оттуда, где еще и до метро ехать надо

Смысл летать в Турцию и Египет с пересадкой в Баку есть для нелюбителей долгих непрерывных перелётов. Которым я оказался - уже при трехчасовом перелёте я только и думал, когда сядем

Может до Баку через Казахстан короче и прямее. И до Турции и Египта через Азербайджан с пересадкой в нём можно?

На Римского-Корсакова ещё более частый 238к, тогда ему опять надо свой номер Ну из Отрадного едут не только в центр, но и в районы по северу КРЛ, и по Ярославской ж.д. из Москвы, и к МГСУ - хотя для этого есть ещё 605 и М54

Возможно ли так - 238, тем более в изменённом виде, между Отрадным и Владыкино по трассе 637, пустить по улице Бестужевых? Так хоть она будет по кратчайшей соединена с КРЛ и Ярославской ж.д. Или скорее с Бестужевых для этого предпочтут маршруты Северного бульвара

Сейчас же там три социальных, каждый интервалом больше чем в полчаса

Так маршрут ВДНХ-Отрадное-Бескудниково был предложен через Сельскохозяйственную и метро Ботанический сад, не как 803, а на базе 33, 71, 637. И в их компенсацию тогда еще надо будет 238 от Отрадного до Владыкино как нынешний 637, 628 от Отрадной улицы по Отрадному и Сигнальному проездам до Владыкино для компенсации 33, 428 возможно до Рижского

В случае запуска по-моему нужного маршрута ВДНХ-Отрадное-Бескудниково возможно урезание 71. Тогда что если на базе его и 696 сделать маршрут: 4д Отрадного - от метро Отрадное до Медведково как 71 - далее по Широкой до Малыгина, и окончательно к платформе Лось как нынешний 696. И 181 тогда усилить

В не меньшей мере метро там нужно на Ленинском проспекте как ближе, так и дальше того перекрёстка по отношению к центру

Тогда так: со стороны ВДНХ после Седова 195 по Нансена и Амундсена к метро Свиблово и далее до Русанова. Обратно с Русанова после метро Свиблово - по Берингову, Енисейской, Уржумской, Амундсена, Снежной до Седова, далее существующим маршрутом до ВДНХ. 185 на старую трассу, или объединение с 176. 183 со стороны Лося по Уржумской вместо Берингова, обратно возможно с Берингова на Енисейскую направо с оборотом у Северянинского моста, и обратно по Енисейской своим маршрутом

А когда те поезда перестали ходить через Харьков, тогда существовал поезд до КавМинВод через Курск, далее Воронеж?

Раньше был поезд до КавМинВод через Орёл и Курск? Или все через Узловую или Рязань шли

Была ли возможность соединить станции Текстильщики БКЛ и ТКЛ переходом через общий вестибюль? Уже не через улицу, а специальным коридором. А то вестибюли тех станций близко друг другу находятся

Интересно какой переход длиннее - на Текстильщиках или на Павелецкой. Но на Павелецкой есть ещё более быстрый вариант через вестибюль. Ещё по времени очень долгим считается переход Комсомольской

Были ещё новогодние вагоны типа Е. Что с ними стало?

Но хоть на платформе Партизанской места больше. Хотя и вестибюль тоже невозможно там тесный по сравнению с платформой

Для такой цели идеальная - Партизанская. Там можно сразу из депо пустить такие вагоны на путь между платформами, и опять же в депо отправить несколько раз за день. А на Сокольниках как было? Со стороны Преображенской и оборотного тупика на станцию запустили, а потом опять в тот тупик?