portenos

Почему только - ведь на Красноказарменной Т24 не единственный маршрут. Или это получается, когда трамваев долго нет. Или есть поток именно с Красноказарменной на Красные ворота. Или с Доброслободской на Авиамоторную

А тебе не кажется, что в т22 будет месиво? Тогда Т88 оставить на Новорязанской, но от Комсомольской продлить до Красных ворот Разве не на Радио и Доброслободской, где уникальный участок Т24, будет его основной поток

Был ли в более позднее время проект доведения Савёловской дороги до линии Вологда-Петербург, как изначально и замышляли. И приступали ли к его реализации

И через Новорязанскую улицу на Комсомольскую площадь троллейбусы из парка выезжали. Но значит и второй выезд тоже использовали

Это просто нереально в нынешних условиях. А от Касимова до Навашино нельзя? Это не требует моста через Оку

Музейный троллейбусный маршрут Т идёт по внутреннему кольцу через Нижнюю Красносельскую улицу. Там линия была, но в противоположную сторону. А для нынешней трассы, получается, новую контактную сеть протянули. И использовались ли линии по Нижней Красносельской и Ольховской улицам раньше? Хотя регулярных маршрутом по ним не было. Но и использование тех линий в служебных целях тоже не видел

Видел журнал, где пишут, что электромобили всё равно вынуждены конкурировать с транспортом с тепловыми двигателями, для которых тоже будут совершенствовать экологические показатели. И что опять электромобили могут не выдержать этой конкуренции. Тем более если электричество для электромобилей продолжат вырабатывать на тепловых станциях

В направлении Химок может быть гипотетическое продолжение ТКЛ вдоль Планерной улицы через Бутаковский залив к Ленинградскому шоссе

А суммарное население Куркино и Химок по сравнению с суммарным Северного и Долгопрудного? Хотя для суммарного есть по две линии метро и железная дорога. Для Куркино есть ещё возможность подключения к Рижскому направлению

Если на Т81 бывает один выход задействован, то дело может дойти до отмены. Да и троллейбус 81 после открытия метро в Ясенево тоже то отменяли, то делали длиннее, до Каховской

Сейчас закрыт переход под железной дорогой от метро Савёловская к Сущёвскому валу. Хотя не навсегда. А по тому переходу ходили от метро не только к Сущёвскому валу, но и к Новослободской улице и Бутырскому валу. Как только им сейчас - надо или ходить по неприспособленным для пешеходов проездам развязки, или на более дальние станции метро, или вообще ехать. В идеале нужен бывший ранее в планах второй выход с Савёловской СТЛ, он как раз должен был быть на Новослободскую улицу

В этом году на всех остановках со стороны Москвы до Лобни останавливаются все электрички, кроме экспрессов. А до этого года ходившие до Савёлово и Дубны там пропускали, только на Долгопрудной останавливались все. Ввод же остановок всем электричкам связан тогда с МЦД? Хотя и застроили там уже все до Водников, так что нужно больше транспорта, не зависимого от пробок. Для чего и сделали остановки всем электричкам

Между Беляево и Юго-западной нет, а из Ясенево? Хотя и из Ясенево к Юго-западной тоже есть, более короткой трассой

Раз автобус не привязан к проводам, то можно ли тогда Т81, чтобы он не оставался копией метро, пустить в другое место. Желательно - от Беляево в сторону Юго-западной

Возможно ли в оба направления пустить 50 трассой: Студёный - Осташковская - Широкая - Заревый - Шокальского - продолжение к Стартовой, далее старой трассой. Но в таком случае от Медведково в сторону Стартовой ехать надо будет дольше, по Заревому вместо Грекова

По правилам латышского языка - все. И мигранты с Ближнего Востока тоже по тем же правилам должны будут с тем же окончанием фамилию записывать. -С в латышском окончание мужского рода единственного числа, по крайней мере в собственных именах

Есть ли возможность запустить Ласточку с прицепкой тепловоза до Новомосковска? Не обязательно с Павелецкого, технически возможно и с Курского вокзала через Ожерелье

Хотя есть еще поезд Воркута-Нижний-Пенза-Адлер. А если через Владимир, который тоже надо охватить, тогда да, надо через Москву или БМО. В Москве он также может или через Курский вокзал со сменой головы, или через Монинскую ветку и Казанскую ж.д, или через МЦК

Почему Нижний-Адлер не пустить через Пензу и Поворино с выходом в Лисках на основную линию до Адлера

Если нет возможности строить дополнительные пути на участках МЦД в центре, то возможно ли тогда их строить вторым ярусом

На 714 по направлению к Рижской особо не выходят на ближайших к Алкесеевской остановках

Что творится на Рижской. На автобусы от неё во всех направлениях садятся как и при открытой станции метро. Но значительная часть - пересаживается с одного маршрута на другой. Компенсирующий автобус от Проспекта мира работает, но ходит не слишком часто, и не в пик не особо заполненный. Через эстакаду со стороны Сокольников почти не переходят, и на остановках за ней в сторону Рижской не ждут. По-видимому там перешли на станции Сокольнической линии. Разве что больше стало садиться в центр на радиальном Проспекте мира

Украина, Белоруссия, Молдавия, Азербайджан, Казахстан, ещё из Средней Азии - оттуда поезда считаются какими? Именно международными или межгосударственными? А раз поезда, принадлежавшие тем государствам, были в Россию не только в Москву, значит они не такие и убыточные для тех государств

На территорию России заходили и поезда других государств. Насколько только они были для тех государств убыточными

Может потому, что Евросоюз для России не скоро ещё откроется. А сами европейцы вряд ли будут тратиться на убыточное. Как только там на большие расстояния передвигаются самолетофобы и не имеющие личного транспорта. Возможно что они это и не делают, когда есть информационные технологии