portenos

Там есть и подальше трудовая миграция, и не по железной дороге - в Швецию из Прибалтики

Ещё бы не только в Казань ездили. А не худшее можно не только там найти, только об этом знают меньше. Я вообще 7-9 мая поехал по части Волги от Нижнего до Казани. Туда ехал через Чебоксары, так тот поезд больше по дороге освобождался, а пассажиры были уже не туристами. Но летом там ещё с круизов есть турпоток

На восток от Москвы и дачи не самые престижные. Там торфяники

Возможно еще так сделать, измененный 766: МЦК ЗиЛ - Технопарк - набережная - Бульвар Весниных - проспект Лихачева - Автозаводская улица и метро - Пролетарская - Таганская, далее не надо. Или 766 нужен и на Нижегородской улице

А не только из Москвы? Так хоть в, Казань и по Поволжью и из других регионов поедут. Сам был в Казани 9 мая. И там было не так мало даже не татар. Хотя молодые могут быть и студентами университета там. Они в татарских головных уборах очень колоритно выглядят

Тот поезд может и не для туризма назначают. Ещё возможные причины - строительство МЦД на Казанском направлении и организация связей между регионами не через Москву. Ещё лучше для последнего тогда мог быть поезд Москва-Ярославская - Нижний - Казань - Екатеринбург

Чтобы оставить на прежней конечной станции, можно ещё 831 будет пустить со стороны МЦК после метро Технопарк по Проезду 7042 и набережной, далее к Кожуховской. А вся набережная с мостом через старое русло всё равно откроется ещё позже. Для неё вообще может быть нужен отдельный маршрут, с возможной трассой МЦК ЗиЛ - метро Технопарк - набережная - проспект Лихачёва - улица Тюфелева роща - далее возможно даже к Добрынинской

Нужен ли после открытия БКЛ и восстановления ГЗЛ 49 трамвай? Кроме как менее зависимый от пробок на основной трассе Тм47 подвоз Судостроительной улицы к МЦК. А в сторону Чертаново его при наличии БКЛ тоже вряд ли есть смысл пускать

831 может быть продолжен от МЦК ЗиЛ про проспекту Лихачева и набережной Шагала

Когда закончат набережную по всей бывшей территории ЗиЛа, тогда по ней и можно будет пустить маршрут на базе 888к - от проспекта Андропова после Нагатинского моста по той набережной и проспекту Лихачёва до станции ЗиЛ на МЦК. А еще раньше - закольцовкой тоже по набережной и проезду вдоль старого русла Москва-реки с выездом к метро Технопарк и далее к Нагатинскому мосту

В теме о ремонте в метро сказали, что пока ещё существующий 888к от Автозаводской шёл с тремя пассажирами. И заполнился на Коломенской. И что так заполнение идёт и на обычном 888. Значит БКЛ не особо забрало пассажиров с уличного транспорта? Хотя в том районе метро тоже не везде в пешей доступности, в том числе новые станции

Судя по этому, подобный поезд есть. И с приличным графиком работы https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=e6e558&date=13.05.2023

На Нагатинском хоть автомобильная дорога и метро - на одном уровне и разных полотнах. А Шелепихинский да, его постоянно ремонтируют

Это какие еще в Москве мосты на ремонте, потому что при их строительстве использовали соль? А в других метромостах получается что соль не использовали. Но и конструктивные просчеты тоже учли. Станции Бутовской линии и Аметьево в Казани уже построены с путями и платформой на раздельных полотнах

С боковыми платформами на мосту тогда можно было построить? Не знаю только, могла ли в таком случае станция продержаться дольше. А по поводу самого моста был более ранний замысел - со стороны Лужников заезд на мост по спирали. Но это только потеря времени при проезде будет. Возможно по той же причине - перепад высот между берегами - не было реализовано замышляемое ещё в 1935 году соединение Большой Пироговской улицы и Мичуринского проспекта. А позже там ещё и госучреждения появились

По поводу разрушения метромоста со станцией Ленинские горы. Причиной там считают в том числе и пути с платформой на одном полотне, когда монотонное движение передавалось на всю конструкцию. При этом не разрушились другие метромосты со станциями на них. Хотя на тех станциях конструкция другая - пути между боковыми платформами, а сама станция только в пандусе моста. Примерно такие - Днепр в Киеве, Речной вокзал в Новосибирске, Вышеград в Праге. Почему только Воробьёвы горы не построили если не так, то подземной под высоким склоном. Или нужно было сделать первое в мире - станцию в двухьярусном мосту над рекой

В Тулу и Калугу, даже в Рязань, из Казани и с пересадкой в Москве не сильно сложно. И особого перепроезда не будет. А вот из Владимира, Иваново, Нижнего в сторону Казани и дальше - уже лучше не через Москву

Что предложил сообщением выше - это не просто перевод на другой вокзал. А ещё и новая транспортная связь между регионами. Хотя от Нижнего до Казани поезд есть

В другой теме высказался о возможности перевода на Ярославский вокзал части поездов Казанского направления. И это возможно в том числе для некоторых поездов участка Москва-Казань. Тогда им надо идти со стороны Казани от Арзамаса через Нижний Новгород, далее через Горьковское направление и Монинскую ветку. Но время будет тогда дольше. С другой стороны появляется пока что отсутствующая прямая связь между регионами восточнее Москвы

А от Внуково можно железную дорогу продлить в Московский? Если она там уже не будет так нужна при открытии метро до Внуково. Но такая трасса более длинная

Ну какие могут быть динозавры на Невском проспекте? Разве что в относящихся к Кунсткамере музеях у его конца

На фоне произошедшего с беспилотником в Москве, также в аэропортах, может ли снизиться желание ездить?

Одним из самых долго продержавшихся транзитных рейсов через Россию был из Баку на Украину, в 2014-16 годах только он прерывался. И по России он шёл по югу. Там такой поезд может быть востребован, тем более при закрытии авиасообщения. И от Баку понятно что теперь уже он не может на Украину через Россию. Но в пределах России, до Ростова-на Дону например, восстановить поезд до Баку ещё возможно

На кого рассчитан 803 маршрут в нынешнем виде, с заездом в Отрадное на улицы Пестеля и Бестужевых? Тоже для связи поликлиник, но только в Отрадном? А кратчайшая связь станции Бескудниково с КРЛ как теперь осуществляется? По-видимому на 278 и Т73, но до него надо тогда идти

Тогда через Молодцова-Сухонскую-Заревый пропустить 428. Полярную с МЦК и так соединяет Тм17, а Широкая между Полярной и Заревым в пешей досягаемости И еще 134 по Свиблово можно, по Серебрякова, Амундсена, Снежной, Русанова и обратно, Нансена, обратно к метро БС, от него возможно заезд на Лазоревый, и до конца. Это тоже может быть лучше, чем нынешний 185