portenos

Тогда ту станцию включить в МЦД-4, Киевско-Горьковский

И тем более кто сядет в такси, хотя они и при наличии метро не разоряются. Возможно что внуковский аэроэкспресс вообще отменят, а станцию используют для обычных электричек

Есть ли возможность для дальнейшего объединения МЦД и аэроэкспресса? Шереметьевский пропустили же до Одинцово. По-видимому так и с внуковским могут сделать, или тоже в Шереметьево его пустить после запуска МЦД-4, который включает Киевское направление. Возможно тогда ещё, что аэроэкспресс будет ходить во Внуково вместо Одинцово

Вот сейчас целый город планируется в районе Мисайлово и Молоково. Частично уже построено, но это малая доля от планов. Как только там будет с транспортом и дорогами? Имеющаяся в один ряд в каждую сторону не справится, 367 автобус тоже. Хотя уже есть тротуар от Молоково до Острова и рейсы 367 туда. Есть ли в планах дорога от Бесед и МКАД до Острова - хотя там не очень позволяет рельеф

Станцией Народное ополчение очень даже пользуются

А бывший 7АП делают электробусным?

Чтобы с минимумом оттянутых разворотов к метро, может быть нужен новый маршрут: конечная в конце Живописной улицы - улица Тухачевского - улица Народного ополчения - метро Мневники. Но пока кольцо на западе не замкнуто, нет особого различия, куда ехать - к Мневникам или к ТКЛ. Или вариант с использованием конечной на Карамышевской набережной - Карамышевская - метро Мневники - улица Народного ополчения - улица Тухачевского - по кольцу через бульвар Карбышева, проспект Жукова, улицу Глаголева

102 объединить с урезанным 248 и сделать в виде Планерная - Свободы с заездом на Лодочную - Волоколамское шоссе - Тушинская с односторонним заездом к Спартаку, а то и вообще по застройке на месте аэродрома. Почему ещё из Покровского-Стрешнево не едут на АПЛ - может ещё потому, что по её западу почти исключительно жилые районы. В Покровском-Стрешнево и то больше мест работы, но они тяготеют к Волоколамскому шоссе. Для чего из Митино и Строгино лучше автобусы дальше Тушинской в сторону центра

Что там такое - пробки из выезжающих дачников?

Если электробусных маршрутов становится больше, то могут ли для них переоборудовать не только бывшие троллейбусные, но и автобусные парки?

И по-моему из Крылатского нужен максимально короткий маршрут до ТКЛ, чтобы ездить в её северную часть. Т19 и 850 для этого не лучшие. Лучше всего мог быть маршрут Крылатское - Живописный мост - Октябрьское поле - возможно до Сокола

Москворечье-Сабурово все равно тяготеет к Каширской - но они продолжают пользоваться. Совсем Каширская не пустая. Может действительно там было столько пересадочных пассажиров, что их отсутствие сделало станцию куда более пустой

Каширская выглядит совсем пустой по сравнению со временем работавшей Каховской линии. Но куда делись её пассажиры - хотя да, много там садилось на Каховскую линию не только при пересадке. И конечных на Каширской автобусов тоже не стало меньше, пассажирообразующие места работы на Каширской тоже не исчезли

Пока что Мневники - линия, всё равно ведущая прежде всего к Полежаевской. По-видимому более серьёзные изменения будут, когда Большая кольцевая линия замкнётся в западном секторе

Разве не было связи Крылатского с МЦК через метро, хотя и с пересадкой на Кунцевской

Борисово и Алма-Атинская близко к улице Борисовские пруды

Если уже строится эстакада с Юрловского проезда на Костромскую улицу, то после её открытия по ней тоже надо будет пускать общественный транспорт. И для этого, также для захвата Юрлово, может подойти 134, если его продлить до Бибирево, с конечной у метро. В этом случае также можно 71 укоротить со стороны Медведково до Отрадного

Это можно уже сейчас, но для 98 нужна тогда конечная с диспетчерской. Ближайшие к его трассе будут тогда Северянин, ВДНХ, Лобненская. Также если убрать 71 с Ботанического сада, туда можно ещё вместо Владыкино пустить 637

71 последнее время имеет интервалы до 45 минут. При этом его расписание есть не на всех остановках, а значение 71 не потерял. Хотя оно тоже не везде одинаковое - основное между Северным и Южным Медведково и СТЛ. Поэтому можно ли тогда его сделать в виде Осташковская-Отрадное. Для Отрадного тогда тоже изменения - 124 напрямую по Северному бульвару без улицы Бестужевых, а по самой той улице 880 - чтобы сохранить наиболее короткую связь её с КРЛ. 124 же нужен прежде всего для Молодцова и Ясного

Довольно продолжительный участок от Брянска до украинской границы вместе с пандемией и отменой поездов на Украину прямой связи с Москвой вообще лишился. Хотя она и так всё сокращалась по мере постоянной отмены украинских поездов. Или напрямую такая связь вообще не считается нужной?

Щёлковская? Но как тогда автобусы из Балашихи также к Партизанской и Новогиреево, также к железной дороге

Это будет жуткий крюк, и к тому же повесит всех на одну станцию. Лучше по-моему распределять по разным станциям, к тому же для Балашихи очень немало таких возможностей

Проще автобусы Балашихи и Ярославки раскидать по разным станциям метро

Есть кому туда заселяться? Разве что европейцев может хватить. А ещё после сооружения СВХ к Белокаменной можно подключать уличный транспорт из Богородского и Метрогородка

Станция на МЦК была бы нужнее не там, где Белокаменная, а на северном краю жилых кварталов Богородского, где противоположный от метро конец Ивантеевской улицы