portenos

Также при закрытии ЛДЛ надо будет усиливать связь Капотни, Дзержинского, самого юга Котельников - Силиката с ГЗЛ

Если только кому надо на юг ГЗЛ и БКЛ, те ещё могут ехать до ЛЛ, а с неё пересаживаться на Зябликово и Печатниках

На участке Зябликово-Печатники движение останется? Так можно, и на БКЛ пересадка будет с юга ЛДЛ. Но чтобы оттягивать, могут пригодиться маршруты из Капотни и Дзержинского к Котельникам ТКЛ

Может быть нужен маршрут из Котельников, например от одноимённого метро через Белую дачу до ЛДЛ. Для этого можно с710 продлить до Котельников. Или район между Садоводом и метро Котельники довольствуется ближайшей станцией ТКЛ? В центр вполне достаточно и этого, а маршруты к другим линиям нужны, чтобы разве что на их юг ездить

Несмотря на это, в Отрадном 603 даже со стоящими бывает. Но возможно на метро Ботанический сад он весь пассажиров сменяет. И со стороны Ростокино на нём на БС могут ехать попутные пассажиры, если в том районе другого долго нет

Планируются ли причалы для электросудов у Филёвской поймы и в Хорошево-Мневниках на противоположном от Филёвской поймы берегу? С ними и транспортное значение той линии сильно вырастет

82 повторяет участь 692 - трасса в значительной мере совпадает, и интервалы приблизились. В то же время по ранее уникальному участку 82 появился еще маршрут - 382 (а до 1991 там же был 782). Поэтому возможно ли, что в дальнейшем и 82 не будет? На его же трассу в Савеловском районе можно и другие маршруты пустить, например 382 от Савеловского по Башиловской, Писцовой, Петровско-Разумовскому проезду к конечной на 8 марта

Я в числе исключений. Кому главное - чтобы было значительно меньше +30. И отдых не тюлений - хотя сам часто вижу исключения. Которым нужен более активный отдых как разнообразие при далеко не самой интересной работе, хотя не физической. Были бы еще Алтай и Байкал ближе. Хотя вместо них есть еще северные регионы

Розыгрыши, но с долей правды. Со Стартовой на Холмогорскую пешеходный переход через железную дорогу есть. И М44 не сильно далеко от того перехода

739 ходит только до Садовода от Некрасовки через Жулебино. Есть ли смысл его до Капотни - или для нее, если к метро, достаточно и имеющихся, к тому же они до более близких к центру станций. А до Капотни маршрут имеет смысл разве что для работающих в ней, а живущих в Жулебино и Некрасовке И что это за ЮЛА, или ЮЛУ - это же сокращение, поэтому оно может не меняться по падежам

Для чего предназначен 739в, кроме как для подвоза покупателей на "Садовод" и "Мегу" на противоположной стороне развязки МКАД? К метро и железной дороге тот маршрут не привязан, хотя во многом его повторяет 904, у которого метро Котельники. Также - при наличии МЦД появился ли смысл восстанавливать пассажирское движение по ветке от Панков в сторону Дзержинского и Лыткарино? Автодороги там уже не справляются. И 305 привязывать к Братиславской вместо Люблино

Об анонсированном маршруте ВДНХ-БотСад-Сельскохозяйственная-Отрадное-Бескудниково на базе 33 и 637. Возможно что и при его запуске 33 сохранится без изменений. А вот с остальными они возможны. Для компенсации 637 по его трассе от Отрадного до Владыкино может быть туда переведён 238. А 71 - по трассе 628. Сам 628 может быть с Отрадной улицы через одноимённый проезд до Владыкино. Хотя с улицы Бестужевых на КРЛ ни на 71 при его интервалах, ни на 124 при его кривой трассе вряд ли поедут. Не знаю, нужен ли сейчас частоходящий маршрут с Бестужевых и Пестеля до КРЛ по кратчайшей трассе

В Батуми есть похожий памятник. Но там женщина не в купальнике

Когда сам в прошлом году был в Арзамасе, вначале хотел с Суздалем его совместить. Но получал ответы, что там сплошная стройка шла по случаю 1000-летия. Что и ходить было негде. И тогда Суздаль пропустил. Ну и ещё что по дороге от Москвы до Нижнего, и рядом с Нижним, можно с Арзамасом совместить

Разве что с Рязанью и некоторыми её окрестностями. Сам ещё в Спасске-Рязанском не был, там городище Старая Рязань. И вообще на Оке красиво в окрестностях Рязани. Сам ездил в Тотьму Вологодской области, ради одной Тотьмы. Но её легко с Вологдой совместить, а в ней найдётся что смотреть. И сам иногда мечтаю восточнее Урала побывать, в идеале Байкал. Но много что останавливает Ну а чуть ли не самое любимое у меня, куда могу регулярно ездить, и не надоест - это регионы северо-запада. При этом в Петербурге был шесть раз, но кроме первого всё совместно с другим. Чему удивляются

К Рижскому вокзалу надземный переход над проспектом Мира? Там и существующий подземный справляется, и под Крестовским мостом проход есть

Если только потому, что не все рейсы Ленинградского и Казанского направлений сейчас начинаются от вокзалов. Значительная часть идет через Митьково

Надземный переход будет не по бывшему проезжему, позже пешеходному, ныне не существующему старому мосту через железные дороги, у Крестовского моста? Как же можно Ярославское направление обьединить там с МЦД - так это расширить пешие проходы от Рижских к Москве-3

Рижскую на МЦД-3 не будут переносить ближе к эстакаде ТТК? Там не ближе до Рижских МЦД-1 и 4? И в случае чего на Ярославском направлении можно туда платформу передвинуть. Она может иметь смысл, если больше рейсов идет через Москву по МЦД-3, чем до вокзалов. Но уже идет сооружение дополнительного выхода с Рижской БКЛ. Как пишут, он будет к МЦД. И выходить на поверхность он должен ближе к Крестовскому мосту. Значит там при таком расположении выхода из метро останется и станция МЦД-3

Участок бывшего 12 в Москва-сити сейчас взяли М31 и М32. Также появились остановки на Шелепихинском шоссе от одноименной набережной до Шмитовского проезда. Есть ли смысл туда пподлить, например, М31 - от Сити по набережной и шоссе, через метро Шелепиха до 5АП. С другой стороны, тот квартал получил также выход к нему со станций МЦК и МЦД

Вот и я ездил из Минска в Несвиж общественным транспортом. И забыл там о времени. Но на автостанции Несвижа быстро появился готовый меня отвезти на ближайшую станцию железной дороги. Когда ехал, то судя по его словам, он там постоянно возит. И сам берётся первым рассказывать. А ещё в Белоруссию тянет за наследием живших там евреев

Понятие о фишке у каждого свое

Минск может заинтересует любителей советских послевоенных проектов. Которые в других было не реализовать - или старого много было, или находились другие приоритеты. Но и как заметили - может и поближе есть советское послевоенное не хуже, московский юго-задад может быть. Он тоже на почти пустом месте появился

С другой стороны, при повороте с Трифоновской на Гиляровского направо получится трамвайный маршрут в никуда - немного не доходящий до Рижской. Хотя подобного не так и мало. Был таким маршрутом в никуда Тм23, когда на Ваганьково заканчивался, немного не доходя до метро

Но какой-то разворот должен быть. Получается, что на площади у Рижского вокзала он будет