portenos

В Сочи еще снаружи можно посмотреть здания санаториев 1930-х

Тогда в Московской области во время дачного сезона

По картам старого административного деления, они и в Википедии есть, часто видно, что уездные города находились на расстоянии около 50 километров друг от друга. Сам уезд тоже простирался на такое же расстояние от своего центра. Это может быть связано с тем, что во время без механизированного транспорта такие расстояния позволяли обернуться за день внутри уезда или в соседний город

Была на месте Басманного рынка на время закрытия Бауманской для компенсирующего автобуса от Курской. Упоминалось на bus.ruz.net о закрытой диспетчерской "Улица Грекова". Где она только располагалась и какие маршруты её использовали. По-видимому она была прямо у южного входа метро Медведково, где сейчас магазин. Помню, что там ещё долго был разворот, откуда шёл 606, ранее ещё 31 и 278. По-видимому они тоже ту конечную использовали. А закрыться она могла при запуске метро Бибирево

У меня никаких. А какие у вас. Ещё забыли примерно в 1993 году: 551->851, 517->817

В этом случае возможно ещё распределение авиабилетов вместо их продажи. (Чем не принципы Северной Кореи 1980-х). Но это может означать куда большую зависимость возможностей не от денег, а от должности

Можно ещё автобусами из Костромы до Иваново с пересадкой в Приволжске

Согласно tutu.ru ржевская Ласточка идёт с Ленинградского вокзала через Тверь-Торжок? Хотя на этом направлении потенциальный пассажиропоток больше

согласно https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.617455&lon=37.667795&z=17&m=w&show=/40367833/ru/Строящаяся-пассажирская-платформа-№-5-станции-МЦД-Царицыно строящаяся платформа на путях грузового движения предназначается для МЦД. Уже построенная напротив неё - как платформа для высадки пригородных поездов со стороны области, конечных на Царицыно

Соединение Балаклавского проспекта с Кантемировской улицей

Тогда для чего те платформы могут предназначаться. А на Викимапии они так и не обозначены

На путях, где пока что грузовое движение, на Царицыно, хоть и медленно, но строятся пассажирские платформы. Это уже для МЦД-5, включающего Павелецкое направление с переходом на него с Курского?

Также на время до открытия Каховской линии нужен ли маршрут из 14 микрорайона Ленино-Дачного до СТЛ по новому проезду под Павелецкой ж.д. Или достаточно варианта с пересадкой на 784, который идёт дальше до КРЛ

Возможно ли ликвидировать такую конечную, но для этого придётся опять продлить 217 до Каширской. Где он и был до открытия Кантемировской, но и тогда мог пользоваться конечной на 14-м квартале

Есть еще вероятность, что станция Стромынка с переходом на Сокольники откроется раньше, чем закроют на замену эскалаторы Комсомольских. В таком случае с Сокольнической линии на другие можно будет попасть, Кольцевой линией не пользуясь. Есть еще пример частичного закрытия вестибюля - на Павелецкой. Но там из одного вестибюля сразу идут эскалаторы в разные стороны. А один из выходов Комсрмольских вначале имеет вход на радиальную станцию, затем на кольцевую

А когда закрывали южный выход Лубянки, тогда не работал весь прилегающий к нему переход, в том числе выход в здание Детского мира и портал с двумя воротами. Но тот переход как раз использовали для выгрузки конструкций. Но выгрузку можно и ночью проводить, когда пассажиров нет

А ведь эскалатор выхода со станции Кольцевой линии к Казанскому вокзалу идет после входа на радиальную станцию. Там чтобы вынуть крупные конструкции, придется или раскапывать площадь, или закрывать полностью выход к Казанскому вокзалу в том числе с радиальной станции

Саратов совсем скучным не кажется?

Можно так: от Отрадного по Отрадной улице и проезду, Сигнальному проезду, Алтуфьевскому шоссе, улице Хачатуряна к конечной 4Д-Отрадное

789 совсем редко стал ходить по сравнению с маршрутами от ВДНХ, чтобы пользоваться им для проезда с метро. А ездить на нём могут из Отрадного Тогда от метро Свиблово до метро Отрадное вообще ничего не будет На углу Малахитовой улицы?

Хотя есть и более старые эскалаторы, на Комсомольской в том числе. По-видимому их все сразу не закроют. Тем более что не выдержит оставшийся безэскалаторный выход радиальной станции. Часть пассажиров ближайшего района также будет пользоваться Красносельской и Красными воротами. А МЦД может помочь для пассажиров Комсомольской, вокзалов в том числе? И по-видимому, Комсомольскую не закроют раньше открытия Рижской

Могут еще сказать - за что привилегии москвичам в очередной раз

При словах об отказе от углеродного топлива. А также о необходимости прекратить покупать российский газ по политическим соображениям. Тогда будут покупать другой

Германия ещё может получать энергию с АЭС в других странах

Может ли быть так, что всё большее удорожание авиатранспорта и недоступность других стран - подготовка к жизни при безуглеродной энергетике. А воздушный транспорт пока что нереально перевести на другое топливо, сравнимое по стоимости. Если только на водород, но он тоже не дешевле