portenos

Да да, главное срач начать. Только вот при, как ты выражаешься, "совке" у тебя было все впереди, а теперь все позади Можешь ПОплясать по этому поводу... Ну кто был на Адриатическом море, на Чёрное уже может не захотеть

В США летают из России? Или только с пересадками

Алтай может быть ещё. Но Алтай и без иностранцев в 2020 году показывал рост турпотока. По словам же бывавших на Алтае в более прошлые годы, китайцев они там тоже не видели. Да и я во многих куда более близких к Москве регионах не видел даже внутрироссийских туристов

У меня то же самое было - на новогодние собрался уехать больше чем на день. Но вначале коронавирус, ещё в новогодние сильная простуда. Так что отменил. Билеты не покупал. А по интернету слышал, что были и потерявшие на уже купленных авиабилетах. Тоже потому, что заболели

На кого сейчас собираются рассчитывать, пока и Россия для иностранных туристов не открыта. А основной спрос на туристические поезда через всю Россию создавали пока что иностранцы

А как тогда ещё ездят - уличным транспортом до Тёплого стана? Там в сторону центра почти всегда толпа

По-моему при переводе Солнцевской линии с Савеловской на ДЦ куда больше тех, кому стало неудобно. Что же касается вокзала в Черкизово, там то же самое. Ведь на Курском садились не только на метро, но и на пригородные и другие дальние поезда. А на Черкизово этого не будет

Вроде Курский вокзал сейчас не особо загруженный. Почему тогда отправляют сидячие поезда с него на станцию Черкизово

Предлагали 134 продлить до Лосиноостровской по трассе 185. Но по-моему нужен транспорт из всего Лосиноостровского района к МЦК. Поэтому можно ли тогда 134 продлить только в пределах Свиблово до проезда Русанова, 185 усилить, 176 отменить. Если поток именно от Русанова в Лосиноостровский район почти отсутствует. Ну и 183 тогда надо будет усилить для компенсации отменяемого 176, чтобы Свиблово по максимуму сохраняло связь с Ярославской ж.д.

В интернете видел, что и новогодние декорации в Орле есть, почти как московские

Ко мне это не относится. Так и не был в областях южнее Тульской целенаправленно и даже проездом. Но там и смотреть меньше, много выстроено в послевоенное время

В Болхов из Орла можно ещё

Жилые дома сталинского времени. Но от них обычно на метро пешком ходили

Если к подзарядке, то ещё можно 393 пустить через Тайнинскую-Широкую. Если зарядки хватит, то и через Изумрудную пустить. С другого конца по проезду Серебрякова его продлить до Ботанического сада

И на Ярославском - смена тока по Данилову, а смена дорог по Александрову, гораздо ближе

А если Солнцевская линия ещё долго будет упираться в Деловой центр?

Собственный пассажиропоток там может появиться, когда будет пешеходный мост через Москва-реку до Филёвского бульвара. Ещё определённый поток могут создать там маршруты из Хорошево-Мневников, но опять же, в сторону центра это будет более длинная трасса, чем к Октябрьскому полю

Петербург может и не потеряет, даже без российских, не приехавших на новогодние. А вот многие другие регионы, кроме Чёрного моря - сам не знаю. Ну может не потеряли ещё совсем никем не посещаемые

А вот в Сибири внутрироссийские не компенсировали неприехавших китайцев. А те сибирские регионы, куда китайцы ездили, и так в значительной мере дотационные. То же относится ко многим не слишком большим странам с большой долей поступлений от въездного туризма, и при этом имеющих перевес импорта над экспортом. Причём этот перевес в них поступлениями от въездного туризма не компенсировался

Но применительно к туризму сейчас так вряд ли можно считать. Хотя если в 21 веке туризм рос быстрее, чем мировая экономика в целом, то тогда и так мог наступить момент резкого его обвала

Вопрос только, за чей счёт помогать разорившимся. Государство тоже может не всё, тем более при вынужденном падении прибылей и соответственно налоговых поступлений. Возможно ещё, что в сфере обслуживания бизнес тоже будет концентрироваться, как обычно и происходило после экономических кризисов с чем-то другим. Но это опасно тем, что цену будут диктовать, и спрос в итоге упадёт. Полностью же возможность поездок по-моему не исчезнет при наличии возможности организовывать их самостоятельно, что даёт и интернет

Видел обсуждения на тему, надо ли помогать турбизнесу как чуть ли не самому пострадавшему. Начали с того, что куда больше услугами этого бизнеса не пользующихся, потому что не имеют возможностей. Там же - что в нём работают далеко не самые богатые, а тут они последнего лишатся. Я же считаю, что поддерживать надо тот бизнес, который потерял за счёт неприехавших иностранцев. Но в странах, которые привыкли жить с въездного туризма, часто другого нет, поэтому они в лучшем случае окажутся на внешних дотациях. Да и в России много где похожее

Турция и Куба пока что ввели обязательный анализ на вирус до въезда. Только не знаю, относится ли это только к России. Могут и отменить сообщение. Но заражение через контакт в третьей стране не исключено. Тут главное - оттянуть время

И до ВДНХ от Медведково они полупустые. Я же езжу в центр по КРЛ в заднем вагоне, из центра в середине, которая на ВДНХ освобождается. В выходные дни меньше стало едущих в центр целенаправленно

Если прекращено авиасообщение, то кабинный экипаж вряд ли может разнести. Не по служебным обязанностям их могут не впустить. Или отправлять в рейс только не заражённых. Ещё судя по Букингу, в Москве и Петербурге гостиницы в эти новогодние как никогда опустели. Другие источники новостей тоже это подтверждают. Но вот в ближайших к Москве областях и горном Сочи наоборот, места на новогодние давно уже разобраны