portenos

Раньше через Вавилова и Донскую ходил 115. 196 можно закольцевать от Донской по Стасовой, Ленинскому, Петровского. И сколько ещё выходов будет на 196

Да и при той частоте 196, которая была, они скорее от общежитий на 60 лет Октября скорее ходили на метро и Тм14, чем на 196 ездили

Вот ещё про 196 - он урезан трассой, но на своём уникальном участке оставлен

196 обозначен синим. Значит он перестаёт быть социальным и становится более частым, чем реже чем раз в час?

Может ли второй выход Рижской БКЛ открыться раньше, чем станции на МЦД-3 и 4? Так он станет выходом в никуда, ведь имеющиеся выходы тоже не особо загружены

Если маршрут Покровка-Сокольники предполагается на автономном ходу, то хватит ли его части под проводами для подзарядки. Если нет, тогда остаётся делать его до Рокоссовского через Богородское или Метрогородка - последнее будет тогда продлением 13

Маршрут без конечной с диспетчерской? И где будут базироваться трамваи с автономным ходом - желательно ближе к линиям

Если не в Москву, тогда такой поезд ещё можно со стороны КМВ в Туле, а то и Калуге, заканчивать. Или это потому, что вагоны для него базируются в Москве

Через БМО нельзя? Если не ставить целью охватить Калугу

Не проще ли тогда от Тулы на Киевский?

Возможно ли такое, что в дальнейшем Курский вокзал превратится в проходную станцию МЦД, и возможно в конечную для пригорода Горьковского направления. С выводом оставшихся дальних поездов южного направления, например на Павелецкий и Киевский вокзалы. С последнего - через БМО или Калугу

Я же считаю - если лететь, то туда, куда не меньше 4 полных дней надо. На юге из подобного по-моему это прежде всего КавМинВоды

В Астрахань уже лучше лететь. И не знаю, сколько дней нужно там, она меньше Самары. Ещё считают, что там степной ветер неприятностью будет

Только зимой, тем более на севере, короткий световой день. И с наступлением темноты, по крайней мере из малых городов, хотелось разве что уехать. В Кирове как раз зимой был, в мороз ниже -20, и в Слободском. но из последнего до темноты уехать успел. А вот в Кирове на экотропе на противоположном от основной части города берегу Вятки, где "заповедник сказок" и "дом кикиморы", тоже хотелось успеть до темноты, что тоже делать пришлось - особо не останавливаться на фотографирование

Откуда он возил тех работников Один из них - понятно где, но где был второй? Был ещё на Воробьёвых горах объект того водопровода, но туда 129 не ходил. Немного не доходил 58 от Молодёжной

Ну я как раз про кольцо у Покровских ворот. Оно разве не на том же Чистопрудом бульваре? Там упоминается про Варшавское шоссе. Значит может это разворот вблизи Нагатинской и развилки с Каширским. А 43 считаю что лучше в Борогодское по трассе 4, сам 4 отменить, и 13 до Курского вместо Каланчевской

Если это кольцо на Чистопрудном бульваре, то сколько времени там можно стоять, пока следующий не подойдет? И на Сахарова видел похожее на задел под контактную сеть

58 автобус между подразделениями ЦКБ в Кунцево и на Воробьёвых горах, плюс ещё для местного развоза между Давыдково и западной частью МГУ. Но сейчас для почти всех его функций есть метро

Даже зимой в Самаре можно еще на смотровую площадку Вертолетку с видом на Жигулевские горы. В Саратове тоже есть подобное на Соколовой горе, но с нее вид на равнину

Стал на новогодние рассматривать Самару или Саратов. Без окружающей природы, за которой там надо не зимой. На предстоящих новогодних у меня будет возможность до 4 дней поехать, и даже не знаю - стоит ли Самару и Саратов совмещать, или лучше по отдельности в каждое. На Самару мне стало казаться нужным три дня, по аналогии с Нижним и Казанью. Последнюю наконец осмотрел с четвёртого приезда туда, в сумме тоже три дня приезды в Казань минимум три дня заняли. В Самаре пока больше всего интересуют здания стиля модерн, а они там по всему городу, даже больше их там, чем в Казани. В Саратове они тоже есть, но историческая часть Саратова меньше по сравнению с Самарой. Ещё Саратов можно в 3 дня с Вольском совместить

Из Крылатского в Серебряный бор сейчас и пешком можно через Живописный мост. Хотя далеко

Причал с колоннадой на Хорошёвском спрямлении был ещё в 1930-х нужен людям с админресурсом. А станция Серебряный бор, на нынешнем МЦК у Панфиловской, названа так и потому, что тогда СерБором назывался весь лесной массив к западу от неё. От которого сейчас остался парк, через который трамваи в Щукино идут. И еще отдельные скопления сосен по Щукино

Не так и рядом. Чтобы пешком - далеко, а автобусы тогда ещё не появились

В Хорошёво-Мневниках останется угол, где до метро надо даже ехать - это дальний от центра конец Карамышевской набережной и проспекта Жукова. Пока что оттуда ездят на Народное ополчение, и возможно что продолжат. Ведь РАЛ долго ещё не будет иметь особых пересадок на другие линии. И если даже оттуда маршрут к бульвару Карбышева появится, вряд ли он будет сильно востребован. Ещё и оттянутые развороты он должен делать для переезда на другую сторону проспекта. Если что туда от станции на Карбышева, то разве что 60 можно, с возможным объединением его с 48 и 294

Можно так - с Докукина с595 под мостом, по Малахитовой, Будайской, Ростокинской улицам, проспекту Мира к МЦК Ростокино и конечной 604. Обратно с неё тоже по проспекту Мира, под мост, по Ростокинской, Будайской, Малахитовой, Докукина. И если на заезде под мост остановок нет, то и дезориентации в направлении не будет. Также можно сделать 286 - от Яузы к Докукина, через метро БС и по Сельскохозяйственной к ВДНХ, далее от него через Галушкина и Ярославскую к Маленковской. Обратно от Маленковской по Кибальчича к ВДНХ, далее по Сельскохозяйственной и Докукина к Яузе. И с Сельскохозяйственной и Яузы убрать 603, если он ещё и Отрадное к Яузе не везёт