portenos

Лучше бы запустили соединение улиц Академика Королева, Милашенкова и Дмитровского шоссе с автобусом по нему

Замуровали, надо понимать, выход из того перехода под железной дорогой в вестибюль радиальной станции метро. И сам этого не помню

Это про какой переход? На Белорусском сейчас есть закрытый, но не так давно действовавший, хотя не прямо из вестибюля метро он начинался. И выходил он в здание в начале Ленинградского проспекта

Нижний Новгород ещё может быть. Там не только ДЖД, но и здания её станций

374 - тот если и отменять, то уже при запуске Троицкой линии метро. (Студенты РУДН не против отмены 374? Позволяющего им прямо из аэропорта до вуза ездить)

Отмена 830 и 374 скорее с БКЛ связана и переходом пассажиров на него

Второй вариант вряд ли имеет больше пользы - при нём трамвайная трасса повторяет метро и без того хорошо развитый уличный транспорт

На Тм6 едут не только к метро, но и к местам работы в районе Сокола. Хотя тут эту функцию, и даже лучше, берет и Т70

А ведь то, что считал сам более нужным - 6 на Войковскую вместо Сокола - его скорость только уменьшит. С поворотами, подьемами и светофорами на участке Стрешнево-Войковская

Как 604 ходит в свой парк? Может по СВХ. И это может получиться ближе, чем в парк у проспекта Мира. Но далеко с другой конечной

Так внутрибелорусский транспорт вряд ли принадлежит России в большей части. Сам пока что внутри Белоруссии тоже передвигался пригородными поездами и автобусами

С двумя пересадками и опасением не попасть в расписание? Через Рязань тоже с двумя может получиться, первая в Рязани, вторая в Коломне, но на этом направлении с транспортом лучше

В том направлении еще Скопин интересный. От Рязани до него еще можно автобусом, примерно 2 часа. И если утром выехать из Рязани автобусом, то как тогда лучше из Скопина в Москву вернуться? По-видимому лучше всего тем же днем автобусом обратно в Рязань, далее по железной дороге в Москву. А на Скопин 3 часов хватит

Тогда если и планировать в Белоруссию, то на 4 дня минимум

Из Москвы поезда в Белоруссию очень дорогие. Поэтому если туда и ехать, то сразу на большее время. Гостиницы дешевле. Но свои мечты в Белоруссии - или Гродно, или восточная часть, Полоцк и Могилев. В каждое направление по отдельности можно сьездить и на два дня, но на поезд получится так даже больше, чем на месте потратить. Поэтому - можно ли все совместить? Или на названных направлениях включить что еще

Вяжется - на 46 ездят в район, потому что он пока что удобнее метро, если к одноименному с районом метро нужно со стороны Семеновской и шоссе Энтузиастов

Я - о районе вообще. И 46 в нем тоже везет не только к метро

37 - для едущих в сам район Лефортово, в котором много пассажирообразующего, и не все оно у метро

Может на Тм46 ездят потому, что еще нет прямых межстанционных переходов на Авиамоторной и Электрозаводской. А трамвай на направлении с тех радиусов метро в Лефортово очень компенсирует отсутствие переходов в метро. Но кроме 46 там еще 32 и 37

Вечером ещё могут на РВ садиться на 173 и 199, потому что они пустые там с конечной. И тут да, если 173 перевести на Ховрино, то возможностей уехать на Смольную будет меньше

Химкинская больница - это уже после Прибрежного проезда, если в сторону Тушино. В случае же перевода 173 на Ховрино вместо РВ поток с Химкинской больницы, еще рядом там гипермаркеты, в сторону Тушино не пострадает

173 давно уже можно было к Ховрино. Или он нужен и для связи Смольной улицы с ТКЛ

781 первое время, хотя и недолго, вообще не был привязан к метро. 281 тоже нынешний вид приобрел при запуске метро Теплый стан, согласно http://bus.ruz.net/history/routes

Общий участок 281 и 781 - в Ясенево. Но возможно что 781 появился как усиление 281 с продолжением

Может М1 на площадке ныне 11АП, ранее бывшей единым с 5АП, ещё раньше 15АП. И просто выходы, бывшие в 5АП, перешли в 11АП за счёт переподчинения