Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9658
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. Железную дорогу если и решатся строить, то для более крупных целей, чем связь райцентра с Москвой. Эта более крупная цель - усиление существующих магистралей. Но могут и по другим трассам строить, скорее в виде железнодорожного моста в Кинешме. А так сам планировал съездить в Макарьев, но не вышло спланировать маршрут общественным транспортом. Даже в Галич с отъездом из Костромы и посадкой вечером на поезд в Москву день заняло
  2. Ехать около 4 часов, обратно же рейсов меньше. В один день не очень обернуться, по крайней мере в Кострому. Можно ещё за меньшее время теми автобусами в сторону от Костромы, они все через железную дорогу идут. Но тоже не очень согласуются с поездами
  3. Проект продления железной дороги за Кинешму был в последние советские годы. Он входил в более крупные - реконструкция существующих дорог после постройки БАМа и поддержка нечернозёмной зоны Европейской части России. Последняя до того была в последнем приоритете регионального развития. Под эти проекты и построили в Кинешме вокзал явно не под нынешний поток. А железную дорогу проектировали только через Волгу в самой Кинешме или могли через Юрьевец и Макарьев? Но последний вариант выйдет дороже, зато мог дать некоторые возможности для тех городов. В Макарьев Костромской области вообще не добраться общественным транспортом
  4. Есть поток из Гольяново в Соколиную гору? А так Т32 длинный маршрут, зачем его ещё удлинять
  5. Если электробус не привязан к проводам так, как троллейбус, то можно ли тогда пустить Т41 и Т83 разными маршрутами? Т41 без изменений, а Т83 от Щёлковской по трассе бывшего Тб23 до Уссурийской улицы
  6. 174 превратится в призрак, который тогда можно и отменять с пропуском по его трассе от Бабушкинской до Осташковской 181 или 696
  7. Только тогда может возникнуть вопрос трудоустройства ранее занятых
  8. А вообще надо ли менять 748? А то и отменить вообще с организацией для 857 заезда к станции Ховрино
  9. 748 стал редкоходящим коротким вариантом 857. И по-прежнему не привязанным к метро - как минимум до запуска станций ЛДЛ после Селигерской. Поэтому можно ли его объединить в таком случае с другими маршрутами, лучше всего со 170. Но в таком случае у этого объединённого маршрута будет полная смена пассажиров у станции Бескудниково
  10. Из 150 такую связь можно сделать, только не с Кантемировской, а с Каширской
  11. На время до открытия БКЛ нужнее маршрут Каширская-Чертаново - в том числе и продление 150
  12. Если оставили 604 в таком виде, может это быть потому, что он социальный? Если нет, да и вообще в дополнение тогда надо ещё 801 сделать по кругу Красностуденческий - Дмитровское шоссе - метро Тимирязевская - Соломенной сторожки - Вучетича. Хотя в таком виде и 604, и 801 будут идти на улицу Вучетича только в сторону от ближайшего метро. А 604 хоть везёт к Петровско-Разумовской с Вучетича. Если же менять Т29, тогда его надо оставить конечным не дальше Тимирязевской от центра. Далее через Савеловский вокзал и метро Динамо до улицы 8 марта. И отменить 727
  13. Также ездил на троллейбусах в Калуге и Туле, на трамвае в Туле
  14. да ну, одни глухие промзоны, особенно если до Симоновского вала сократить Если есть метро по трассе, то не совсем по глухим промзонам. Нужны только остановки: Бойня - у метро Волгоградский проспект, Новохохловская - пересадка на Курскую ж.д., Чухлинка - на Горьковскую ж.д. и Кожуховскую линию метро
  15. в перспективе тоже можно бы, имхо. Тогда надо от Коломенского/Варшавской. Но та ветка за Москвой тоже идёт в основном по промзонам
  16. И во время пребывания Лужкова на мэрской должности вообще говорили, что ставка делается на личный автотранспорт. С повторением тех ошибок, через которые прошли богатые страны
  17. Надо ли хотя бы на время закрытия Каховской линии делать маршрут из Чертаново к Каширской/Коломенской? В идеале для последней - трамвай, но при отсутствии сейчас возможности остаются автобусы. Или 147 до Коломенской вместо Автозаводской по Варшавскому шоссе. Или уже есть информация о продлении 150 на Балаклавский проспект. 222, 225, 189 вряд ли стоит менять
  18. Сейчас строится дополнительная эстакада со стороны проезда Серебрякова и будущей хорды, проходящей вдоль МЦК, на Ярославское шоссе. Возможно ли после её открытия изменение 789 с запуском его по той эстакаде? А от метро Ботанический сад таким образом его трасса будет более короткой, чем нынешняя. Но пострадает улица Докукина, если с неё есть поток на Ярославское шоссе
  19. На Якиманке всю её сторону между улицей и Москва-рекой собирались перестроить со сносом старой застройки также ещё в 1930-х. На месте нынешней Новой Третьяковки планировалось здание президиума Академии наук. И называться Якиманка тоже должна была "Проспект науки". Что же действительно почти не делалось при Лужкове - так это общественный транспорт по открывавшимся тогда дорогам
  20. Только Третье кольцо, и ещё одно дальше от центра, были запланированы ещё в 1930-х. Но они скорее выглядели многоугольниками. И на них предполагалось движение разве что с одноуровневыми пересечениями
  21. 12 нужен не столько к метро Савёловская и Белорусская из Бутырского района, сколько из Марьиной рощи к тем же станциям и в прилегающие районы. И теперь да, им только метро остаётся для этого. Хотя в Бутырском районе 3 станции метро в пешей досягаемости почти из любой точки того района
  22. Могут сказать - зачем обязательно доезжать до Марьиной рощи, когда в Бутырском районе есть своя станция той же линии. А в сам район той станции он и так везёт без изменений. А вот к Динамо и станциям СТЛ ближе Тимирязевской в центр теперь да, только метро остаётся. Может для начала Дмитровского шоссе помочь Т29, но его тогда надо выводить из Бутырского - например оставить в виде Динамо-7АП или Окружная
  23. Если сквозной маршрут по проезду Шокальского пускать, тогда он будет отрезан от метро Медведково. И его придётся через Енисейскую улицу к Бабушкинской. Как вариант - изменить 174. Чтобы он не повторял 928, сделать 174 в виде Осташковская-Широкая-Заревый-Шокальского-Енисейская-Бабушкинская-Менжинского-Лосиноостровская. Тогда обе станции будут охвачены. А 181 или 696, но не оба из них - по трассе 174 через Полярную улицу
  24. Если дело только в ограничении по массе, значит путепровод улицы Руставели через Савёловскую ж.д. полностью не закрывается?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.